从空中掌握制海权·第十四

作者：克里斯托弗·钱特等 ·英国

出自————《空中战争大全》

出自————《战争通史》

　　旗鱼式飞机给予塔兰托的意大利战列舰的致命打击，日本成功地袭击珍珠港使该港陷于瘫痪，以及德国海军在歼击机保护伞的掩护下目空一切地急驰而过英吉利海峡，所有这一切早已作出这样一个结论：没有空中力量，海上力量是根本不足恃的。每个交战大国都懂得了这个道理，制造了有效的、尽管有时显得过于专业化的海上飞机，大家都清楚这是一场涉及国家存亡的战争，而在决定一个国家能否保持进行战争的能力这个至关重要的领域里，盟国在制订战略和进行合作方面作出的努力是超人一等的，并在最后起了决定性的作用。

　　 一旦军用飞机取得了发展，海战就再也不是按老样子进行的了。军舰再也不能象过去那样随心所欲地在海上游弋，除了对方军舰以外什么也不必顾忌。商船的处境也是如此。除了有遭到敌人水面舰只和潜水艇的攻击的危险外，又增加了来自空中的威胁。

　　 第二次世界大战中，特别是在欧洲战区，海岸航空兵和海上航空兵的作用变得极为重要。德国企图扼杀英国通过大西洋进行补给的生命线，但是却没有利用，那怕是略微利用一下，空中力量这个现代资源。主要原因之一乃是德国的这支新的军事力量是以特殊方式发展起来的，它基本上是建立在德国首脑之间个人权力消长的基础上。结果，德国空军轰炸航空兵受到的影响已经是够严重的了，而对于海空军之间的联合来说，情况就更为明显了。

大西洋战役

　　 尽管德国自希特勒1933年掌权以来建造了极好的新型军舰，但却从未采纳关于需要建设一支强大的现代化海军航空兵作为舰队作战活动的助手的意见。一心要把空军作为他个人的一统天下的戈林曾有句格言：“凡是会飞的都归我管”。第二次世界大战中，德国的空军和德国海军仅仅有过一次密切合作，那便是在1942年2月德国海军急驰通过英吉利海峡的那一次，实际上这是在希特勒的坚持下被迫进行的一次冒险行动。

　　 要不是由于戈林的妒忌和愚蠢，德国空军的技术水平本来可以在1939年的时候为雷德尔海军上将提供一支舰队航空兵。只要慷慨一些按常识办事，邓尼茨海军上将本来也可以为其在大西洋活动的潜艇搞到更好的远程侦察保障，从而有可能使盟国在大西洋战役中遭到失败。事实上，成群的潜艇往往是在当时仅有的几架飞得较远的秃鹰式飞机的引导下驶向目标的。如果这种飞机能够再多一些，盟国海上船只的损失也许就会严重得多了。

　　 问题并不在于德国空军没有获得所需的飞机。他们有亨克尔公司的He115双发浮筒式水上飞机，这是一种极好的鱼雷轰炸机；布洛姆和福斯公司的Bv138，航程为2,670英里；以及道尼尔公司的Do18和Do24飞船。实事证明，Ju87俯冲轰炸机以及Ju88和亨克尔He111都是非常出色的攻击海上船只的飞机。但是不能否认的一个基本弱点是缺乏远程轰炸机。为此，德国空军找到一个补救办法，用福克－武尔夫Fw200秃鹰式(装有四台发动机的华贵客机)来加以改装。秃鹰式机身上部的炮塔装有一门20毫米航炮，另有五挺机枪，最多能携带4,620磅炸弹，最大航程为3,950英里。1940年成立了一个秃鹰式中队用于在英国海军出没的水域遂行侦察和突击任务，而且后来升格到联队(相当于英国的大队)一级。不足的是，各种型号的秃鹰式飞机一共只制造了263架，机组人员不得不亲自来到工厂等待飞机从生产线上缓慢地制造出来。

　　 海军的一个特殊指挥部

　　 秃鹰式参加了1940年对英国的轰炸，最著名的是8月份对利物浦和伯肯黑德的闪电袭击。攻击海上船只的作战活动进展缓慢，但1940年10月26日在冰岛西北炸沉42,000吨的不列颠皇后号客轮一事却是轰动一时的。1941年3月，海军成立了一个特殊的指挥部，即大西洋航空兵司令官的指挥部，旨在协调德国空军攻击海上船只的全部活动，从而正式开始了攻击大西洋上英国运输船队的作战活动。

