首次联合进攻·第十六

作者：诺曼·波尔马·美国

出自————《航空母舰·1909－1945——航空母舰发展史及航空母舰对世界的影响》

出自————《战争通史》

　　 1942年8月7日早上，美军在第二次世界大战的首次两栖进攻开始。8月6－7日晚上，美军大部队进入所罗门海，当中包括3艘航母(装载240架飞机)、1艘高速战列舰、14艘巡洋舰(其中3艘属于澳大利亚)、31艘驱逐舰、5艘驱逐扫雷舰、5艘油船以及23艘运输舰和货船，船上挤满1.9万名带装备武器的海军陆战队队员。负责指挥这次进攻突击队的弗兰克·杰克·弗莱彻此时已升为海军中将，此外，他还掌管3艘航母，他自己的旗舰“萨拉托加”号和护航舰艇也由他进行战略指挥。利·诺伊斯(Leigh Noyes)少将直接指挥“萨拉托加”号、“企业”号和“黄蜂”号3艘航母组成的“空中支援部队”。美军第4艘航母“大黄蜂”此时正在珍珠港24小时待命，如果日军突袭，它将随时出海保卫夏威夷群岛。

　　 第61特遣舰队的3艘航母每艘都是拥有独立特遣队的旗舰。将一支或至少两支队伍集中在航母上有利于相互保护和合作。不过为了协调，3支航母部队都在可见距离内航行，这是迫不得已的折中办法。

　　 这支强大队伍的目标是所罗门群岛南端的瓜达尔卡纳尔岛和图拉吉。美军在8月7日早晨6点13分开始登陆，战舰则开始轰炸瓜达尔卡纳尔和图拉吉——这是美军自美西(西班牙)战争以来的首次两栖进攻。44架来自“企业”号和“萨拉托加”号的飞机随后带着炸弹和机枪加入了瓜达尔卡纳尔的战斗。一架F4F“野猫”击沉了一艘装满汽油的纵帆船。“黄蜂”号派出30架飞机飞往图拉吉和距离瓜达尔卡纳尔18英里(28.96千米)的小岛吉沃图－塔纳姆博格。“黄蜂”号的15架战斗机和15架俯冲轰炸机摧毁了日军的水上飞机基地，基地里停有19架飞行艇和两架四引擎水上飞机。

　　 战时单调的灰色“萨拉托加”号。巨大的岛式建筑前后已经用5英寸(127毫米)／38双管炮塔代替了8英寸(203.20毫米)炮塔。舰桥上方和烟囱后方装有Mk37炮火瞄准器，烟囱前方装有SK系列空中搜索雷达。船身后方只有85架飞机。日本寿命极短的“信浓”号出现之前，“萨拉托加”号是世界上最大的航母。(《美国海军》)

　　 早上8点，海军陆战队进入图拉吉沿岸。9点15分来到瓜达尔卡纳尔。日军在图拉吉和吉沃图－塔纳姆博格顽强抵抗，但强大的美军势不可挡，很快就在8月8日午夜占领了小岛。瓜达尔卡纳尔有大约600名日军士兵和几百名劳工，他们吃惊地逃往沿岸地区，没有任何抵抗。当地的跑道还未建成，成了海军陆战队的战利品。美军马上动工完成这个机场(为纪念一位在中途岛海战中牺牲的飞行员，该机场后来命名为亨德森机场)。日军在拉包尔的指挥官很快得知美军登陆的消息。消息传来时，驻守拉包尔的日军25飞行纵队有27架双引擎“贝蒂”轰炸机和18架“零式”战斗机正准备出发袭击莫尔兹比港附近的米尔恩湾。这批飞机马上改飞瓜达尔卡纳尔抵御美军的入侵部队。拉包尔距离瓜达尔卡纳尔大约640英里(1029.76千米)——这对“零式”战斗机的燃料储存和飞行员的耐力都是极为严峻的考验。当天早上曾有13架B－17“空中堡垒”轰炸机穿过莫尔兹比港袭击拉包尔，但这并没有削弱日军的空中反击能力。1点15分，瓜达尔卡纳尔附近一艘美军巡洋舰的雷达探测到日军飞机正在43英里(69.19千米)以外。由于防空炮和战斗机的密集攻击，日军没有伤到任何同盟国的舰艇。

                                                                                表16－1

　　 　　　　　　　　　　　　　　　 瓜达尔卡纳尔入侵部队

　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　 弗莱彻　中将

　　 　　　　　　　　　　　　　　空中支援部队(特遣舰队61.1)

　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　 诺伊斯　少将

　　 　　　┌─────────────────────┼───────────────────────────┐

　　 　“萨拉托加”部队(61.1.1)　　      “企业”部队(61.1.2)　　　　　　　　          “黄蜂”部队(61.1.3)

　　 　弗莱彻　中将　　　　　　　　金凯德　少将　　　　　　　　　　　诺伊斯　少将

　　 　CV“萨拉托加”号　　　　　　　CV“企业”号　　　　　　　　　　　       　CV“黄蜂”号

　　 　2重型巡洋舰　　　　　　　　　 1战列舰　　　　　　　　　　　　　　 2重型巡洋舰

　　 　4驱逐舰　　　　　　　　　　　 1重型巡洋舰　　　　　　　　　　　　 6驱逐舰

　　 　　　　　　　　　　　　　　　　1防空巡洋舰

　　 　　　　　　　　　　　　　　　　5驱逐舰

　　 其中一架“零式”战斗机由一级飞行士官坂井三郎(Saburo Sakai)驾驶。在瓜达尔卡纳尔着陆前，他已经击中了56架中国、荷兰和美国陆军的飞机。1942年8月7日，他在瓜达尔卡纳尔入侵部队附近击落一架F4F“野猫”。随后他的战斗机被一架SBD俯冲轰炸机的后机枪击中，他迅速反抗，很快击落了第58架飞机。

　　 但是，SBD的0.3英寸口径机枪也重创了坂井，导致他左半身瘫痪，头骨受损，右眼失明，左眼受伤。虽然受了重伤，但坂井还是坚持驾驶受损的“零式”战斗机飞回了拉包尔，安全着陆。他一共飞行了8个半小时(经过治疗，坂井除了右眼失明外，其他伤势全部复原。尽管如此，他后来还是继续飞行，一共击落了64架飞机)。

　　 当天的第二次进攻在下午3点开始。日军16架俯冲轰炸机避过雷达的监测到达目的地。一艘美军驱逐舰在此次战斗中被炸弹击中。日军遭到一连串的防空炮攻击，3艘美军航母的99架F4F战机倾巢而出。日军在当天战斗结束时共损失了14架轰炸机和两架战斗机，美军则失去了11架F4F“野猫”和1架SBD“无畏”。

