新的结盟和新的飞机·第十九

作者：克里斯托弗·钱特等 ·英国

出自————《战争通史》

　　第二次世界大战倒是打赢了，但胜利者们在思想意识上又彼此发生了冲突，于是形成了新的结盟，为另一种斗争重新划分了阵线。“冷战”仅仅持续了五年，双方又重新在朝鲜诉诸武力。在此期间，双方都在努力建立喷气化的空军，出现了航空史上的飞跃。

　　战后的现实是导致结盟的主要原因。在远东，美国是击败日本的主要力量，因此美军在1945年控制了太平洋及其沿海地区，但是，苏联在日本投降前夕的及时出兵满洲，再加上蒋介石在中国的主动权输给了毛泽东，这就意味着美国的远东政策在共产党强大的势力面前受到了阻挡。

　　在欧洲，现实矛盾更为尖锐。1947年，西方十六国成立一个委员会以起草美国提出的欧洲复兴计划，即人们熟知的“马歇尔计划”，其最后结果便是英国、美国、加拿大、法国、比利时、荷兰、卢森堡、意大利、葡萄牙、丹麦、挪威和冰岛在1949年签署了北大西洋公约。

　　与此同时，共产党国家也并不是不活跃的。苏联、南斯拉夫、保加利亚、罗马尼亚、匈牙利和捷克斯洛伐克于1947年成立了共产党情报局。南斯拉夫后来退出了这个新建的共产主义力量集团，因此在1949年9月遭到苏联和其他国家的痛斥。尽管苏联集团各国的结盟直到1955年5月成立华沙条约组织时方才正式确定下来，但是各种引起对抗的因素早在1950年朝鲜战争爆发之前就已经是很活跃的了。

　　在此期间，军事航空的发展基本上是由德日投降时的现状所决定的，这种现状使非共产党盟国在1945年处于绝对有利的地位。

　　 喷气时代中的活塞式飞机

　　英国在喷气式飞机的研制方面处于领先地位，格洛斯特公司的流星式F.3和F.4型便是他们战后标准的喷气式歼击机中的两种，此外还有1946年装备部队的德哈维兰公司的吸血鬼式。吸血鬼式在五千英尺高度上的最大时速可达538英里，它装有四门20毫米航炮。

　　美国喷气式飞机的研制工作起步比英国的晚，但进展迅速，方法对头。战争结束时，其野马式和雷电式的最后两种型号P－51H和P－47N已开始淘汰，并于1945年底停止生产。但美国仍有一些活塞式飞机在进入五十年代以后还是发挥了很好的作用，其中包括钱斯·沃特公司为海军生产的海盗式F4U－2(曾在朝鲜使用过)，北美公司的P－82(后称F－82)双野马式，和道格拉斯公司的A－26(后称B－26)侵略者式，后两种飞机在朝鲜战争中承担了大部分的战术突击和侦察任务。B－26(在B－26掠夺者式被淘汰后改用此名)还在越南战场上遂行过多种任务。

　　美国第一种确实不错的喷气式歼击机洛克希德F－80奔星式于1944年问世，它是一种简单的、平直机翼的飞机，一台发动机装在机身之内。接着是1947年出厂的共和公司F－84雷电喷气式。这也是一种采用平直机翼设计的飞机，其基本武器是六挺0.5英寸口径的机枪，但翼下还可携带火箭弹。F－84B型机的性能与F－80奔星式差不多。雷电喷气式的F－84G型则附有战后研制成功的空中加油装置，这种技术使军用飞机的作战机动性能有所改观。F－84G还可携带一枚战术核武器，它也是被北约各国空军广泛使用的第一种美国歼击机。

　　 后掠翼的突破

　　北美公司在1945年吸收了德国后掠翼的资料重新设计而于1947年制成的F－86佩刀式，乃是北约各国空军的第一种后掠翼飞机。它与俄国的米格－15歼击机一起，成为喷气时代的喷火式和Me109。

　　米格－15是俄国人在1947年取得的重大突破。后来在朝鲜战争中的交战情况证明，米格－15在35,000英尺以上的高度上要比佩刀式优越；F－86的火力虽然差些(米格－15的武器是一门37毫米炮和两门20毫米炮)，但却装有雷达瞄准具，且其俯冲性能和高度较低时的机动飞行性能都优于米格－15。华约国家和中国都曾大量装备米格－15。

