德苏空中作战(1941年6月22日～1945年5月8日)·第六
作者：乡田充 ·日本
出自————《空战与后勤》
出自————《现代军事理论》
东方攻势是在以德军过去狭小的作战地域无法比拟的广阔的地区为舞台展开的。为了在广阔的地域内实施作战，必须采取和以往完全不同的战术原则。在狭小的地域内实施“闪击战”虽然获得了成功，但在俄国这样广阔无垠的原野上实施“闪击战”就不一定能够取得成功。尽管德军希望同西线作战一样，在短时间内一举成功，但那是无理蛮干，是难以实现的。
实施“闪击战”，在最初阶段，空军充分地发挥主动性，夺取空中优势，是极为重要的必不可少的前提条件。空中优势的范围，是根据自己空军飞机的续航距离的远近而变化的，因此，地面军队突进的深度，很显然也必须受到距离的限制。
在实施“闪击战”过程中，坦克和地面军队只有在空军的掩护下才能实施作战，因此，空军的活动范围决定着进攻作战的深度，从理论上来说，这是理所当然的。当空军的活动范围达到最大限度的时候，空军的活动必然停止，并且必须为下一步作战的推动做准备。因此，能够在狭小的地域内发挥威力的战略战术，在如此辽阔的俄国战场上必然会暴露出很大的缺陷。
如果地面军队比敌军弱小，又不能充分地利用战术航空兵部队的空中优势的效果，空军就必然应该转入实施战略轰炸作战，即集中发挥其强大的攻击能力，摧毁位于敌人第一线后方的战斗力集中地。
但是，在东部战线上。地面军队的作战经常得到强有力的空军部队的协同是绝对必要的。因此，不得不将其拥有的能够用于战略作战的宝贵的轰炸机部队，统统都用在遂行纯战术性作战任务上了。
特别是许多战斗机部队被束缚在东部战线上是极为重要的损失。因此，大大地削弱了德军在西部战线上的防空力量。
德国空军在质量方面远远地超过了苏联空军。东线作战开始时，德国空军的兵力，即使将轰炸机和战斗机等统统加在一起，至多也不过1300架，从数量上来看，只不过相当于苏联空军的十分之一。但是，战争一开始，德国空军就给了苏联空军以歼灭性的打击，接着，在整个战争初期，完全压制住了苏联空军。
其主要原因是苏联空军没有接受1930年以来各战场上的经验教训，而把空军部队配置在靠近卡曾拉茵原来波兰国内的旧机场.上。第二个原因是当时苏联空军的大部分飞机同德国空军的飞机相比，在技术方面非常落后。但是，后来苏联的航空工业以惊人的速度得到了恢复和发展，很快生产出完全能够适用于苏联空军作战要求的各种飞机，并迅速装备部队。结果是，德国空军在开战初期获得了巨大的战果，保持了数量上的优势，但是，苏联空军以异乎寻常的惊人速度增加生产，很快就发展到与德国空军势均力敌不相上下的程度，而到战争末期，苏联空军在数量上则远远地超过了德国空军。
德军对苏联的进攻同波兰战争和西线作战一样也是以德国空军的集中轰炸攻击开始的。
苏联空军大约拥有13000架飞机，而德国空军只有苏联空军十分之一的兵力。但是，德国空军以最初的几次攻击，便给苏联空军以毁灭性的打击。苏联空军在数周之内实际上已完全陷于瘫痪状态。初期作战的结果是，德国空军不仅在进攻苏联的初期在所有战场上保持了空中优势，而且还在很多方向上获得了绝对空中优势。
这种情况非常有助于德军地面军队迅速扩大战果，而且充分地表明空中优势对地面军队作战的巨大影响。
同苏联犯了贻误空军部队展开的不可理解的错误一样，德国空军统帅部也犯了过去犯过的错误。德国空军在战争初期的战略进攻获得成功之后，就拘泥于将空军运用于协同地面军队作战的战术原则，没有能利用这一好不容易才获得的有利态势进一步继续实施战略性攻击作战。德国空军最高统帅部同英国本土空中作战时一样，没有将空中力量用于战略进攻上，这显然是错误的。
德国空军虽然对莫斯科等战略目标进行了若干次空袭，但都很不彻底。这样的攻击，只有一定的宣传效果，连眼前的一点目的都没有达到。因为苏联国土幅员宽阔，纵深远大，要摧毁苏联的空中力量和战略目标，必须进行战略轰炸。
在过去两年的战争中，德国空军出色地实施了与陆军的协同作战。随着东部战线的进展，陆军对空军协同作战的要求越来越强烈，为了适应这种形势，德国空军陷入了极为艰难的困境。尽管如此，直到1941年末，德国空军与陆军的协同作战，仍然是根据独立军种相互间协同作战的要求而进行的。空军各部队按照明确的重点进行使用，从空军的立场来看，为了获得最大战果，有效地运用了空军所有的兵力。