　　 8月8日临近中午，日军发动另一次进攻。28架双引擎“贝蒂”轰炸机对美军的运输舰队伍展开鱼雷袭击。同盟国在所罗门的海岸观察哨发现了日军，雷达也警报大响，舰载战斗机还没到达投放点就匆匆投放了好几枚炸弹。在防空炮扫射之下，26架轰炸机只有9架生还，其中两架击中目标。一艘驱逐舰被鱼雷击中受重伤(此船后来在日军空袭中沉没)。另一架轰炸机投放的鱼雷击中一艘运输舰，引发大火。那天其余的时间都很安静，但晚上例外。

　　 早在前一天晚上(8月7日)，为了应付美军的登陆，拉包尔的日军将领三川军一(Gunichi Mikawa)派出5艘重型巡洋舰、两艘轻型巡洋舰和一艘驱逐舰攻击图拉吉和瓜达尔卡纳尔水面的美军舰艇。一艘美军潜艇和几架同盟国飞机发现了日军舰艇，但警报没有到达瓜达尔卡纳尔附近的同盟国海军部队。8月8日早上，日军巡洋舰派出的飞行艇搜索美军入侵部队，并且巧妙地避开了美军的战斗机和防空炮。8月8－9日午夜，日军舰艇向前挺进，一支在图拉吉和瓜达尔卡纳尔之前巡逻的同盟国巡洋驱逐舰部队与之不期而遇。完全没有配备雷达的日军舰艇先是投放鱼雷，随后开炮。不到一个小时日军就击沉了4艘重型巡洋舰(其中一艘为澳大利亚舰艇)，还打伤了一艘巡洋舰和两艘驱逐舰。1000多名同盟国战士在这次短暂的交战中丧生。

　　 日本“贝蒂”轰炸机划过水面。这款三菱制造的G4M轰炸机是太平洋战争中使用最广泛的日本飞机。变形款飞机G4M2a速度可高达272英里／小时(437.65千米／小时)，飞行里程比美国四引擎飞机B－17“空中堡垒”还要长，达到2260英里(3636.34千米)。不过“贝蒂”并没有配备装甲，后来该机为此付出了沉重的代价。G4M2a的防御武器为4门20毫米炮和1挺7.7毫米机枪。机上成员为7人。(《美国海军》)

　　 这次夜间战斗后来被称为萨沃岛之战，日军在此战中只受了轻伤。但是由于旗舰受损，三川军一没有攻击美军的运输舰和货船就撤退了。同盟国还有4艘战舰留在图拉吉和瓜达尔卡纳尔的水面上，很快这片水域就成了“铁底湾”。

　　 在巡洋舰行动的南面，美军航母正在慢慢撤退。进攻瓜达尔卡纳尔和图拉吉之前弗莱彻就已经通知登陆部队的指挥官，为防敌军地面基地的飞机会发动袭击，他的航母最多只能在支援范围内停留两天。8月8日晚上，在进入该地区36小时之后，弗莱彻告诉南太平洋的指挥官：“将战斗机由95架减少为78架。敌人在该地区有大量鱼雷轰炸机和轰炸机，我建议马上撤走我的航母。通知油轮前来支援，燃料已经所剩无几。”

一级飞行士官坂井三郎(Saburo Sakai)(福井静雄收藏)

　　 事实上，78架F4F“夜猫”至少可以为航母和运输艇再提供1－2天的空中防御，尤其是同盟国配有雷达，而日军飞行员在拉包尔的基地来回飞行，已经非常疲惫。美军的燃料情况一直备受争议。美军的航行日志指出，他们有足够的燃料可以在该地区再支撑一些时日。尽管如此，8月9日凌晨3点，3艘美军航母接到夜间海面行动的消息后还是向东南方向撤退了。

　　 萨沃岛溃败的第二天早上，“黄蜂”号的指挥官弗里斯特·谢尔曼(Forrest P.Sherman)要求让他的航母和几艘驱逐舰一起高速北行攻击日军舰艇。旗舰为“黄蜂”号的诺伊斯3次拒绝谢尔曼的请求。过了不久，地区指挥官收到指示，3艘航母撤离。在此之前曾有消息说日军在夜间有海面行动，但弗莱彻没有努力搜集瓜达尔卡纳尔附近的进一步消息，只是领着自己的航母驶向了南方。当天早上如果“黄蜂”号全速前进，它的飞机很有可能会击中日军巡洋舰。

　　 没有空中掩护，还有4艘巡洋舰已经沉没，运输舰和货船不可能再呆在滩头，让自己处于拉包尔基地飞机的攻击范围之内。8月9日临近傍晚，这批船只向南撤退，部分载有军火和海军陆战队登陆所需的设施。海军陆战队此时是孤军作战。他们在瓜达尔卡纳尔击退了日军，正在修建机场。日军的飞机、水面舰艇和潜艇虽然对海军陆战队的滩头堡实施了猛攻，但是没有造成什么伤害。空中力量的优势使海军陆战队活了下来。

　　 8月12日，亨德森机场宣布开放，但是没有飞机、没有燃料、没有弹药、没有炸弹、没有工具，也没有地面人员。开放当天只有一架海陆两用的PBY“卡特琳娜”试飞。8月15日，4艘驱逐运输舰带了机场所需的一切物品，但就是没有飞机。到8月18日，一切准备就绪，海军陆战队就只等着飞机了。最后飞机是来了——不过是挂着红日标志的日军飞机。日军抓住这个完美时机向刚完工的跑道开火17次。接下来，海军陆战队的任务只好改为填洞了。

　　 两天之后，8月20日，所有东西再次就位。这次美军的飞机到了，共有19架由海军陆战队队员驾驶的F4F“野猫”战斗机和12架SBD“无畏”俯冲轰炸机。飞机来自护航航母的先锋“长岛”号，此时它正单独驻守在瓜达尔卡纳尔200海里(370.40千米)以外。飞行中有一架“野猫”堕海，机上的飞行员被随行的驱逐舰救起。虽有一架日本水上飞机发现了“长岛”号的队伍，但是并没有展开攻击。

　　 第二天，海军陆战队的飞机开始和日军交战。再过一天陆军的战斗机也到了。大战即将展开。

　　 东所罗门群岛之战

　　 8月9日在瓜达尔卡纳尔和图拉吉之间的水域——即萨沃岛之战取得胜利后，日本海军高层下令向瓜达尔卡纳尔输送援军。一支小部队出发，8月18日晚上准备登陆瓜达尔卡纳尔。不过很快就被岛上的海军陆战队队员扫清。日军预计瓜达尔卡纳尔的美军不到1000人。日军下一步的行动野心更大：共派出5艘运输舰，装有1500人。4艘重型巡洋舰、1艘轻型巡洋舰和5艘驱逐舰负责护航。为了支援这次登陆，日军集合了3艘航母、3艘战列舰、7艘重型巡洋舰、3艘轻型巡洋舰、22艘驱逐舰和1艘水上飞机母船。其中两艘航母是经验丰富的“翔鹤”号和“瑞鹤”号，由南云忠一指挥——可以说这是中途岛海战失败后日军给他的另一次“机会”。另一艘航母是轻型的“龙骧”号。航母的飞行甲板上共载有168架飞机。

