航空侦察·第二十八

作者：克里斯托弗·钱特等 ·英国

出自————《空中战争大全》

出自————《战争通史》

　　观察曾经是航空器最早的军事任务，侦察曾在第二次世界大战期间发展成为一个专门的领域，然而只有变化莫测的冷战和伴随着它的核毁灭的威胁，才导致了专门从事高空侦察的飞机的问世。

　　 航空侦察的历史几乎与航空器一样久远。1794年，也就是第一个载人的气球升    空仅仅十一年之后，空中观察员帮助法军发现了奥地利军队的位置，从而赢得了弗勒吕之战的胜利。后来在1861－1865年的美国南北战争中，气球曾被用于进行观察；英国人在非洲作战中也曾使用载人的风筝进行空中监视。

　　 1911年，也就是莱特兄弟乘坐一架有动力和可操纵的重于空气的飞行器作首次飞行仅八年之后，意大利军队使用一架布莱里奥式单翼机对的黎波里塔尼亚的土耳其阵地实施侦察。

　　 翌年，意大利人使用一架安装在飞机上的照相机拍摄了敌人运动的照片，从此便有了空中照相侦察。

　　 在第一次世界大战的初期阶段，飞机的主要任务就是侦察。当时虽然也进行轰炸，但其目的主要还是将敌实施窥探的飞机和飞艇摧毁于地面以阻碍敌人的观察活动。甚至在出现了带机枪的专门的歼击机以后，它们的主要任务仍然是拦截动作迟缓的双座观察机。

　　 除了记录和拍摄下敌人的阵地和运动情况外，空中观察员还协助地面炮兵修正弹着点，通过无线电报告炮弹的落下地点。这个时期著名的观察机有：英国皇家飞机工厂的B.E.2C、后来的R.E.8以及德国的各种C型机。德国海军依靠其齐伯林飞艇来监视敌舰船，使德舰能在最有利的条件下与敌舰队交战。

　　 第一次世界大战之后，由照相判读员和作业人员组成的这一套复杂的组织纷纷解散；直到欧洲上空再次出现战争乌云时，航空侦察才又受到应有的重视。当时，全世界的空军人员和政治家们都吵吵闹闹地要求制造能够深入敌国袭击工厂和居民中心的重型轰炸机。然而，只有当计划工作人员准确地掌握了每个潜在目标的具体位置、种类和防御情况等资料时，此种战略轰炸才能获得成功。

　　 经过改装的轰炸机匆匆投入使用，照相机安装在原先放武器的位置上。在英国，一小伙照相侦察专家对秀泼马林公司的喷火式歼击机进行了改装，专门用于遂行远程战略侦察任务。他们甚至确定了一种最理想的颜色，也就是后来称为照相侦察蓝的普鲁士蓝，作为这种非武装飞机的漆色，使之在天空不易被发现。

　　 一般轰炸机上面也装上了照相机，以便记录轰炸效果，这样，许多很不准确的空袭便立即被暴露了出来。那些曾报告直接炸中目标的机组人员，往往发现所摄照片上显示的却是空旷的原野或居民区，而不是工厂、发电站和铁路调车场。但是，洞察一切的照相机不但带来了轰炸机空袭失败的消息，也带来了敌人的动态情报。德哈维兰公司的蚊式高空飞机能在四万多英尺的高度上飞行，洛克希德公司制造了一千多架遂行侦察任务的P－38闪电式飞机。

　　 这些飞机拍摄了V－1飞弹、V－2弹道导弹、陆基雷达和能使德国赢得战争胜利的新一代喷气式飞机的照片。侦察任务并非都是在使人头晕的平流层高度上进行的，歼击轰炸机以低于一百英尺的高度呼啸着通过目标，搜寻德国雷达和飞弹设施，它们不但带回了宝贵的照片，机身上还挂着树条。

　　 在海上，海军指挥员也很需要飞行员为之收集情报。主力舰本身就携有浮筒式水上飞机或飞船，用来搜索潜在的目标，以确保战列舰或巡洋舰不至遭到突然袭击。福克－武尔夫FW200秃鹰式之类的远程海上巡逻机从岸上基地起飞，与潜艇分队合作，向其报告正在艰难地为英国或俄国运送物资的运输船队的位置和防御力量。航空母舰也载有专门的侦察机。

