贸易越多，伤亡越大·第二
作者：安东尼·萨顿著 ·美国
出自————《悄悄的自杀》
出自————《战争通史》
历史证明，国家之间的贸易日益增长的地方……，存在着日益相互谅解的趋向。
美国前商务部长莫里斯·斯坦斯
一九七二年
对于前商务部长斯坦斯来说，不幸的是上述引语不过是一相情愿的空话，因为没有一个历史学家和政治家提出过不同制度之间的贸易会自动增进相互谅解的证据。
理由很简单：没有这样的证据。和平可以促进贸易，至于贸易促进和平，则至今并非如此。相反，贸易往往使得侵略性国家有能力发动战争——第二次世界大战前，向日本供应航空汽油和废钢，以及美孚石油公司与德国法本公司达成的氢化专利协定，就是例证。
赤裸裸的事实是，一九一七年至今的对苏贸易给自由世界带来了一个头号敌人。为了应付由此而造成的威胁，美国纳税人每年必须花费八百亿美元。
一九六三至一九七一年美苏贸易图解(参见下图)提供了又一个证据，它证明前商务部长和与他类似的“神秘主义者”的想法是错误的。
美苏贸易和美军在越南的伤亡人数
图解表明，到一九六八年为止的贸易增长，未能阻止越来越多的美国兵被来自苏联的武器击伤或击毙。
尔后，美军伤亡数字的减少与“越南化”政策有关，但是南越人的伤亡却增加了。南越人当时是美国的盟友。贸易的继续增长，也没有阻止苏联无限制地向北越提供后勤补给，使后者得以发动一九七二年和一九七五年的攻势。
数字和事实证明了下述情况：苏联增加从西方进口先进产品和知识，不但没有放弃其对西方的高度敌视，反而使其军事行动更加卓有成效。
工艺技术是根源
由于西方对向苏联供应物资经常发生分歧，因而越来越侧重注意物资(从机器到工厂设备)出口方面的具体问题。但是，多年来却忽视了苏联在贸易中获得的主要好处——工艺技术知识。
苏联的立足点是，购买单件或成批产品只不过是一种手段，旨在获得为维持和扩大其经济所必需的工艺技术知识。但是，苏联的经济计划要求每项“进口”都必须符合加强其军事机器的需要，因此，实际上在外国购买的每一件物品最终都有可能用在军事上。二十年代以来，苏联负责计划工作的领导人所说的话，都充分显示了苏联计划的这个特点。
苏联的这一过程分四个阶段：
一、购买那些在基本工艺技术上有所革新的物资；
二、在这些新知识的基础上扩建苏联的军工生产体系；
三、将这些工艺技术用于生产新武器；
四、用这些武器来反对美国及其盟国或第三国。
如果上述四个环节中的任何一个环节被证明不合事实，那末整个论点就站不住脚。但是，手头的证据清楚地表明，贸易与西方的损失或伤亡之间的关系，甚至比悲观主义者所想象的还要密切。
正如阿道夫·希特勒在《我的奋斗》一书中所说的那样，苏联人的企图越来越昭然若揭。但是，正像该书未能促使西方去认识独裁者的真实意图一样，人们现在也看不到危险。
早在一九一九年，季诺维也夫就在一项声明中指出：“我们愿意签署一个不利的和平条约。但是，我们丝毫不能相信所签署的一纸空文。我们应当利用由此而获得的喘息机会去集结我们的力量。” [ 注：国会记录，美国华盛顿，第七十四卷第七千零四十九页。 ]
一九五五年，美国参议院法律委员会的一个审查委员会，在审查了苏联对条约的遵守情况之后，得出了下述并不出人意料的结论：“委员会审查了苏联人同美国和全世界其他国家所签订的近千个双边和多边条约与协定。委员会发现，在苏联成立以来的短短三十八年中，其政府实际上没有对哪个国家信守所承诺的书面保证。
“苏联同邻国签署了互不侵犯条约，然后吞并它们。它答应将不在与之交好的国家内部搞革命活动，尔后又玩世不恭地破坏这些诺言。它损害一九三五年同美国签订的第一个协定。它的代表李特维诺夫在文件上的签名墨迹未干，就损害这个协定。直到一九五五年，它还在违反这个协定。它破坏雅尔塔和德黑兰首脑会议的协定。它破坏租借协定……。它违背联合国宪章。它拒不承担对它不利的国际义务。
“(我们)严重怀疑，在整个文明史上是否有任何一个大国在这么短的时间里干出这么多背信弃义的事。” [ 注：美国参议院法律委员会，《苏联的政治协定及其结果》，第四版(华盛顿，一九六四年)。 ]
一个先例：西班牙内战
三个外来国家插手了西班牙内战：纳粹德国、法西斯意大利和苏联。当德国人和意大利人在西班牙战场上试验其新式作战装备时，苏联人则替合法的西班牙政府辩护，并且提供了物资。
关于苏联提供的物资，在德国驻安卡拉武官的档案文件中记载颇详：一九三六年九月至一九三八年三月，有一百一十艘船只满载苏联的军用物资离开敖德萨驶往西班牙。其中只有三十二艘悬挂苏联旗子(绝大部分是在外国建造的)，三十七艘是英国的，二十三艘是西班牙的，十七艘是希腊的，还有少数 [ 译者注：前几项总和已达一百零九艘，只剩一艘，与此处“少数”不符，但原文如此。 ] 是墨西哥、法国和美国的。
这一百一十艘船只把苏联工业部门的下述产品运往西班牙：七百三十一辆坦克和装甲车；二百四十二架飞机(大部分是歼击机)；七百零七门火炮；二十七门高炮；一千三百八十六辆卡车。