　　 他们很快便因为英国人采用了“弹射飞机护航商船”而遭到了挫折，这种商船能弹射飓风式飞机以对付来袭之敌机。尽管这种飞机的飞行员必须跳伞离机后由人救起，但是使用”弹射飞机护航商船”的做法很快便收到了效果；所以到1941年秋季时，秃鹰式飞机的作用降低到只能遂行侦察，用无线电发回情况，将攻击任务留给潜艇去完成。这年12月，一架秃鹰式曾将六艘潜艇引向HG－76号运输船队，但自己也损失了六架，它们是被从英国新型护航航空母舰大胆号上起飞的欧洲燕式(由英国人驾驶的格鲁曼F4F)击落的。

　　 德国在大西洋令人沮丧的形势直到1942年初才开始有所好转：这时，德国人突然察觉到盟国的运输船队几乎可以完全不受损失地通过北角驰向苏联。施通普夫将军的第5航空队(自不列颠战役遭到不光彩的失败以来一直默默无闻)便突然处在了作战的最前方，成为德国空军的一支能够对基本上没有歼击机防护的运输船队实施猛烈攻击的部队。

　　 第5航空队的力量匆匆得到了加强，很快便包括了仅有的一个专门用于鱼雷攻击的轰炸机部队：配有携带鱼雷的He111型机的第26轰炸联队，亦称“狮子”联队。驰向俄国的运输船队很快便深受其害，最初PQ－15号运输船队于1942年5月遭到攻击。德机在攻击之前首先派出布洛姆与福斯公司的Bv138型飞船紧紧尾随，然后用Ju88进行俯冲轰炸以及用He111进行鱼雷攻击。PQ－16号运输船队于5月22日－30日通过时也有同样的遭遇，但是真正的重创却留给了PQ－17号。这支运输船队的船只十分分散，原因是英国海军部不知道德国战列舰梯尔比兹号的确切位置，以为该舰已出海去攻击运输船队了。实际情况并非如此，然而运输船队分散的船只却因此而陷于毫无防御的境地。这支运输船队的三十四艘船只中，有二十四艘被德国潜艇和第5航空队的飞机击沉。

　　 “金梳子”战术显示了威力

　　 接着，PQ－18号运输船队于9月起航，它配有一艘护航航空母舰复仇者号。德国空军重复它那老一套的办法，用一架Bv138搜索和尾随，然后实施鱼雷攻击和投弹。德国飞行员这次使用的是“金梳子”战术：三十架Ju88和五十五架He111编成横队齐头进入，各机同时投下其所携的两枚鱼雷。虽然任何一支驰向苏联的运输船队都从未得到过如此强大的护航，但PQ－18的四十艘船只在通过时仍有十三艘波击沉。

　　 德国空军的这些突击活动终于使英国海军部认识到PQ运输船队的活动无法继续下去了。等到恢复以后，运输船队采用了分成两部分航行的办法，以挫败德机的攻击，此项活动手1943年夏季完全中止进行。但当1943年年底再次恢复活动时，德国空军第5航空队剩下的兵力已经不多了，原因是自斯大林格勒战役以来其他战线对空军兵力的需要量很大，以及突尼斯丢失以后不断需要将飞机集中在北方战场使用。

　　 德国空军将进行远程海上作战活动的一线希望寄托在容克斯Ju290的身上，这是准备取代秃鹰式的一种飞机。除亨克尔He177神鹰式以外，Ju290乃是德国所造飞机中最接近于远程轰炸机的一种飞机，与秃鹰式一样也是在民航机的基础上发展起来的。这种飞机生产的数量十分有限，而且很快便退出了攻击海上船只的活动，仅限于遂行侦察和巡逻任务。

　　 军种之间的竞争，再加上很晚才认以到1939年那场不曾预料到的对英作战的战略意义，使得德国空军丧失了在大西洋航线上取得重大胜利的机会。例外的是他们以驶向苏联的运输船队为对象所取得的成就，这无疑是个胜利，这个胜利是由德国空军传统的中程轰炸机在对方没有歼击机掩护的条件下取得的。然而，这里还必须提一下英国地中海舰队和马耳他运输船队在1941年和1942年遭到的严重损失。