在英国本土空中作战中所残存下来的德空军轰炸机部队，仍然适用于西部战线的空中作战。因此，对于在东部战线上完全用于纯战术目的，产生了疑问。但只要与陆军的协同作战的运用方法得当，从任务的重要性来看，关于德军作战部的轰炸机部队运用方法，是可以宽恕的缺点。
但是，从1941年到1942年冬季以后，特别是在希特勒罢免了陆军最高司令冯·布劳希奇元帅自己亲自兼任陆军最高司令之后，东部战线上的陆、空军之间的协同作战，逐渐形成了空军从属于陆军的形式。
这样的从属现象，后来越来越严重，空军部队的出动，只能时刻依照陆军的要求实施。即使不完全如此，处于日趋减少的空中力量，每次都分散使用，从空军的观点来看，也都是毫无意义的、损失惨重的强制出动。各个部队由于出击过于频繁，均为精疲力竭疲惫不堪，因此，只能反复进行成效甚微而损失惨重的出击。
所有这些缺点，都是由于空军被置于陆军之下而造成的。这是因为，接受支援的陆军兵团的司令官缺乏关于空军部队出动的可能性和支援、效果方面的知识，不了解空军部队特有的技术上的问题和组织编成上的问题。
在东部战线.上，德军地面军队的行动越是艰难，空军部队就越得按照陆军的要求运用，结果，航空兵部队的主要任务就变成直接掩护前线的步兵了。因此，空军连轰炸攻击敌前线后方的铁路网和补给车队的机会都眼睁睁地错过了。并且，为了支援前线的步兵部队，除俯冲轰炸机和战斗机之外，甚至连轰炸机都统统地倾巢出动，根本不顾及飞机的用途如何。该轰炸机部队是轰炸马耳他岛必需的兵力。此外，为了阻止盟国空军对德国本土的轰炸攻击，应该组织轰炸机部队攻击英国本土的轰炸机起飞基地。
德国空军从1941年到1942年冬季以后，其兵力和攻击能力逐渐削弱。相反地，苏联空军从这时以后，其兵力却逐步得到恢复，并且随着战争的进展，获得了极大的优势，发挥了坚韧不拔的战斗精神。
随着苏军攻势的展开，德军地面军队在各地激烈战斗继续不断。为了挽救前线部队的危急，越来越强烈地要求空军进行近距空中支援。苏军的坦克是德军地面军队的主要敌人。因此，近距空中支援，特别是在反坦克作战中，打坦克的攻击机部队起了很大的作用。
根据东部战线的经验，苏军充分地认识到，对坦克来说，来自空中的攻击是最危险的。于是，他们便对坦克进行了巧妙的伪装，或者在坦克上涂了各种各样的迷彩。为了对付空袭，掩护坦克，尽最大努力准备了大量防空炮火。
在苏德战争中，空中力量虽然没有获得战略性的直接效果，但在德国陆军被围困在克里米亚 [ 注：克里米亚反包围战于1942年2月开始，德军空运官兵约5000人，进行了大约三个月的防御作战，终于击退了敌军的包围。 ] 和杰米扬斯克 [ 注：杰米扬斯克反包围战，从1942年2月开始，约持续了三个月，德军第6军和第10军的6个师计约10万余人，终于从包围圈中解救出来。 ] 时，其空军利用空中运输对大兵团实施补给，终于获得成功，将被困部队全部解救出来。这一事例是值得大书特书的。它充分地证明，只要保持必要的空中优势，拥有所需数量的运输机和滑翔机，仅仅依靠空中补给，也能长期地维持着大兵团的作战能力。
当时，被包围在克里米亚的部队，所有的补给完全依赖于空中运输。此外，被包围在杰米扬斯克的十万德军，不仅武器、弹药和粮食，甚至连相当数量的增援部队都是由空中运送的。在这次空中运输中，物资的运送量 [ 注：在对杰米场斯克和克里米亚(杰米扬斯克以南地区)的大规模空中补给作战中，德空军Ju－52型三发动机运输机和双发动机中型轰炸机共出动14455架次，平均每天运输276吨(100～150架)，损失飞机265架，共救出伤病员22093人。 ] ，开始时每天100吨，后来每天达300吨。
这次空中运输的成功，后来当德军第6集团军被围困在斯大林格勒的时候，却成了希特勒抛弃第6集团军的直接原因。另外一个原因，即当时尽管有参谋总长耶顺纳克 [ cdhyy注：原译“艾逊纳克” ] 和负责该方面的第4航空队司令官的忠告，但戈林仍然对希特勒做了明确的回答，说空军每天能够将第6集团军需要的300吨粮食、物资器材和弹药等空运到斯大林格勒包围圈内。
