夜间战斗·第十三

作者：J·F·C·富勒·英国

出自————《装甲战》

　　 九十七、一般原则

　　无疑未来的机械化部队也会象当今的机械化部队一样，碰到夜战中固有的一些难题。除了飞机和摩托化游击分队外，这些难题将不会比过去更多。

　　 [注：除了在北非的战斗外，这点已被证明是正确的。在北非广阔的空间为夜间行动提供了条件。]

　　至于摩托化游击分队，如有可能，应进行夜间训练，因为夜间将是其行动最可靠的防护，由于摩托化游击分队一次能行进很远距离，夜暗能使其从一翼侧到另一翼侧，从翼侧到后方，在较远距离上变换位置。如果他们对一个国家不甚熟悉，他们主要的情报来源是靠判读地图，而不是靠背记地图。

　　至于步兵，他们经常采取夜间运动，避免敌人的杀伤。但是，除非敌人进攻反坦克阵地，通常装甲部队实施夜间运动的主要原因不是为了避开敌人的杀伤。他们夜间运动一般不是为了保护自己，而是为了隐蔽企图。夜间转移阵地，往往能全面地迷惑敌人，使敌人在第二天头几个小时内由于敌情不明行动非常谨慎。

　　 [注：据我了解，在北非这种防护形式已成为常规。当夜幕降临时，装甲部队进入隐蔽的临时阵地，日出之前，他们不是转移阵地，就是进入公开的阵地。换句话说，他们忽而收缩兵力忽而疏开兵力。]

　　由于部队能实施远距离机动而不被发现，因此可能产生所谓的“捉迷藏战术”，从而也会导致佯攻、伪装和伏击等战术，这种能力还将在相当程度上减缓野战行动，否则，机械化部队随时都可能发现自己处于和弗拉米尼在特拉西梅诺湖所陷入的同样境地。

　　根据我在上次世界大战中的经验，我个人并不认为夜间运动象许多士兵认为的那样困难，尤其在坦克装备有可靠的指北针，坦克手的训练已精简的情况下更是如此。

[注：在北非，这点已被证明是正确的。]

　　没有理由认为人们会比过去更频繁地采取夜袭行动，而且，我认为，夜袭将很少被用于突贯敌防御全纵深，但这并不排除为了瓦解敌方士气而不是为了实战效果而采取夜袭行动，因为尽管坦克在夜间行动的实际效果往往不佳，但是对士气的影响却是相当大的。为此目的而使用坦克进行夜袭，几乎肯定会使对方处于忧虑不安的状态。如果己方掌握了主动权，对方就会惶惶不可终日。

　　因此，我们可以得出以下结论：只有在没有其他手段可以取胜的时候，才采用谋求直接战果的夜袭行动。而谋求士气效果的夜袭在未来战争中将成为相当普遍的作战方式，其目的在于不让敌人休息，使敌人始终坐立不安，从而把敌人搞得精疲力竭。

　　 [注：我认为，这对空袭更适用，因为空袭在士气上的效果比直接与敌交战的效果更大。]

　　在防御部队后方实施的夜间行动

　　 九十八、应予考虑的一般问题

　　正如我已经谈过的，在机械化战争中，防护部队可分为两大类，一是由游击分队担任全面防护任务，二是反坦克区域中的防御部队。在反坦克区域实施防御的情况下，夜间行动更近似平时的条件。但是在上述两种情况下，主要的困难在于车辆关闭前灯行驶，并应估计到主要的危险来自空中。

　　 九十九、夜行军的实施

　　夜行军主要可分为两类：(一)公路行军；(二)越野行军。在公路行军中，主要危险来自路上的障碍物——地雷、路障和敌方的反坦克武器。在野战行军中，困难在于寻找道路。夜间行军是否成功，主要取决于认真的侦察。灌木丛、铁轨、丛林和孤立的农场东一处西一处，空中照相将有最重要的作用，因为它有助于我们标绘出一条从一地到另一地的弯弯曲曲的路线，计算出各地之间的距离。先行坦克所需完成的就是按指北针的方位前进，到达一处不同的地貌，就改变路线，其他车辆沿着先行坦克的路线行进。在某些场合，可以让坦克按彩色信号或其附近左右不同角度的多个彩色信号前进，这些彩色信号是由飞机投放或火炮发射的。如果敌人的前沿从a延伸到b，其后方位于c，在a上空发射红色信号弹，在b上空发射绿色信号弹，在c上空发射桔黄色信号弹，就将给进攻一方以巨大的帮助。这并不是因为这些彩色信号能直接指示前进方向。而是因为这些彩色信号将为他们指明敌方的位置。用这些方法，再加上空中摄影，无线电指示方向等，就会大大减少夜间行军的困难。

　　在夜间行军时，不应忽视声响问题。一般情况下，夜间的响声最富有欺骗性，难以捉摸，因为最微小的空气流通，都会改变声响的方位。

　　夜行军部队一般成纵队行进，每一列纵队很少多于一个连的车辆。每纵队与队之间采用左右弦的微光灯保持侧向联系。一般情况下禁止使用前灯，但是可以使用尾灯。

　　负有自卫任务的部队的夜间运动

　　一百、夜行军

　　一般来说，在所有的野战行动中，机械化部队将负有自卫的任务，而且我已多次说过，这种自卫必须具有全向防御的性质。夜间和昼间一样，主要危险来自侧翼攻击。夜行军在很多方面都可以比作灌木丛林中的作战行动，因为在这两种作战行动中，主要的问题是能见度不良，易遭袭击。为了避免夜行军受阻，先头部队占领的地区须缩小，本队应成纵队或若干纵队前进，前卫、后卫和本队均应派出少量的侧方尖兵。在一定距离之外，而且如有可能，在行军本队侧翼的路上应派有两个侧卫队和巡逻队。