　　 所罗门的海军观察哨和同盟军的侦察机对日军的行动发出了警报。弗莱彻的3艘航母受命进入该地区，但只能呆在南面，以避开日军的侦察机。此外，“大黄蜂”号也已经离开珍珠港，还有两艘高速战列舰、1艘防空巡洋舰和几艘驱逐舰正穿过巴拿马运河，全部都赶往所罗门海域。但实际上1942年8月的第三周，只有弗莱彻的第61特遣舰队还在战场，他们只准备攻打日军主力，并不打算追击这次成为“东京速递”的日军巡洋舰和驱逐舰以及轰炸瓜达尔卡纳尔海军陆战队的日军，那里的基地几乎是一夜之间建成的。

　　 中途岛战役后，日本和美国海军都增加了大型航母上的战斗机——日本从18架增加到27架，美国从27架增加到36架。双方几乎是将新增的飞机“塞”上船的，所有空出来的甲板上都停有飞机。由于生产能力有限，日本发现要按时完成预订数量的飞机是非常困难的。

所罗门群岛之战

　　 8月23日黎明，3艘美国航母载着256架飞机停靠于所罗门群岛之外，距离瓜达尔卡纳尔东面约100海里(185.20千米)。日本大军分为5队，此时正从特鲁克出发与美军战舰交战。23日上午9点50分，美军一架PBY发现日军运输队(日军也发现了它)。在东南方，弗莱彻命令“萨拉托加”派军攻击日军舰艇。“萨拉托加”派出31架SBD”无畏”和6架TBF“复仇者”轰炸机，亨德森机场的23架海军陆战队飞机负责带路，机上大部分飞行员都是这几天与日军密集交战的幸存者。因为天气恶劣，海军和海军陆战队的飞行员都无法确定日军位置，60架飞机全部在亨德森机场降落。5架PBY飞机夜间出击，但是也没找到日军舰艇。

　　 *“龙骧”号的数据于1942年6月录入。

　　 **大部分文件都记录“翔鹤”号有14架俯冲轰炸机；但它装载27架“瓦尔”的可能性更大

　　 日军指挥官收到警报说他们的运输舰已被发现，这些船只能暂时退后，轻型航母“龙骧”号在1艘重型巡洋舰和两艘驱逐舰掩护下受命领航，作为“鱼饵”引诱该地区的美军航母和飞机，美军上当后，大航母“翔鹤”号和“瑞鹤”号再展开攻击。

　　 美军情报在特鲁克南面没有发现任何日军航母，当地的搜索也无法确定日军舰艇的位置。在这种情况下弗莱彻只能下令让“黄蜂”号南行补充燃料，剩下的“企业”号和“萨拉托加”号带着护航船只向瓜达尔卡纳尔东面航行。

　　 8月24日早上，美军航母的侦察机和PBY“卡特琳娜”飞机发现了日军舰艇，“萨拉托加”号的轰炸机在瓜达尔卡纳尔意外停留之后返回航母。日军侦察机此时也在空中，一架“萨拉托加”号飞出的“野猫”在距离美军航母20英里(32.18千米)处击落一架四引擎水上飞机。9点5分，一架PBY发现轻型航母“龙骧”号正位于美军航母西北面280海里(518.56千米)处。两小时后，另一架“卡特琳娜”发现“龙骧”号又靠近了35海里(64.82千米)。

　　 因为前一天攻击PBY发现的舰艇无功而返，弗莱彻下令“企业”号派出飞机进行侦察。中午刚过，23架SBD便从“企业”号出发了。“龙骧”号几乎也在同一时间派出了15架“零式”战斗机和6架“凯特”轰炸机袭击亨德森机场。日军舰载机加上在瓜达尔卡纳尔会合的20架拉包尔基地的“贝蒂”轰炸机在接近目标时遭到美国海军陆战队战斗机的截击。大约有16架舰载机和5架“贝蒂”被击落。现在已经可以毫无疑问地确定有一艘或多艘日军航母就在附近。“萨拉托加”号马上派出30架SBD和8架TBF轰炸机，一共61架美军舰载轰炸机组成进攻队伍搜索日军航母。

　　 上钩

　　 下午2点，这些飞机和PBY开始不停报告发现航母。据报告，日军3艘航母都在美军西北面约200海里(370.40千米)处。数架“萨拉托加”号的飞机先找到了“龙骧”号，然后是“翔鹤”号，最后是“瑞鹤”号。这些英勇的SBD组对攻击，不过都没有击中目标。“翔鹤”号以30节(55.56千米／小时)的速度掉头时，一架载着6人的“零式”战斗机滑出了甲板，机上6人全部丧生。

　　 美军俯冲轰炸机逃过了敌人的炮火，中途还击落了一架“零式”战斗机。一架“企业”号的SBD想要轰炸日军巡洋舰，结果被防守的战斗机击落。“萨拉托加”号的飞机随后也来到现场。3点50分，第一架“萨拉托加”号的俯冲轰炸机瞄准了“龙骧”号，在1.4万英尺(4267.20米)的高度作自杀式俯冲。30架SBD一架接一架冲向航母，5架TBF则在海浪间穿梭，伺机向航母发射鱼雷。“龙骧”号至少被10枚炸弹和两枚鱼雷击中，当天晚上就沉没了。这次进攻美军没有损失任何飞机。“龙骧”号作为诱饵，它的目的也达到了。

　　 美军发现日军的同时，日军一艘巡洋舰的水上飞机几乎在同一时间也发现了美军航母，但这架飞机很快就被击落了。下午3点开始，“翔鹤”号和“瑞鹤”号先派出10架“零式”和27架“瓦尔”。一个小时后再次派出9架“零式”和27架“瓦尔”。

　　 “企业”号、“萨拉托加”号和护航舰艇上的每个人都在等待日军的反击。在特遣舰队附近已有3架日军侦察机被击落。美军先前派出的侦察轰炸机此时正返回航母，中途可能有日军飞机尾随。美军船上的雷达在浓云密布的天空中搜索侵略者，天线缓缓旋转。所有的防空炮火已经准备就绪。F4F“野猫”在航母上空列队飞行，更多燃料充足的飞机已经在“企业”号的甲板上候命，还有一批“萨拉托加”号的飞机也在数里之外整装待发。