　　 克里特战役发生于1941年5月。德军入侵该岛是德国空军在这次战争中的最后一次大规模空中攻势。当陆上战斗在进行中时，坎宁安海军上将的地中海舰队企图拼死支援陆军部队。当时，盟国除有少量飞机在防御马耳他岛以外，德国空军已经控制了地中海的整个天空，且已为此次战役在希腊南部的几个机场集结了大量兵力：八个轰炸机联队和五个歼击机联队。到1941年6月1日英国最后全部撤离克里特，将该岛留给大大减员了的德国伞兵部队时，英军共有三艘巡洋舰和六艘驱逐舰被击沉。此外，两艘战列舰、一艘航空母舰可畏号、两艘巡洋舰和两艘驱逐舰受创如此之严重，以致无法由英国地中海船舶修造厂进行修理。英国的地中海舰队已陷于瘫痪。

　　 马耳他的反击

　　 然而德国的胜利再次因其他战线的需求而受到了冲击。6月22日，德国入侵苏联，德国空军在地中海的兵力有一半被抽往俄国。大量兵力集结在苏联方向必然意味着马耳他的困境有所减缓。英国立即开始从马耳他向轴心国的运输船队实施反击，使用的是驱逐舰和潜艇，还有海岸防御指挥部的飞机。这三种武器的攻击使轴心国蒙受巨大损失，到1941年11月，他们向北非的隆美尔运输补给品的损失率竟高达百分之六十三。

　　 英国对轴心国实施空中攻势的效果主要取决于沙漠之战的起伏局势。当英军控制着昔兰尼加的几个机场时，他们就可以用布伦海姆式、英俊战士式、道格拉斯的波士顿式和惠灵顿式飞机去突击轴心国的运输船队，而当隆美尔逼近埃及边境时，就不得不由马耳他单独地进行攻势作战。双方抗衡的结果就是：1942年的第一季度，德军屡次猛烈地袭击马耳他，作为征服该岛的前奏。到5月份时，德国空军基本上已经完成了此项使命，他们从离马尔他仅仅六十英里的西西里岛的机场起飞，直接实施突击。英国在最后时刻运到的喷火式总算为马耳他提供了一些防御，然而，具有讽刺意味的是，局势却再次趋向缓和，因为隆美尔在加扎拉击溃了英国的第8集团军并侵入了埃及。攻占马耳他一事被搁置了起来。当英国最后发现隆美尔已在阿拉曼成为强弩之末，无力继续前进时，尽管只是暂时地无力继续前进，马耳他已经再次获得了足够的增援得以坚守下去。

　　 1942年8月底，马耳他再次转入了攻势作战。这次突击轴心国运输船队的主要武器是由英俊战士式护航的布里斯托尔的波弗特式鱼雷轰炸机。和英俊战士式一样，波弗特式在很大程度上也是采用布伦海姆式的基本设计。它曾作为皇家空军的制式鱼雷轰炸机服役四年以上：1939年12月投入使用，直到1943年由英俊战士式取代其遂行鱼雷攻击任务为止。英国在8、9两个月进行的空中突击，使得隆美尔在燃料储备方面陷于绝境，英机大大有助于蒙哥马利9月底在阿拉姆哈勒法地区击退德军在埃及的最后一次进攻。“隆美尔的最后一艘油轮”地狱女王号正是被一架波弗特式发射的鱼雷击沉的；这艘油轮运送的燃油极有可能在紧要关头帮助隆美尔摆脱困境。

　　 失败和幸运的一击

　　 驻扎在联合王国的波弗特式和英俊战士式取得的成就是形形色色的。当1942年2月德舰沙恩霍斯特号和格奈森诺号通过英吉利海峡时，这两种飞机完全遭到了失败，甚至连一枚炸弹都没有投中。可是，就在八个月之前，第42中队的波弗特式被派去夜间突击德国的吕佐夫号袖珍战列舰，该舰当时正沿挪威海岸南下返回德国。一架迷航的波弗特式单机(该机冒冒失失地飞临挪威南部利斯特的德国机场时几乎被击落)偶然地发现了这个目标，并单枪匹马地发起了攻击。吕佐夫号战列舰的高炮竟然没有开火；事后判断，德国人一定将这架波弗特式误认为Ju88了，因为后者的投影大体上与布伦海姆式和波弗特式的相似。结果，幸运的一击把吕佐夫号送进了基尔的干船坞，但修复后仍能使用。皇家空军曾尝试过用单机进行寻歼活动(称为“流浪者”任务)，但飞机的损失很大。

　　 波弗特式机在这次大战中最勇敢的突击行动之一发生在1941年12月，当时皇家空军的照相侦察机发现格奈森诺号战列巡洋舰已驶往布雷斯特港外的水域，从而为实施鱼雷攻击提供了一线希望。K.坎贝尔上尉不顾一切地实施了攻击，该舰的右螺旋桨轴被毁，但他的座机也被这艘德国战列巡洋舰和港口的猛烈高射炮火击中，坎贝尔上尉丧生。