　　 一百零一、夜间开进

　　夜间开进的目的是在暗夜或黎明时刻攻击对方，因此应按战术编队而不是按非战斗行军序列进行。上次世界大战期间，坦克常常实施夜间开进，其中最著名的是康布雷战役前实施的夜间开进。在这一行动中，坦克沿铺在地上的标志带，从隐蔽集结地开进到展开位置。在未来战争中通常不会使用这种引导方法，因为开进的距离将要远得多。在这类行动中将有两个主要困难：一是展开时要保持队形，二是秘密开进时要防止坦克的声响引起敌方的注意。为了克服前一个困难，须采用小纵队的行进方式，由侦察坦克引导，其他坦克紧跟在后面。要采取直接手段克服后一个困难，即控制一切声响，这实际上是办不到的。在康布雷战役内，控制声响的办法是，坦克一小时前进不超过半英里，但是必须记住，那时只有少量坦克须每小时行进两英里以上。较好的办法是，只要能保持编队，就应尽快机动，同时要大量实施佯攻，这样，坦克通过幅员大的地区时，其声响就可以迷惑敌人，使他不能发现预定的攻击地点。

　　总的来说，声响的方位取决于地形特征、空气流通、温度和气压等情况，这是一个很少为人们所理解的问题，也是一个在平时应很好进行实验的问题。

　　 一百零二、夜间撤退

　　在机械化战争中，撤退将有两种主要类型——即撤到反坦克基地或从反坦克基地撤出。前一种撤退一般在白天实施，方法是：快速后撤，或梯次交替后撤。第二种撤退最好在夜暗时刻实施，先把一半的坦克部队撤到后方，然后在机动部队掩护下再撤出另一半的坦克部队。由于在未来战争中撤退可能会象进攻一样经常发生，这就出现了两个问题：一是反坦克装备必须装在越野车辆上以便转运，二是必须不间断地实施侦察，保障向后方或侧翼撤退，这样，一旦下达转移阵地的命令，一分钟也不会浪费。

　　夜间进攻

　　一百零三、一般原则

　　在机械化战争中，夜间进攻可能在下述情况下实施：(一)昼间无法攻克敌方阵地；(二)敌人已进入某一地区，只有在夜暗时刻才能逃离该地区。

　　 [注：这一点已证明是正确的，关于夜间进攻战例迄今还没有什么重要报道，但是，阿莱曼战役是一个例证，因为英国人扫雷主要是在夜间进行的。]

　　夜间进攻首先要求有充分的准备，其次一般要求快速机动，以便在敌人企图逃窜时给以强有力的打击。

　　一旦定下夜间进攻的决心，计划应尽量简明，选择的目标要易于发现，并有适当的间隔距离，以免进攻的纵队在夜暗中互相交火。由于夜间往往难以区别敌友，进攻的坦克应有明显而易于辨认的标志。

　　我再重复一遍，夜间作战的主要危险在于迷失方向，而不是对方的火力。在夜间命中目标几乎都带有侥幸性，弄错方向是常有的危险。一个十分值得探索的问题，是在这类战斗行动中探照灯的使用问题。在海上探照灯往往用于迷盲对方。我认为不把它们同样地用于陆地战斗是没有理由的。有一件事几乎是确定无疑的，即由于探照灯今天已用于防空，它们今后将用于反坦克防御，因此，机动部队可能也会装备探照灯，而探照灯本身又将引起有关夜战的许多新问题。

　　 一百零四、夜间进攻命令

　　任何一种夜间进攻命令都应尽量简明。进攻应下达正式命令，佯攻的时间应周密计划，以使整个进攻出发地区经常处于战备状态，直至真正发起进攻。每个指挥官必须充分认识到自己担负的任务，以及不能完成任务时应采取何种措施。

　　机动车辆的夜间行动

　　一百零五、一般原则

　　可能预料，夜间车队行动的主要危险来自敌人的游击队，因为通常敌人在夜间不会为攻击一个可疑的车队而动用坦克围攻其对手，这只能是一种特殊情况下的行动。如果附近没有游击队，夜暗显然是一个很好的实施机动时机，因为即使敌人的飞机来攻击车队，它攻击目标的准确程度也不会象白天那样高，可是，由于车队很少使用前灯，所以行动是缓慢的。

图十九车队的防护

　　但是已知敌人的游击队就在附近，那么，一且进入对方的占领地，一般应坚持采取环形防御，最好的办法就是使用两股部队来实施。见图十九，如a是车队，两股部队由b和c两个圆圈表示。当车队出发，b围绕d地区实施警戒、巡逻；c则前进，并在e地区的周围实施警戒、巡逻；当车队进入e地区时，b则前进到f地区实施警戒、巡逻，以此类推下去。在公路上，任何规模的车队其最大时速都不可超过七、八英里。因此，d、e和f圈直径多长的问题应取决于路旁为b和c提供的条件。如果警戒地区的半径有七英里，那么，这样的条件就完全足以使b在一小时内从b地区运动到f地区。

　　在使用越野车队时，这种防御体系可能就不适用了。在那种情况下，掩护部队须由侦察坦克编成。