　　 下午4点8分，一群身份不明的飞机出现在雷达屏幕上。美军飞机都装有IFF(敌友辨别系统)电子装置，船上的雷达探测到飞机时会在雷达屏幕上出现特殊的影像。而正在接近的飞机并没有这个影像，距离是88英里(141.59千米)。所有待命的战斗机马上起飞，共有53架之多，此前从没试过这么多飞机在空中为美军航母特遣舰队进行防御。几架SBD也在空中做反潜艇巡逻。两艘航母都已准备就绪，“萨拉托加”号派出了两架SBD和5架TBF，“企业”号则派出了12架SBD和7架TBF前往攻击日军航母。

　　 一切都准备好了，每个人都在等待。“企业”号的战斗机指挥官尝试用无线电引导战斗机与船只保持一定距离再攻击日军，不过由于太多飞行员用同一频率通话，无线电通讯质量非常差。

　　 瓜达尔卡纳尔一战的奖品就是这个飞机场，海军陆战队将其命名为“亨德森机场”(Henderson Field)，以此纪念一位在中途岛海战牺牲的飞行员。这个机场非常简陋，部分场地一下雨就会被淹没，而且很容易受到日本海陆空三路攻击。照片前方是一批准备起飞的海军陆战队SBD“无畏”飞机。同盟国军队将瓜达尔卡纳尔的代号取名为“仙人掌”，驻守在亨德森机场的飞机则称为“仙人掌空军”。(美国海军陆战队(U.S.Marine Corps))

　　 下午5点前，战斗终于开始。53架“野猫”猛然冲向日军战斗机和轰炸机。这是一场疯狂的混战。甚至有些在做反潜艇巡逻的SBD也加入了战斗，随后返航的舰载轰炸机也和日军打了起来。“企业”号的战斗机飞行员——资深机械师唐纳德·鲁尼安(Donald Runyan)击落了3架俯冲轰炸机和1架“零式”战斗机，还把另一架“零式”战斗机打得冒烟逃跑。

　　 航母上的防空炮和其他舰艇随后也加入战斗，和战斗机一起打击侵略者。“企业”号一位军官甚至在日军逼近时打响了自己的0.45英寸口径手枪。

　　 两艘在海中旋转的航母是主要目标。5点14分，“企业”号在战斗中首次被炸弹击中。炸弹击中3号升降机的一个角落，穿过没有飞机的机库甲板，最后在第三层甲板舱爆炸。35人在爆炸中丧生，甲板和船侧壳板被毁，船上烧了起来。由于消防水管被毁，救援工作受阻。船侧壳板毁坏后水涌了进来。不到1分钟，另一枚炸弹击中“企业”号，距离第一枚炸弹落点大约有10英尺(30.48米)。炸弹爆炸时和炮塔相撞，39人当场死亡，炮膛里的弹药被引爆，船上1／4的枪炮无法运作。火越烧越大。几分钟后又一枚炸弹击中“企业”号，打到了岛式建筑后方的飞行甲板。不过这枚炸弹的雷管有问题。尽管如此，它还是在甲板上打出了一个大洞，船上的2号升降机受损。这次无人伤亡。

　　 1942年8月24日，美国航母“企业”号第一次受创。图中是当天3枚袭击“企业”号炸弹中的1枚，拍摄这幅照片的三副罗伯特·列德(Robert F.Read)在这次爆炸中丧生。(《美国海军》)

　　 5点17分，战斗结束。“企业”号是唯一中弹的美军舰艇，不过仍可继续航行，没有马上沉没的危险。船上的成员花了一小时将火扑灭，纠正了船体倾斜，飞行甲板也已经修复。6点17分，“企业”号开始回收飞机。在回收过程中，船的方向舵向右倾斜了20°，差点与一艘驱逐舰相撞，船身以10节(18.52千米／小时)旋转，极易受到攻击。甲板下的船员正在疯狂抢修转向装置。雷达报告50英里(80.45千米)外有大批不明飞行物正在接近。这是“翔鹤”号和“瑞鹤”号派出的36架飞机。不过幸运之神眷顾美军，日军飞机在距离美军航母50英里(80.45千米)的地方错过了美军。

　　 美军航母准备展开空袭，“企业”号集合了19架轰炸机，“萨拉托加”号则有7架。“企业”号的飞机没有找到敌军，因为燃料即将耗尽，当晚在亨德森机场安全降落。“萨拉托加”号的两架SBD和5架TBF发现了日军舰艇，当中包括水上飞机母船“千岁”号。日军舰艇逃过了TBF的所有鱼雷，但是水上飞机母舰在俯冲轰炸机的围攻下遭受重创。美军当天共损失了17架飞机，大部分飞机都接收完成后美军向南行驶，安全驶出了日军空袭范围，消失在黑夜之中。

　　 日军损失了轻型航母“龙骧”号、56架舰载机、两架水上飞机和3架地面基地轰炸机。“翔鹤”号和“瑞鹤”号完好无损，虽然损失了38架飞机，但依然非常强大。日军运输舰继续向瓜达尔卡纳尔前进。8月25日早上，从亨德森机场出发的美国海军陆战队和海军俯冲轰炸机发现了他们。这批SBD将一艘9300吨的运输舰炸得冒火(“萨拉托加”号一架飞机击中目标)，还击伤了一艘护航的巡洋舰。一艘驱逐舰赶到燃烧的运输舰旁边接载生还者，此时8架B－17“空中堡垒”正在上空盘旋。驱逐舰依然呆在运输舰旁边——美国陆军飞行队的高空轰炸从来未曾击中过目标，但这一次3枚炸弹击沉了驱逐舰。B－17发出的另一枚炸弹炸坏了另一艘驱逐舰。驱逐舰的舰长说：“B－17偶尔也会击中目标的。”幸存的日军队员当天没有登陆瓜达尔卡纳尔。和美军航母空中交战屡次受挫后，日军终于意识到通过运输舰登陆瓜达尔卡纳尔实在过于危险。3天后，日军轻装上阵，改用驱逐舰登陆。

　　 东所罗门群岛之战是航母对航母的第三次战斗，结果美军获胜。日军损失了1艘轻型航母、1艘驱逐舰、1艘运输舰和61架飞机。美军的“企业”号严重受损，很快就驶回珍珠港接受检修。船上的19架SBD俯冲轰炸机登陆瓜达尔卡纳尔后停留了3个月，援助海军陆战队。

　　 战斗结束后，有关航母在战场上的部署再次引发争议。“企业”号和“萨拉托加”号分属不同的特遣队。“萨拉托加”号的飞机主要负责进攻，因此日军袭击的压力便全部落在了“企业”号身上。珊瑚海海战后美军航母的战斗策略没有任何改进。在关于这个问题的讨论中，“企业”号的指挥官阿瑟·戴维斯(Arthur C.Davis)表示：