　　 就英国舰队航空兵而言，这次大战中杰出的飞机是费尔雷公司老式的旗鱼式，这是一种最大时速为138英里的三座鱼雷轰炸机。旗鱼式是在1940年11月11日夜间那次著名的对塔兰托港口内意大利舰队实施鱼雷攻击中初露头角的。意大利战列舰利托里奥号、加富尔公爵号、和卡欧·杜利奥号或被击沉或遭搁浅，从而使地中海海军兵力的对比大大有利于英国一方。这次对塔兰托的突击是具有历史意义的：飞机首次强有力地证明，空中力量已使没有持续的空中掩护的舰队丧失其传统的威力，处于无能为力的境地。

　　 1941年5月，胜利号航空母舰上的旗鱼式飞机将英国的第一枚鱼雷射入俾斯麦号战列舰；皇家方舟号航空母舰上的其他旗鱼式机又成功地使俾斯麦号的方向舵失灵，从而确保英国本土舰队的战列舰能够对这艘德舰采取行动。

　　 旗鱼式机最惨痛的一次作战便是舰队航空兵对急驶通过英吉利海峡的沙恩霍斯特号和格奈森诺号进行的那次仓猝从事而又命运不佳的突击，进行突击的六架飞机全被蜂拥而来的德国护航歼击机击落，而投射的武器则没有一枚命中目标。

　　 然而，这次可歌可泣的失败并没有促使旗鱼式退出作战使用。当时虽然考虑过而且已经制成了费尔雷公司的大青花鱼式作为它的后继机，但实际上大青花鱼式并没有取代继续在舰队航空兵服役的旗鱼式。1943年，旗鱼式在其不平凡的历史上写下了最后的一章：它被要求作为一种反潜武器投入使用，通过齐射方式，将翼下悬挂的火箭弹射向被发现在水面上的潜艇。

　　 英国海军在第二次世界大战中的主要远程侦察机是肖·特公司的森德兰飞船。如同Fw200秃鹰式也是来自民用设计一样，它是在三十年代肖特公司帝国式载客飞船的基础上发展而来的，保留了帝国式的许多外形布局。这是一种大型飞船，翼展112英尺，长84英尺，有两层甲板，并有机组人员休息室、卧铺、军官餐室、工作室和厨房。这些设施中的大部分颇受遂行海上远程巡逻任务的机组人员的欢迎。森德兰式的正常航程为2,980英里，能够携带多达2,000磅的普通炸弹或者深水炸弹。它的远航能力自然而然地使它成为一种与潜艇进行斗争的主要武器。此种飞船有十三名乘员，并有众多的防御武器：两挺0.50英寸的机枪和多达十二挺0.303英寸的机枪。如此之强的防御能力给它的德国空军对手留下了极深刻的印象，德国人给它起了个“飞行箭猪”的绰号。森德兰式(共有五种型号)一直持续生产到1945年10月，共计生产了七百多架。

　　 航程远的卡塔利娜式

　　 在这次大战中，享有同样盛名的盟军主要飞船还有美国联合公司的PBY卡塔利娜式。卡塔利娜式的最大优点是航程远，两台普赖特·惠特尼双黄蜂式星型发动机能使航程达到3,000英里。PBY于1935年首次飞行。英国在1939年购买了它的民用型(28型)；经试飞后，决定订购军用的PBY型，最后一共收到了六百五十多架。胡德号沉没后的1945年5月 [ cdhyy注：“胡德号”于1941.5.24 被击沉，而非1945年5月。 ] ，发现和尾随俾斯麦号的正是一架卡塔利娜式，否则的话，德国这艘战列舰几乎肯定可以安全地逃到法国。卡塔利娜式被美、英两国军队使用在这次大战的所有战区里，大部分为美国海军所使用，美国海军一共接收了2,026架。苏联海军航空兵也使用了相当数量的卡塔利娜式，大部分是许可制造型，称为GST，但有138架PBN－Ⅰ改进型则是根据租借法于1943－1944年提供给苏联的。

　　 值得一提的还有两种英国飞船。第一种是萨罗公司的勒威克式，1938年问世，被选来供皇家空军海岸防御部队使用。这种船身很深的双发飞船存在问题不少，在1942年宣布过时并用卡塔利娜式取代之前，只有一个中队的勒威克式机执行过不多几次任务。第二种是由制造漂亮的喷火式的同一工厂生产的，这就是秀泼马林公司看起来非常老式的海象式。这是一种其貌不扬的双翼机，装有一台推进式发动机，防御武器为两挺维克斯K型机枪，乘员四人。