　　 艾森豪威尔“开放天空”的主张

　　 第二次世界大战以后，“铁幕”把共产主义集团与其原先的盟国隔了开来；俄美两个超级大国开始了一场以原子武器为基础的军备竞赛。苏联可以很容易地从西方公开发表的大量材料中获得情报，而流入西方的有关苏联方面的材料却非常之少。这便引起了互相猜疑。在1955年7月举行的最高级会议上，艾森豪威尔总统提出了一项“开放天空”的建议，主张双方可以在对方领土上空不受限制地进行侦察飞行。

　　 这乃是一项大胆而富于想象力的建议，可是美国从此项建议中获得的好处显然要比俄国多得多，因此它遭到布尔加宁元帅的拒绝是不足为奇的。美国也预料到此项建议会遭到拒绝，因此在前一年的12月就作出了一项计划，以便在天空继续关闭的情况下能够秘密地飞越苏联上空。美国空军的战略航空兵拥有远程战略轰炸机的侦察型，可是这种飞机只能有限地侵入对方空域。

　　 不过，联合兀鹰公司的RB－36和波音公司的RB－47无论如何却还是很有效的收集情报的飞机。弹舱内装有多达七部照相机的RB－47，在一次历时三小时的任务中便能拍摄一百万平方英里的地域。当时需要的是一种能在极高的高度上进行远程飞行的飞机，用于拍摄航线上的一切活动。

　　 受命完成此项设计任务的人便是洛克希德飞机公司的克拉伦斯·“凯利”·约翰逊。他负责该公司在加利福尼亚州的那座“卑鄙的工厂”，这是一座专门生产军用产品的秘密工厂。约翰逊最后制成了U－2飞机。U－2实质上是一种装有喷气发动机的滑翔机，于1955年8月进行初次飞行。这种飞机并没有公开，其所取的名称(U是实用的意思)甚至也是用来隐瞒它的真正用途的。一切工作都以减轻重量为目的，甚至连起飞时保持飞机稳定的“高跷轮子”也被折除了。因此在着陆时，飞行员不得不依靠中部的小起落架尽可能长时间地维持飞机的平衡，直至速度降低到足以让一侧翼尖擦跑道滑行而不致损坏时为止。

　　 U－2的机翼在飞行时象鸟翼一样拍动，略微过头一些的机动飞行动作都能使机翼折断。这种间谍飞机并不要求以超音速的速度在天空急驰而过，而是悠然地在对方防空兵器力所不及的八万英尺左右的高度上持续飞行三千英里以上。后来，装有功率更大的J75发动机的U－2B型机的飞行高度超过九万英尺，航程超过四千英里。

　　 在U－2所载的照相机中，有一种照相机可在十五英里以上的巡航高度上拍摄象高尔夫球那么大的物体的图象。其他装置还可探测和记录下方发射出来的无线电和雷达信号。多少年来，U－2飞机成功地(也是非法地)飞越铁幕国家的上空。从1956年起，它们以西德和土耳其为基地，利用照相机和电子设备进行窥探活动。有时，它们采集俄国核武器试验的放射性回降物的样品。通过对这些回降物样品的分析，科学家们便能知道试验的是何种炸弹，威力多大以及在何处进行试验。

　　 U－2飞机由美国中央情报局的文职人员驾驶，机上没有任何标志。当U－2飞机的存在再也掩盖不住以后，官方便宣称这是一种为受人尊敬的国家航空顾问委员会服务的、从事科研任务的飞机。1957年，第三个U一2分队开始从日本起飞遂行侦察任务；在这以前，从欧洲基地起飞的几十次往返飞行已经表明，俄国的重型轰炸机虽然没有取得什么惊人的发展，但他们在洲际弹道导弹方面的发展却是令人惊恐的。