　　 两艘以上航母的联合行动过于笨拙，难以调度。不仅在视觉沟通上造成滞后，战略部署也非常繁复。我怀疑在战争的紧急关头，到底有没有训练可以减少这种内部缺陷。

　　 当航母部队联合行动时，它们会复合组队，这点如果有可能应该尽量避免……复合组队会减低行动的灵活性和速度。我们不应该这样组队，万一有需要采取及时行动，变换队形非常麻烦，不变换队形又无法作战。

　　 还有，航母部队联合作战时，不一定非要按惯例相距10海里(18.52千米)以内，如果有需要可以变成15－20海里(27.78－37.04千米)。两艘航母距离过近虽然可以相互支援，但是也容易全部暴露目标。8月24日下午如果“萨拉托加”不是和“企业”相距过近，也许可以避开袭击。

　　 特遣舰队总指挥弗莱彻对此有不同看法：

　　 我们最近的经验指出，组织3艘航母联合行动和组织两艘航母差不多。而且我有信心，组织4艘航母一起行动也不会有太大的困难。联合行动的主要好处是可以集中空中力量，利大于弊……随着我们进攻力量的加大，联合行动的航母将会越来越多。

　　 弗莱彻接着还说：

　　 行动紧迫时，我不同意将航母距离拉开到15－20海里(27.78－37.04千米)。对进攻的飞行部队来说，两艘航母相距5海里(9.26千米)或20海里(37.04千米)可能区别不大，但对于防御者来说这有很大区别。两艘航母如果相距15－20海里(27.78－37.04千米)，很难组织全部战斗机对抗敌人，中途岛海战就出现了这种情况(当时3艘美军航母只有1艘航母的战斗机与敌军对抗)。

　　 骚扰航母

　　 东所罗门战役结束后的几天对美军航母来说非常安静。“萨拉托加”号、“黄蜂”号和最近刚到的“大黄蜂”号继续在该地区巡逻，不过为了避开日军地面飞机的攻击，巡逻只限于南面。8月31日早上，日军潜艇“I－26”用鱼雷攻击“萨拉托加”号。潜艇向航母发射6枚鱼雷前已被雷达发现，最终和一艘美军驱逐舰相遇。袭击“萨拉托加”号后，“I－26”成功逃脱追捕它的数艘驱逐舰。

　　 鱼雷击中了“萨拉托加”号的右舷。爆炸中有12人受伤，当中包括弗莱彻。船的电子推进系统受损。航母虽然没有沉没的危险，但是速度锐减，需要进入船厂修理3个月才能重回战线。船上大部分战斗机和轰炸机都飞到了岸上，随后将前往瓜达尔卡纳尔和亨德森机场的海军陆战队以及海军飞机会合。这是8个月以来“萨拉托加”号第二次被潜艇的鱼雷击中。

　　 日军潜艇可以在所罗门群岛南面的水域找到很多目标。9月6日，“I－11”至少向“大黄蜂”号发射了一枚鱼雷，这艘航母之所以没有受伤，全靠船上一位思维敏捷的飞行员驾驶SBD从甲板上起飞进行反潜艇巡逻，飞行员发现了鱼雷，马上向日军潜艇投放深水炸弹，爆炸将鱼雷轰离了目标。

　　 1942年9月初，日军飞机和舰艇继续在夜间骚扰瓜达尔卡纳尔的海军陆战队，同时不断小批量地向岛上增派兵力。美国海军陆战队和海军飞机早上从亨德森机场起飞在小岛四周的空中和海上巡逻。美军航母“大黄蜂”号和“黄蜂”号以及护航舰艇一直驻守在日军飞机攻击范围以外，但是一直离小岛很近，如果有需要可以随时派遣部队登陆。9月12日，“黄蜂”号向瓜达尔卡纳尔派出飞机(9月11－13日共有60架飞机飞往瓜达尔卡纳尔增强防御。同一时间日本海军有140架飞机加入拉包尔25飞行纵队)。

　　 9月15日下午，分属不同队伍的“大黄蜂”号和“黄蜂”号前往瓜达尔卡纳尔掩护向岛上输送兵力的运输舰。下午两点刚过，“黄蜂”号和护航的驱逐舰就派出了8架F4F和18架SBD，其中有8架F4F和3架SBD登陆小岛。“黄蜂”号船上的油管正在给刚降落的飞机输送燃料。日军潜艇“I－19”的艇长木梨高石(Takaishi Kinashi)饶有兴趣地将这一切看在眼里。2点42分，“黄蜂”号距离“I－19”500码(457.2米)，木梨高石一连发射了6枚鱼雷——这也许是潜艇历史上最具威力的排发鱼雷了。

　　 “黄蜂”号的哨兵看到了逐步逼近的鱼雷，舰长弗里斯特·谢尔曼下令调头逃避，不过已经来不及了。2点45分，3枚鱼雷击中了航母的右舷，航母被炸成残骸，甲板上的大部分飞机报废，火光冲天。“黄蜂”号在大火中燃烧的同时，另一艘潜艇“I－15”盯上了“大黄蜂”号，向其发射了6枚鱼雷，不过并没有击中目标。

　　 此时，“I－19”发射的3枚长距离95型鱼雷擦过“黄蜂”号后继续追击“大黄蜂”号舰队，舰队距离“黄蜂”号约有1.4万码(12801.6米)。其中一枚鱼雷(可能是“I－19”发射的5号鱼雷)击中了为“大黄蜂”号护航的驱逐舰“奥布莱恩”号(O’Brien)。一分钟后1号鱼雷越过同在附近护航的驱逐舰“马斯汀”号(Mustin)击中战列舰“北卡罗来纳”号。“奥布莱恩”号和“北卡罗来纳”号都遭受重创：驱逐舰的船头破裂；战列舰被炸出一个大洞，像被大卡车撞过一样。千余吨海水迅速涌入船舱。

　　 “黄蜂”号船上大火蔓延。大约在下午3点，巨大的爆炸震撼了整艘船。汽油和烟雾充斥航母，很多人被迫从两侧跳船，落入燃烧的滚油之中。弹药、炸弹、油箱相继爆炸。这艘破船已经毫无希望了。3点20分传来了弃船的命令。一艘驱逐舰负责结束这艘航母的生命，驱逐舰向燃烧的航母发射了5枚鱼雷，全部击中目标。晚上9点，“黄蜂”号沉没。“黄蜂”号被击中时船上共有2247名官兵，其中193人丧生，85人受重伤。该舰在空中飞行的26架飞机只有1架飞回了“大黄蜂”号，舰上46架飞机全部损毁。

　　 潜艇“I－15”和“I－19”逃过了两艘航母护航驱逐舰的追击。“北卡罗来纳”号还能以25节(46.30千米／小时)的速度驶回珍珠港接受检修。“奥布莱恩”在圣埃斯皮里图短暂修理后前往新喀里多尼亚的努美阿接受进一步检修。不过它在返回美国途中沉没，当时被鱼雷击中之后它还坚持行驶了将近3000海里(5556千米)。