　　 海象式开始服役

　　 海象式于1936年开始在舰队航空兵服役，这是第一种从军舰上弹射起飞的水陆两用飞机，它成为英国战列舰和巡洋舰上标准的观测机，也被大量地用于海空救援。在PQ－17号运输船队那次蒙受巨大损失的驶向俄国的航行中，英国的护航舰只撤退得如此之突然，以致将一架按计划遂行巡逻任务的海象式抛在了后面。机组人员后来总算被救了起来，幸免于难。

　　 日本人制造了两种飞常好的飞船，在太平洋战争中表现出色。第一种是川西公司的H6K梅维斯式 [ 译注：即九七式。 ] ，翼展超过131英尺，装有四台三菱公司的近世46型星型发动机，航程和美国的PBY一样予人以深刻的印象，达到了3,107英里，机组人员九人，最多可携带3,527磅炸弹。这种飞船最通常的任务是进行远程巡逻，当日军于1942年的头几个月在西太平洋所向披靡的时候，这种飞船曾给盟军以很大的威胁。梅维斯式有时也作为鱼雷轰炸机使用。

　　 截获地狱船

　　 接替梅维斯式的是川西公司1942年出厂的H8K埃米莉式 [ 译注：即川西二式。 ] 。到1943年有一定数量的这种飞机投入使用时，日本已经开始因其战争潜力不足而感到力不从心，因此尽管埃米莉式在设计上非常优异，一共也只生产了167架。H8K2型的最大时速可达283英里，航程四千英里，最大载弹量4,410磅，乘员十人，装有五门20毫米航炮和四挺7.7毫米机枪。

　　 就最大航程而言，在第二次世界大战中名列前茅的有梅维斯式、埃米莉式、PBY型、森德兰式、Fw200C秃鹰式和解放者式，但在大战初期的海上活动中，许多重要的任务却是两种不大出名的飞机去完成的。第一种是阿弗罗公司的安森式，即所谓皇家空军的“忠诚的安妮”：它从1936年开始服役，直到六十年代方才退出历史舞台。安森式是一种岸基的双发海上侦察机，有两挺机枪，一挺前射，另一挺安装在机背的炮塔内。这种飞机在第一线一直服役到1942年，后又继续作为教练机使用。英国一共生产了8,138架，于1952年5月停止生产，另外加拿大还生产了2,882架。人们经常可以看到安森式在不列颠群岛周围照料沿海一带的运输船只。

　　 正如一次飞行事故所证明的那样，安森式具有令人难以置信的适航性：澳大利亚的两架安森式发生空中相撞，一架整个儿地压在了另一架的顶部，机组人员急忙跳伞。可是上面一架的驾驶员发现他的操纵系统仍有反应，于是便设法在两架飞机仍然联在一起的情况下完成了迫降。

　　 另一种使皇家空军真正得到实惠的海上巡逻飞机是洛克希德公司的赫德森式，它原先是根据英国的要求设计的一种双发飞机，皇家空军购买了大约八百架，另外根据租借法又增加了1,170架左右。1940年2月发现“地狱船”阿尔特马克号的正是一架赫德森式机。阿尔特马克号一直是斯佩伯爵号袖珍战列舰在南大西洋上的一艘供应船，当时正运载着斯佩伯爵号巡弋期间所捕获的商船海员俘虏准备返回德国。盟军根据赫德森式的报告拦截了阿尔特马克号，迫使其停泊在挪威的中立水域，俘虏胜利地回到了英国。海岸防御指挥部的一架赫德森式还于1943年5月成为第一架用火箭弹击沉舰艇的飞机，赫德森式有五名机组人员，最大航程2,800英里，较晚的型别能携带1,400磅炸弹。在大战的后几年中，赫德森式遂行了海空救援，飞行训练和运送部队等任务。

　　 美国人在战争的后半期制造了一些非常好的海军攻击机，杰出的有被美国和皇家海军采用的钱斯沃特公司的F4U海盗式，这是当时最厉害的海军歼击机。

　　 到对日作战胜利时，海盗式共已击落敌机两千多架。F4U－4型在26,000英尺高度上的最大时速为446英里，可以象格鲁曼公司的恶妇式机那样用它那六挺0.50英寸的布朗宁式机枪进行齐射，还能携带两枚一千磅级炸弹或者八枚火箭弹。海盗式的生产总数达到了12,681架；大战结束时，由英美两国飞行员驾驶的海盗式正在太平洋战区并肩战斗。舰队航空兵于1943年中期开始接受海盗式，皇家海军最后共有十九个中队装备了这种飞机。