　　 1960年4月，U－2飞机拍摄的照片揭示俄国似乎有了第一个洲际弹道导弹基地。于是，驻在土耳其的一架U－2飞机便转场至巴基斯坦的白沙瓦，准备从那里起飞对俄国领土进行一次大约2,900英里的侦察飞行。这架U－2于5月1日起飞，预定在挪威的博德着陆，但是半道上却被一枚地空导弹击中，飞机进入螺旋。为了减少重量，飞机上没有弹射座椅。飞行员加里·鲍尔斯设法爬出座舱进行跳伞，安全地降落在斯维尔德洛夫斯克附近。

　　 通过对鲍尔斯的审问，U－2飞机的秘密暴露无遗：他所携带的设备能对一条长2,200英里、宽100至125英里的地域进行连续照相，拍摄成四千对照片。此后 U－2飞机便中断了在俄国纵深地区的侦察飞行，但在世界其他地区仍得到广泛使用。

　　 1962年8月，从得克萨斯州的基地起飞前往古巴遂行任务的一架U－2间谍飞机拍摄的照片表明，这个岛上正在部署俄国的地空导弹。10月中旬又有了新的可怕的进展：发现了能向美国和拉丁美洲境内的目标投射核弹头的中远程弹道导弹。

　　 美国加紧了侦察活动；肯尼迪总统要求俄国人撤出导弹。执行侦察任务的除U－2以外，还有美国海军的沃特RF－8A十字军战士式，美国空军战术航空兵的麦克唐纳RF－101巫毒式以及B－47和B－52战略飞机。当一架U－2飞机于10月27日据说是被导弹击落以后，情况变得十分严重起来，然而俄国人在第二天便接受了美国的要求，危机终于过去了。

　　 苏联也遂行远程侦察任务，使用的是图－16獾式，图－95熊式和米亚－4野牛式等经改装的轰炸机。它们对加拿大、日本和阿拉斯加等西方国家的一些遥远领土进行空中巡逻，监视北约的舰队，以及飞临西方的海岸以测试当地防务的效能。西方的海上巡逻机和专门的电子侦察飞机(例如霍克·西德利公司的猎迷式R.Ⅰ型)也执行相似的任务。

　　 现代最著名的侦察机乃是洛克希德公司的SR－71黑鸟式，它也是那个“卑鄙的工厂”的产品。SR－71可在八万英尺或更高的高度上以大于M数3的巡航速度飞行三千英里左右。其黑色机身内安装的照相机、雷达和红外线传感装置能够在一小时之内测绘出一幅面积为六万平方英里的地图。与之对应的俄国侦察机是米格－25R狐蝠式B型，它的速度和高度可与黑鸟式相比，航程则短得多，但这并没有妨碍它在伊朗和以色列上空执行任务。

　　 除上面提到的RF－8A十字军战士式和RE－101巫毒式以外，还有许多专门执行侦察任务的歼击机、轰炸机和攻击机，它们包括：洛克希德公司的F－104战斗明星式，麦克唐纳公司的F－4鬼怪式、道格拉斯公司的A－3空中战士式，北美公司的A－5民团团员式、B－57、阿弗罗公司的火神式、维克斯公司的勇士式、汉莱·培基公司的维克托式、达索公司的幻影式Ⅲ型、菲亚特公司的G91、萨布公司的天龙式和萨布公司的雷电式。其他许多型别的飞机，包括欧洲飞机制造公司的美洲虎式和帕纳维亚公司的旋风式，也在其多种传感装置吊舱内携带侦察设备，而不是固定安装在飞机内部。

　　 多种传感装置吊舱内携带的照相机不止一部。它也许装有成组的不同尺寸和焦距的光学照相机，以便清楚地拍摄只在一百英尺外飞驰而过的地形照片。胶卷往往采用“非真色”型，它可以通过不同色彩的对比区别不同的材料。这样，一般的伪装便无可遁形，隐藏的目标便暴露无遗。相机的角度可以调整，有的向前，有的垂直向下，有的向任何一侧倾斜。

　　 除此以外，还可以有各种雷达，例如能构成飞机正下方旁及两侧地平线以内整个地形的清晰图象的侧视机载雷达。另一种装置是红外线行扫瞄器，它能测得所看到的一切物体的温度，将其结果转换成连续的图象，冷的物体呈黑色，热的物体呈白色。因此，举例来说，就有可能判明停机坪上的某一架喷气飞机最近是否开过车。