　　 “黄蜂”号沉没后，“大黄蜂”号成了同盟国在太平洋的唯一一艘航母。“企业”号和“萨拉托加”号都在船厂里修复战伤。失去“黄蜂”号是场灾难，“北卡罗来纳”号的受伤更是让“大黄蜂”号身处险境，特遣舰队非常需要战列舰的防空炮火，此时只剩下一艘高速战列舰“华盛顿”号(Washington)了。驻守太平洋的第三艘高速战列舰“南达科他”号(South Dakota)由于在珊瑚海战役中舰尾开裂，此时也在船厂检修。

　　 瓜达尔卡纳尔的战斗还在继续。双方都加派了兵力，并且各自投入了尽可能多的地面基地飞机。美军收到消息，日军有大批运输舰集结于所罗门群岛320海里(592.64千米)以外的肖特兰群岛。“大黄蜂”号马上出发，并且于10月5日发动进攻。但是由于天气恶劣，没有一架飞机击中目标。

　　 此后“大黄蜂”号一直小心翼翼，直到10月16日才再次行动。这天“大黄蜂”号的飞机袭击了日军在圣伊萨贝尔的水上飞机基地，摧毁了12架飞机，打击了日军在瓜达尔卡纳尔的军队。

　　 为了组织进攻，美军在10月19日作出指挥调动，由哈尔西中将接手指挥所罗门俾斯麦海区的行动，尼米兹则负责指挥西南太平洋的行动。哈尔西是最为进取的美国指挥官之一，而且精于航母的飞行作战。历史学家塞缪尔·艾略特(Samuel Eliot)曾评价哈尔西之前的指挥官罗伯列特·戈姆利(Roberet L.Ghormely)是“一位成就卓著、严谨认真的人。但在艰苦战斗中，他缺乏鼓舞战士的个人魅力。作为地区指挥官，他备受责难，虽然很多事实际上不受他控制……不过，新的指挥官就可以做得比较好吗？这个时候换人会不会让事情更加混乱？”

　　 1942年，日军潜艇用鱼雷大肆攻击战舰，大部分都避开同盟国的商船。1942年下半年，大批同盟国船只的船主在所罗门地区都遭受追击。图中是1942年9月15日“黄蜂”号被潜艇“I－19”的3枚鱼雷击中后在大火中回旋逃生。(《美国海军》)

　　 哈尔西的飞行指挥官是奥布里·菲奇少将。作为海军最有经验的飞行员之一，菲奇曾在珊瑚海海战中指挥美军航母。菲奇自1942年5月开始取代约翰·麦凯恩(John S.McCain)；麦凯恩于1942年10月成为海军海空局局长。

　　 哈尔西很快就增加了士兵和水面舰艇(但是没有航母)，他的战区也增加了陆军飞机。“企业”号此时正在抢修，船上装配了新的40毫米波福斯防空炮，看起来像只箭猪。10月16日，“企业”号离开珍珠港，到达南太平洋时刚好来得及参加圣克鲁斯群岛的战斗。

　　 上任一个月之后，哈尔西飞往瓜达尔卡纳尔视察前线。在此之前无论是戈姆利还是任何一位高级官员都不曾造访这个被战争折磨得伤痕累累的小岛。

　　 圣克鲁斯之战

　　 在特鲁克的日军舰队基地，山本五十六正准备对所罗门地区发起另一次猛攻。日本陆军已经向山本五十六承诺会把亨德森机场从美国海军陆战队手中抢过来，保证日军战舰和运输舰在日间安全接近岛屿。这次行动山本五十六召集了“瑞鹤”号和“翔鹤”号、中型航母“隼鹰”号、轻型航母“瑞凤”号以及200多架飞机。同时还有4艘战列舰、10艘巡洋舰和30多艘驱逐舰和两支航母部队一起出发(第5艘航母——中型航母“飞鹰”号由于引擎问题留在了特鲁克)。现在日军的航母已经装上了雷达。在接下来的战斗中，“翔鹤”号的雷达可以探测到85海里(157.42千米)以内的目标。

　　 此外，在所罗门群岛还有一支1艘重型巡洋舰、1艘轻型巡洋舰和8艘驱逐舰组成的队伍。

　　 哈尔西在努美阿的总部组织了3支队伍，兵力只有日军的一半。值得一提的是，战斗中大部分太平洋的战列舰都由带领第64特遣舰队的威利斯·李(Willis A.Lee)少将指挥。

　　 美军3支特遣舰队受命驻守在被日军占领的圣克鲁斯群岛附近的东所罗门群岛东面，随时截击接近瓜达尔卡纳尔的敌军。

　　 10月23日，战斗的首轮猛攻开始。一架巡逻的PBY“卡特琳娜”在瓜达尔卡纳尔东北面500英里(804.5千米)以外发现一艘日军航母。当天晚上几架PBY载着鱼雷追击航母，不过没有成功。一架PBY发现了日军巡洋舰并展开攻击，但没有击中目标。

　　 10月24日一切都很太平，但山本五十六给陆军下达了最后通牒：马上夺取亨德森机场，否则他的舰队就撤回特鲁克补充能源，不再向该岛增派兵力。陆军告诉他，机场到了晚上就会落到日军手里。10月25日一早，瓜达尔卡纳尔的日本海军联络官发出信号表示机场已到手。早上6点23分美国海军陆战队对这个提前公布的消息提出争议，这位联络官才不得不承认机场依然受美军控制。

　　 “黄蜂”号遭受致命袭击后(左后方)，“I－19”发出的3枚鱼雷继续追击驱逐舰“奥布莱恩”号(右)，其中一枚击中战列舰“北卡罗来纳”号。前者伤重致命，后者则需要返回船厂进行修理。“I－19”的艇长木梨高石(Takaishi Kinashi)发射了海军历史上最具威力的鱼雷。(《美国海军》)

　　 日本海军特遣队准备撤回北方，发现美军一架PBY“卡特琳娜”正在监视之后，日军更是加快了撤退的脚步。25日中午，PBY发现了两艘日军航母，但是由于天气恶劣，无法与总部取得联系。飞行员报告，日军航母与美军相距360海里(666.72千米)。此时担任航母突击队指挥的南云忠一并不知道美军航母的位置，他只知道李少将的10艘舰艇不在他的攻击范围之内，由此推测美军航母应该也在该地区。

　　 美军航母资深指挥官托马斯·金凯德(Thomas C.Kinkaid)收到PBY发回的报告后马上采取行动。2点30分，他下令让“企业”号派出12架SBD带上500磅(225千克)炸弹进行搜索。一个小时后，“企业”号发射了另一批SBD(这次带上了1000磅／450千克炸弹)和6架TBF“复仇者”，还有11架战斗机护航。这批飞机都没有发现日军舰艇，只能于当天晚上返回航母。3架SBD和3架TBF由于燃料耗尽掉到了海里；机上乘员获救。这次毫无成果的搜索让“企业”号损失了7架飞机。