　　 美国海军另一种著名的飞机是柯蒂斯公司的SB2C地狱俯冲者式，这是一种舰载俯冲轰炸机，装有两门固定的，20毫米航炮和两挺0.50英寸机枪，弹舱内或机翼下部都能携带总重达一千磅的炸弹。此种飞机尽管直到1943年方才投入作战使用，但仍在太平洋的岛屿作战中发挥了重要作用。

　　 第二次世界大战中美国最有名的中型轰炸机之一便是北美公司的B－25米切尔式双发飞机，也就是1942年4月18日杜利持尔空袭日本时第一次将盟国的炸弹投在东京的那种飞机。米切尔式除有三千磅的最大载弹量以外，还拥有强大的火力。它本身就是一种极好的枪炮发射平台。B－25H型和J型分别有八挺和十二挺向前发射的机枪，G型则有两挺0.50英寸机枪和一门75毫米大口径航炮。此种航炮强大的威力足以补偿其射速慢和后座力大的缺点，一发炮弹便能击沉一艘小型舰船。

　　 意大利在地中海战役期间曾经使用一种非常好的陆基鱼雷轰炸机，那就是萨沃亚－马尔凯蒂公司的S.M.79型鹞鹰式。此种飞机貌不惊人，采用三十年代中期驼背式三发设计方案。意大利参战时，S.M.79型乃是意大利空军的标准轰炸机。S.M.79－Ⅱ型是专门为了遂行发射鱼雷和实施轰炸的任务而设计的，曾给予驶向马耳他的运输船只以巨大的破坏。此种飞机有机组人员四名，最大时速270英里，航程1,243英里，最多能携带2,750磅炸弹或两枚鱼雷。

　　 希特勒帮了盟国的忙

　　 显而易见，海岸防御飞机和舰载机均要求有理想的航程、续航能力和打击力量；同样重要的是还需要为由于在海上持续飞行数小时而十分疲劳的机组人员提供一些舒适的条件。因此，第二次世界大战中的海军强国英、美、日都制造了很好的此类飞机，这是不足为奇的。同样十分重要的是，德国和意大利由于奉行的是一套根本错误的海军战略，忽视了舰载飞机在现代海上作战中的重要作用；结果，他们的悲剧就是缺乏此种飞机(意大利的S.M.79是个例外情况)。

　　 希特勒和戈林究竟帮了盟国多大的忙，说出来几乎令人难以置信。德国如果拥有足够的远程海防飞机，则不但可以挽救俾斯麦号，还可以改变大西洋上的商战态势。

　　 再说，德国只要有一个建造航空母舰的计划，那怕规模不大，沙恩霍斯特号、格奈森诺号和俾斯麦号(更不用说火力强大的袖珍战列舰)就可以在己方母舰的保护下驶向公海去攻击盟国的运输船队。德国实际上只有一艘航空母舰(齐伯林伯爵号)下了水，后来受到可悲的下马方针的干扰，致使这艘航空母舰始终未能完工。

　　 墨索里尼海军的情况则甚至更为糟糕，因为他们过于依赖意大利在地中海中部可以控制全局的位置了。当墨索里尼最后下令将罗马号和奥古斯塔斯号两艘客轮改装成为航空母舰时，一切都已为时太晚。1943年9月意大利停战时，罗马号(重新被命名为苍鹰号)差不多已作好出海试航的准备，但还没有接收飞机，而奥古斯塔斯号的改装工作则仅仅进行到拆除客轮的上层建筑。

　　 美英两国强大的特遣部队在战争的后几个月中之所以能够在日本附近的海上自由驰骋，这是他们注意保持海军航空兵的现代化和尽可能配备最好的飞机的结果。到对日战争结束时，盟国源源交付的性能优异的飞机多得不计其数。其中有接替恶妇式的格鲁曼公司的熊猫式，时速447英里，机翼有四挺重机枪或四门航炮。英国的风暴式陆基飞机已精心改制成海怒式，成为当时最尖端的活塞式歼击机之一。另一种新型机是双发单座的大黄蜂式，用以接替具有传奇色彩的蚊式歼击机。美国海军的大速度双发机是格鲁曼F7F虎猫式。