　　 在越南，这些手段均被采用过，甚至还用过比这更怪的设备，包括投撒在敌领土内能播送出警报信号的远距传感装置。越南战争中使用的另一项新技术便是静寂飞机。当静寂被作为头等大事来抓时，就有可能做到使飞机接近于毫无声息。对于是否有可能使小型侦察机在离越共部队很近的地方实施夜间飞行，带回侦察照片和其他情报而不被对方发现，美国人本来是表示怀疑的。这事看起来不可能做到，但事实上却做到了。洛克希德公司制造出一系列由装在密封箱内的活塞式发动机驱动的飞机；当这些飞机在一百英尺上空飞行或滑翔时，由发动机带动的大型、慢速螺旋桨发出的噪声很难被人听见。

　　 根本的改变——遥控飞行器

　　 空中搜集情报的最新手段便是使用遥控飞行器。美国于1973年1月结束对北越的轰炸之后，能够继续进入北越实施空中侦察的仅有的两种飞机便是SR－71和特莱汀·瑞安公司的AQM－34L遥控飞行器。遥控飞行器的种类繁多，可以是导弹大小的一种装置(弹头部分改为传感器)，也可以是同真飞机一样大的无人驾驶飞机；可以是按预先规定的航线作程序飞行，也可以是由地面控制员(遥控飞行员)实施“飞行”。

　　 前一类的遥控飞行器有加拿大、英国和西德军队使用的加拿大飞机有限公司制造的CL－89(AN/USD－501)。它那流线型的机身只有13英寸的直径，长约12英尺(包括用于从运输车上发射的一台火箭助推发动机)。它依靠一台小型喷气发动机产生的推力进行飞行，侦察指定的区域，然后返回到原地。返回时依靠降落伞落地，以便完整地取下相机或其他传感装置尺寸较大的CL－289可对较大范围的地区进行侦察。该公司还在研制一种哑铃状的CL－227，它一头为有效载重，另一头为驱动中央对转式双旋翼的发动机。肖特公司的空中间谍式和道尼尔公司的航天式的动力装置采用的是闭式风扇；道尼尔公司还在研制一种名叫田凫式的平台，那是一种从卡车上升起的系留平台，能将照相机和其他传感装置升到几百英尺的高度，以便更清楚地观察战场。

　　 最后一种是美国空军计划在1980年左右开始使用的罗盘罩式遥控飞行器。它能在七万英尺的高度上携带二千磅的传感装置飞行二十四个小时以上，搜索下方的地面。地面控制员就象亲自坐在飞行器里面一样进行操纵，一台电视摄相机向他显示从座舱所能看到的景象。

　　 对许多作战指挥员来说，理想的手段是使用探测距离远远超过陆基雷达的飞行雷达站，因为雷达波是直线传播的，不能随着地球的曲面而弯曲。由于现代技术的发展，现在已经可以做到这一点了，美国海军的格鲁曼E－2C鹰眼式、波音E－3A和俄国的图－126苔藓式便都是这样的雷达站。E－3A型机称为机载预警和控制系统，这个名称也可泛指上述三种中任何一种可遂行此项任务的飞机。机身上方庞大的雷达天线向前搜索的距离甚远，即使敌歼击机和轰炸机贴地飞行也难以逃过它的眼睛。机上的电子计算机算出目标的速度、航向和高度。此一情况转发给地面以便进一步检查和分析，也可以由机上控制员指挥截击。

　　 然而，在机载预警控制系统和罗盘罩式遥控飞行器上方的高空，还有一种截然不同的空中监视系统，也可以说是空中战争的一部分。1957年10月，苏联发射1号人造地球卫星，到1960年时美国和俄国都在忙忙碌碌地发射各种侦察卫星。有些卫星是用来监视导弹的发射情况，但也有许多卫星是用来在90至500英里左右的高度上对大片地域实施长期监视的。象两辆公共汽车一样大小的间谍卫星今天正在为俄国人和美国人服务，中国不久也会赶上来的。