　　 10月25日整天，海军的PBY和陆军的B－17都在搜索日军舰艇，它们发现了其中几艘并展开攻击，但是没有击中目标。10月25－26日晚上，有两架载着鱼雷的PBY击中了“瑞鹤”号和一艘驱逐舰。

　　 南云忠一还是没有确认美军航母的具体位置，只是觉得美军航母部队似乎就在附近，一场航母间的空中战斗也即将打响。10月26日晨，PBY发现日军舰艇的消息在空中传播。金凯德让“大黄蜂”号的飞行队伍随时准备出击，如果有需要甚至可以在夜间出发。早晨5点12分，一架PBY报告在美军航母200海里(370.40千米)以外的地方发现一艘大型日军航母和6艘舰艇。大概在同一时间哈尔西用无线电通知所有的战斗指挥官：进攻！重复！进攻！金凯德遵照命令发动进攻。

　　 早晨5点，就在PBY发回消息前，16架SBD从“企业”号出发，组对搜索日军。这一次每架飞机还是装载500磅(225千克)炸弹。这批侦察机从6点17分开始陆续发现日军舰艇。6点50分，两架SBD在美军航母西北面200海里(370.40千米)处发现日军航母。这些侦察轰炸机试图进攻，8架“零式”战斗机迎战。神奇的是，速度较慢、性能稍逊的SBD竟然击落3架“零式”战斗机后，随即逃进云层之中。一小时后，另外两架SBD发现航母，马上对轻型航母“瑞凤”号展开攻击，对方没有反抗。两架飞机都直接击中目标，航母的船尾起火，炸毁了飞行甲板，已经无法回收飞机。SBD的优秀表现还不仅如此，它们还用后座枪炮射落了另外两架“零式”战斗机。所有的侦察机轰炸机都安全返回“企业”号。他们的表现已经很好地弥补了之前一晚7架飞机的损失。

                                                            表16－4　日军，圣克鲁斯群岛战役

　　 　　　　　　　　　　　　　　　　瓜达尔卡纳尔支援部队

　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　 近藤信竹　中将

　　 　　　┌────────────────────────┴────────────────────────┐

　　 　先遣队　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　突击队

　　 　近藤信竹　中将　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　南云忠一　中将

　　 　2战列舰　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2战列舰

　　 　4重型巡洋舰　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 4重型巡洋舰

　　 　1轻型巡洋舰　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 1轻型巡洋舰

　　 　14驱逐舰　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　16驱逐舰

　　 　4油船

　　 　第二航母分队

　　 　角田觉治　少将　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　第一航母分队

　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　南云忠一　中将

　　 　CV“隼鹰”号

　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　CV“翔鹤”号

　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　CV“瑞鹤”号

　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　CVL“瑞凤”号

                                                        表16－5　美军，圣克鲁斯群岛战役

　　 　　　　　　　　　　　　　　　　 西南太平洋部队

　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　 哈尔西　中将

　　 　　　┌────────────────────────┼─────────────────────────┐

　　 　第16特遣舰队　　　　　　　　　　　第64特遣舰队　　　　　　　　　　　　第17特遣舰队

　　 　金凯德　少将　　　　　　　　　　　李　少将　　　　　　　　　　　　　　默里　少将

　　 　CV“企业”号　　　　　　　　　　   　1战列舰　　　　　　　　　　　　　　 CV“大黄蜂”号

　　 　1战列舰　　　　　　　　　　　　　 1重型巡洋舰　　　　　　　　　　　　 2重型巡洋舰

　　 　1重型巡洋舰　　　　　　　　　　　 1轻型巡洋舰　　　　　　　　　　　　 2防空巡洋舰

　　 　1防空巡洋舰　　　　　　　　　　　 1防空巡洋舰　　　　　　　　　　　　 6驱逐舰

　　 　8驱逐舰　　　　　　　　　　　　　 6驱逐舰

　　 “零式”战斗机的蹩脚表现反映出日军自珊瑚海和中途岛战役后，缺乏熟练的航母飞行员，同时需要派一些资深飞行员加入飞行员的训练。

　　 26日早上，日军特遣队派出16架水上飞机和8架“凯特”轰炸机组成侦察队。其中一架水上飞机发现了美军航母“大黄蜂”号，一架“翔鹤”号的侦察机发现了另一艘。早上7点左右，“翔鹤”号、“瑞鹤”号和“瑞凤”号派出62架飞机组成进攻队伍，包括21架“零式”战斗机、21架“瓦尔”俯冲轰炸机和20架“凯特”鱼雷轰炸机。另外44架飞机——9架“零式”、19架“瓦尔”和16架“凯特”——在甲板上候命。航母“隼鹰”号跟随近藤信竹的先遣队，准备发射12架“零式”和17架“瓦尔”。这样，日军共有62架飞机前往进攻美军航母，有73架飞机候命。

　　 美军航母也不会让飞机待在甲板上坐以待毙。早上7点30分，“大黄蜂”号派出8架F4F“野猫”、15架SBD“无畏”和6架TBF“复仇者”。“企业”号在半个小时后派出另外8架战斗机，但只有3架SBD和8架TBF。8点15分，“大黄蜂”号再次派出7架战斗机、9架SBD和9架TBF。共有73架美军飞机飞往4艘日军航母。两艘美军航母共有169架飞机，但在战斗初期，由于行动中的损失，还有早上的侦察、空中战斗巡逻和急需的反潜艇巡逻都需要占用飞机，因此前往进攻的飞机数量大大减少。

　　 作战双方的飞行队伍在途中相遇。9架“瑞凤”号的“零式”战斗机拉开队伍进攻“企业”号的攻击队，击毁了3架“企业”号的战斗机和3架鱼雷轰炸机，还打伤了1架战斗机，自己则损失了4架飞机。美军的飞机减到了67架。

　　 日军首先发起进攻。它们原来只预计有1艘美军航母(据报告是“萨拉托加”号)。几分钟后，也就是上午9点刚过，它们发现了“大黄蜂”号的队伍。“企业”号遇到了狂风，不见踪影。38架“野猫”展开空中战斗巡逻，但直到进攻开始才和敌机相遇。整个进攻几乎都冲着“大黄蜂”号而去，防守的战斗机只击落了几架日军飞机。一枚炸弹击中了飞行甲板前端的右舷，还有两枚炸弹擦过船身。一架受伤的日军飞机故意冲向“大黄蜂”号，先撞上了烟囱，然后插入了飞行甲板，机上的两枚炸弹发生爆炸。还有3枚炸弹也击中了飞行甲板，其中一枚爆炸，另外两枚引爆前穿过了好几层甲板。两枚空降鱼雷击中了航母的机炉舱，轮番轰炸下还有一架燃烧的飞机撞向了飞行甲板前端。