这是些什么物资呢？
一九三六年运往西班牙的坦克中，部分仿造英国的维克斯型，部分是美国的克里斯蒂型。绝大部分苏联作战飞机的工艺技术是美国的，只有法国波特茨公司和意大利设计的水上飞机例外。火炮是克虏伯型。卡车均系福特、赫尔克里士和布兰特型，它们是美国公司五年前援助苏联建立起来的工厂的产品。
一九三六年，苏联没有自己的原型武器、拖船或货船。这是有确凿证据可以证明的事实。今天的情况仍然如此，尽管表现形式更微妙而且有某些例外。这些情况很少为人所知，而了解内情的“和平贸易”的辩护士，则对这些情况无动于衷。
一九六二年古巴危机时，往古巴运送导弹的船只没有一艘是用苏联自己制造的发动机组装的。这些船上的柴油发动机是丹麦型号——部分是丹麦人在苏联建造的，部分是尔后仿造的。
中东的持续危机与苏联向阿拉伯国家和游击队供应武器有直接关系。在一九五八至一九六八年的十年里，苏联供应了下述物资：阿尔及利亚：二百架喷气式作战飞机，外加坦克和舰船；埃及：八百架喷气式作战飞机、一千二百辆坦克、十五艘作战舰只；伊拉克：二百架喷气式作战飞机、五百辆坦克和一些舰船，叙利亚：二百五十架喷气式作战飞机，五百辆坦克和一些舰船。
这些武器已不再是西方型号的不折不扣的翻版了，但其基本部分仍然是西方的。如果没有这些基本的东西，这些武器的效率就会成问题。
米格－15飞机的发动机是德国发动机和罗尔斯－罗伊斯发动机的翻版。苏联坦克一直保留着许多西方工艺技术的成分。没有这些，坦克就无法使用。三分之二的苏联商船、五分之四的船用柴油发动机是在国外制造的。
朝鲜战争和越南战争
联合国部队(即美国人及其盟友)在朝鲜损失了约十九万人，其中包括七万名南朝鲜人。仅美国就死了三万三千七百三十人。一万零二百一十八名美国战俘中，只有三千七百四十六人回到美国。在其余战俘中，二十一人拒绝遣返，六千四百五十一人列为“被杀或死亡”。在作战行动中，南朝鲜平民死了三百多万人。
一九五○年六月越过分界线的十三万名北朝鲜军队，是苏联训练和装备的。这些部队中有一个T－34中型坦克旅，其坦克用的是美国克里斯蒂悬挂装置。炮兵牵引车是美国卡特皮拉拖拉机的不折不扣的翻版。卡车或者是亨利·福特公司援建的高尔基厂制造的，或者是吉尔型，即源于美国的布兰特型。北朝鲜空军的一百八十架雅克式飞机是苏联工厂制造的，但这些工厂是美国根据租借协定援建的。后来，这些飞机被米格－15式替换掉了。
在越南，情况稍有不同，苏联某些武器和运输器材的技术性能较前良好。某些飞机、坦克的发动机和底盘虽然源于西方，但已在苏联得到了发展。中止对东方的贸易，或许不会妨碍莫斯科在六十年代头几年向北越人提供老式装备。但是有人会问，鉴于现有经验，难道不应得出一些将来有用的结论吗？
一九六七年，伦敦战略研究所报道说，苏联人向北越提供了大量米格－17和米格－21飞机，还有伊尔－28轻轰炸机、运输机、直升机、六千门高炮(其中半数由雷达控制)以及各型导弹。
一九六七年四月，前助理国防部长约翰·T．麦克诺顿在国会作证时证实，美国政府对于苏联新近增加对北越的补给了如指掌。
美国空军的损失数量是明显的：从一九六五年二月(对北越首次采取空中行动的日期)至一九六八年十一月一日停炸，美国损失了九百一十五架飞机。苏联向北越提供最现代化的防空系统，提高了地面防空的效率。至一九七二年底，美国飞机的损失共达四千架。在这方面，苏联的支援并不是秘密。一九六七年五月十二日，勃列日涅夫在访问保加利亚时的一次讲话中对此直言不讳。一九六八年七月，柯西金和北越的黎清毅副总理签订了苏联继续提供武器援助的协定。
当尼克松总统接替民主党总统约翰逊(共和党的竞选宣传指责他毫无成效地指挥了一场毫无好处的战争)，并于一九六九年一月就职之后，在贸易和技术领域里同苏联人的“和平”合作更起劲了。由此可以肯定，苏联在今后十年至二十年内还会来个大跃进，其军事技术也将得到靠自力更生无法办到的促进。
一九七二年，越南在首次大规模常规攻势中使用了苏联的T－54坦克。这些坦克采用了美国克里斯蒂悬挂装置的改进型。胡志明小道上的嘎斯卡车来自福特援建的高尔基厂。吉尔卡车来自布兰特援建的工厂。在越南战争正在进行时，上述两个工厂通过美国的后续商业供应，装备了新机器。PT－76水陆坦克来自伏尔加格勒的一个工厂，八十家美国公司曾参与该厂的援建工作。这就是华盛顿“神秘主义者”字典里的“和平贸易”。
这种间接的自我毁灭方式，时常被经济界舆论的某些批评所揭露。金融杂志《巴伦周刊》写道，不仅苏联是越南革命的“兵工厂”，而且美国也是苏联的“共产主义兵工厂”。
不管人们的观点如何，不可避免的结论是：不论是在朝鲜还是在越南，作战双方的技术和工业能力均源于西方，主要是凭借美国的工艺技术。“和平贸易”使西方的专门知识落到了敌人手里，这同样是一个不可避免的结论。