戈林能够做出如此回答的基础是，空中运输补给的起飞基地仍然掌握在德军手里，即德国空军具有距离斯大林格勒近的优越条件。但是，由于苏军向西方的反攻迅速推进，这一条件很快就彻底崩溃了。
戈林之所以下了这一错误的决心，其主要原因就在于他过分地单纯从积极方面估价了对围困在克里米亚和杰米扬斯克地区的部队进行空中补给的经验。
空中补给是在空中优势的条件下实施的作战活动。不仅直接担负空中运输的飞行部队，而且空军的所有部队特别是轰炸机部队也都担负了大量的任务。当时，德国空军虽然拥有充分的兵力和作战能力，但是，为了实施过于繁重的空中运输，其他作战受到了很大的限制，对整个作战的实施带来了极大的影响。
为了出动大量的运输机实施空中运输，甚至连德国本土飞行部队实施教育训练的飞机都倾巢出动，教官们也都转到空运作战方面来了。这种情况，给空军后来的作战带来的极其严重的影响远远超过了实施空中补给过程中所必然产生的不可避免的损失。
德军虽然决定以空中运输来维持斯大林格勒作战，但当时西部战线空中作战形势已经日趋恶化，德国空军的作战力量，同克里米亚和杰米扬斯克空中补给作战时期相比，也明显地日趋削弱。这期间，苏联空军的力量则显著增强，强有力的航空兵部队对斯大林格勒架起了一座空中桥梁，只要德国空军对斯大林格勒实施空运补给，就决心付出巨大的代价进行战斗。果然，其后果完全证明德国空军以空中运输补给第6集团军的能力都丧失了。
这样，斯大林格勒的特大悲剧就开始了。它给整个对苏战争的过程带来了决定性的影响，而且终于左右了第二次世界大战战局的发展。在这一点上，德国空军最高统帅部应该承担其一半的责任，间接地说，应该是最大的责任者。
这是因为，虽说希特勒下了命令，但如果没有戈林“坚信完全能够对斯大林格勒实施空中补给”的果断回答，是不会断然实施这次作战的。
1942年11月22日，由德军13个师和罗马尼亚军、克罗地亚军各一个师组成的大约30万人的德军第6集团军完全被苏军包围在斯大林格勒，到1943年1月30日终于宣布投降。
空军参谋本部主张每天空中补给300吨，而第6集团军司令官保卢斯上将起初请求每天补给450吨，后来要求每天补给500吨。但是，由于气象条件极为恶劣，加之非常寒冷，所以没有一次能够按计划出动290架运输机，即使在最顺利的情况下，一天也只不过出动154架，空运物资289吨，返回途中也只能收容伤病员1000名。
从1942年11月22日至1943年1月16日的五十六天期间，对斯大林格勒所进行的空中运输，共出动运输机3410架次，运送物资5300吨，平均每天不到100吨。据苏联方面报道，德军有90000人成了苏联的俘虏，而德国方面报道，有123000人成了苏联的俘虏。在被包围期间，有30000名伤病员被飞机营救出来，另外有10000多名伤病员，由于饥饿与疾病，全被烧死在一片废墟之中。
在对斯大林格勒实施空中补给作战过程中，德国空军共损失运输机536架、轰炸机149架、战斗机123架、空勤人员2196人，相当于一个航空队的兵力。
德苏空中作战，在航空兵部队的战略性运用方面没有值得特别提出的问题。但从一般空中作战的指导思想来看，可以得出以下几点重要的经验教训：
(1) 对苏作战的规模非常庞大，必须采取与以往狭小战场上不同的战术。在辽阔的作战地域内，必须采取与此完全相适应的别的战术原则，只是将以往的战术加以扩大是不行的。在东部战线上采取“闪击战”的方式，是完全错误的。
(2) 军事力量强大的国家之间的战争，是在地球上广阔的地城内展开的，所以，空军的装备必须能适应所有的要求和各种气象条件。对这一点，在第一次世界大战时已有所认识，在第二次世界大战中就更加明确了。德国空军的耐寒装备很不完善。这一缺陷在战争开始的第一年冬天就极其严重地削弱了空军的突击能力。
(3) 在现代空中作战中，一般来说，飞机质量方面的优势是极为重要的。但在发生非常事态的情况下，无需要求最高性能，即使性能差一些，也必须以大量生产来挽回数量上的劣势。在这方面，要象苏联那样暂时放弃战略性空中作战的指导思想，全力以赴集中进行防空作战和与陆军的协同作战，是比较适宜的。
(4) 德苏空中作战完全证明，在确保空中优势而且又拥有必要数量的运输机和运输滑翔机的情况下，即使是被敌人包围的地面军队大兵团，仅仅依靠空中补给也能时间较长地坚持作战。