　　在战争刚刚结束后的一段时期内，轰炸机的发展情况则要混乱得多。喷气发动机和核弹在传统的战争概念中站住了脚，空中轰炸理论则处于首要地位。然而，有一点却是十分清楚的：具有最大续航力的远程轰炸机对于世界两大集团(华约和北约)来说都是必不可少的，因此大型的轰炸机仍旧保留了下来。

　　 优异的超级堡垒式

　　美国的B－29超级堡垒式乃是第二次世界大战中使用的最大的轰炸机，它所取得的许多“前所未有的成就”解决了传统轰炸机和喷气机与导弹时代轰炸机之间存在的技术难题。这些新成就包括：实用升限超过了三万英尺，枪塔使用雷达火控系统，以及全体机组人员都有增压座舱。战后几年间，B－29一直是美国标准的重型轰炸机，是美国战略航空兵的中坚力量。约有九个B－29轰炸机中队在朝鲜战争中服役；这种飞机还曾提供给皇家空军的轰炸航空兵。由B－29发展而来的B－50装有四台普赖特·惠特尼公司黄蜂梅杰式发动机，时速超过四百英里。到1951年时，美国战略航空兵一线部队的大部分B－29已由B－50取代。

　　第一架联合兀鹰公司的B－36于1946年8月试飞成功，1948年夏季首先装备沃思堡的第7轰炸大队。B－36从哪一方面来说都是一个庞然大物。它那翼展达230英尺的机翼内装有六台3,500马力的普赖特·惠特尼黄蜂梅杰式推进式发动机，162英尺长的机身内容纳机组人员十五人。最大航程一万英里，可携带约一万磅炸弹飞行八千五百英里。四万英尺高度上的最大时速为372英里。

　　 B－36后来的改进型增加了四台悬挂在翼下成对的吊舱内的喷气发动机，使装有十台发动机的这种轰炸机飞越目标的高度增加了一万英尺，这增加的一万英尺是至关重要的，最大时速也增加了五十八英里。B－36一共生产了三百五十架，最多时曾装备三十三个战略航空兵中队。

　　 美国的垄断地位

　　在此期间，美国人、俄国人和英国人都在发展各自的喷气式轰炸机。苏联空军在这方面的发展速度略快于皇家空军，他们的伊尔－28猎兔犬式双发喷气轰炸机于1950年开始装备部队。英国电气公司的堪培拉式也是一种双发喷气轰炸机，于1951年开始服役。苏联空军和皇家空军都是直到五十年代中期才有重型喷气轰炸机的。

　　这就是说，在战后的十年间，美国一直在远程、洲际战略轰炸机方面处于垄断地位。

　　美国在军事航空方面的领先地位还反映在他们迅速装备了世界上第一种专门作为舰载机而设计的喷气式歼击机，即1946年麦克唐纳公司的FH－1鬼怪式。这是一种在翼根内装有两台威斯汀豪斯小型涡轮喷气发动机的平直翼飞机，鬼怪式的升限为43,000英尺，30,000英尺高度上的最大时速为505英里。

　　美国海军的另外两种喷气式歼击机于1949年底服役，它们是鬼怪式的后继机F2H女妖式和格鲁曼公司的F9F黑豹式。女妖式在原先鬼怪式的基础上有了较大的改进，发动机推力和载油量都有增加。后来还加装了空中加油设备。所有这一切都使女妖式能够飞得更快飞更远：最大时速可达624英里，升限52,000英尺，正常航程为1,200英里。

　　格鲁曼公司的F9F黑豹式装有一台普赖特·惠特尼J42(后来为J48)涡轮喷气发动机(从英国的宁式和泰式涡轮喷气发动机发展而来)，最大时速为630英里。像女妖式一样，黑豹式的机头装有四门20毫米航炮，外部还可悬2,000磅炸弹或火箭弹。

　　 新的敌对行动中具有讽刺意味的事情

　　因此，在从1945年日本投降到1950年朝鲜战争爆发的五年期间，航空史上出现了某些最迅速的发展。原先对抗柏林－罗马－东京轴心的盟国这时发生了分化和改组，形成了两个敌对阵营。具有讽刺意味的是，战时结盟的记忆犹新，却又加速开始了所谓“冷战”的新的武装敌对行动。