　　 距离日军发出第一枚炸弹已有10分钟。“大黄蜂”号由船头至船尾都在燃烧，此时在舰体出现了8°倾斜。日军在战斗中损失了25架飞机(包括途中被击落的4架战斗机)；还有13架飞机在返回航母途中堕海，日军共损失了38架飞机。

　　 接下来就轮到日军发力了。日军战列舰和巡洋舰都配有战斗机，这样在航母到达前也可以抵御前来进攻的飞机。美军发现日军的首批飞机是“大黄蜂”号的4架战斗机和15架俯冲轰炸机。“零式”战斗机冲入战阵引开“野猫”并击落了两架飞机。9点30分，SBD发现了“翔鹤”号、“瑞鹤”号和一群战斗机。两架俯冲轰炸机被击落，另外两架被打伤。剩下的11架用3－6枚1000磅(450千克)炸弹攻击“翔鹤”号。船上的飞行甲板被毁，好几处起火。“大黄蜂”号的6架鱼雷轰炸机一直没有遇上航母，只是攻击了一艘巡洋舰，但没有成功。“大黄蜂”号第二次前往进攻的25架飞机也没有找到航母，但是对一艘重型巡洋舰做了3次有效攻击，还有两次攻击擦过目标。受损的“翔鹤”号无法再发射飞机，只能像“瑞凤”号一样退出了战场。

　　 “瑞鹤”号和“隼鹰”号仍然坚持战斗。美军只有“企业”号的19架飞机留在战场。“零式”战斗机撞上了它们，没有一架轰炸机与日军航母相遇。SBD袭击了一艘战列舰，TBF则盯上了一艘巡洋舰。两艘船都没有被击中。

　　 这轮战斗日军占优，下一轮也一样。“翔鹤”号中弹前发射了44架飞机参与日军第二次进攻。这批飞机同时袭击了“企业”号和“大黄蜂”号。日军通过截击无线电通讯发现了“企业”号。

　　 “大黄蜂”号的拯救工作正在顺利进行，一艘巡洋舰准备进行拖拽。就在这时候一架“瓦尔”俯冲轰炸机对其展开攻击，不过“瓦尔”的炸弹没有击中目标。“翔鹤”号和“瑞鹤”号的飞机则集中力量攻击“企业”号。

　　 早上10点，“企业”号的煎熬开始了。一艘日军潜艇发射的鱼雷击中了一艘护航驱逐舰的锅炉房。几分钟后，战列舰“南达科他”号的雷达探测到敌机正在55英里(88.50千米)以外。防御的战斗机再次在日军飞机开始攻击前展开截击。防空炮马上开火，“南达科他”号击退了空中的敌军，证明了高速战列舰在航母时代的价值。“南达科他”号的炮手击落了32架日军飞机。官方公布的数字是它在当天摧毁了26架飞机——这已经是个记录了。但并不是所有的攻击机都被截停。

　　 11点17分，一枚炸弹击中了“企业”号前部的飞行甲板，穿过船头后在水面上爆炸。炸弹的碎片弹到船上，击中了一架停在飞行甲板上的SBD，机上一名炮手丧生。飞行甲板上另一架载有500磅(225千克)炸弹的SBD起火后迅速被推到一旁。第一枚炸弹袭击“企业”号后不到1分钟，第二枚炸弹呼啸而至。这枚炸弹落在前方升降机身后，裂成了两半。其中一半在机库爆炸，摧毁了机库顶上的两架飞机和甲板上的5架飞机。另一半炸弹穿过两层甲板后爆炸，造成40人伤亡，伤亡人员大部分都是修理小组的成员。航母多处起火。第三枚炸弹在航母附近爆炸，炸毁了边舷和船上的机械设备，还有一个油箱被炸开，油都流到了海里。

　　 1942年10月26日，航母“大黄蜂”号在圣克鲁斯战役中被俯冲轰炸机和鱼雷轰炸机同时夹击，图中看到日军飞机正在航母上空盘旋和俯冲。美军航母在所罗门一战中遭受的大肆破坏为发展后来的多航母联合行动战略提供了机会。(《美国海军》)

　　 低空飞行、载有鱼雷的“凯特”紧跟日军俯冲轰炸机，在到达投弹点之前，美军战斗机和防空炮火削减了日军飞机的数量。在舰长奥斯本·哈迪森(Osborne B.Hardison)的指挥下，“企业”号避开了9枚鱼雷(有3枚鱼雷击中了一艘巡洋舰，但没有引爆)。一架受损的“凯特”载着鱼雷故意撞向驱逐舰“史密斯”号(Smith)，驱逐舰前方爆炸起火。后方控制室的舰长熟练地驾驶“史密斯”号在一群疯狂打转的巡洋舰和驱逐舰中间穿梭，并且利用“南达科他”号激起的水花扑灭了船上的大火。混乱中，“史密斯”号在“企业”号的掩护下依然坚持开火，船上有28人丧生，23人受伤。

　　 炮火突然停息，日军终于离开。“企业”号和“大黄蜂”号的“野猫”飞行员成绩显著。“企业”号的飞行员斯坦利·维塔萨(Stanley Vejtasa)击落了两架俯冲轰炸机和5架鱼雷轰炸机，可能还有一架飞机。44架日军飞机有20架被击落，另外4架随后堕入海中。

　　 战斗中有40分钟的间歇。“企业”号以27节(50.00千米／小时)的速度行驶，船上成员都在奋力扑火和修补飞行甲板。大批来自“大黄蜂”号和它自己的飞机正在上空盘旋。11点15分，飞机开始在“企业”号上着陆。这次着陆非常困难，因为潜望镜不断报告发现敌军，所以航母一直在不停旋转，船上的2号升降机卡死在下方动不了，飞行甲板中央因此空出一个大洞！再次开火前只有几架飞机成功降落。

　　 日军的第三轮攻击由“隼鹰”号的29架飞机负责——包括12架战斗机和17架俯冲轰炸机。上午11点20分，20架飞机展开攻击。“企业”号逃过了所有的炸弹，只有一枚擦过船身的炸弹造成了小小的损伤。几分钟后，“隼鹰”号的其他飞机加入战斗。一架“瓦尔”投放的炸弹击中了“南达科他”号的16英寸(406.04毫米)炮塔。这一击虽然只是“划过”掩护枪炮的18英寸(457.20毫米)装甲，但是伤及船上部分成员，包括指挥官。另一枚炸弹穿过防空巡洋舰“圣胡安”号(San Juan)，在船身底部爆炸，炸坏了船舵。

　　 圣克鲁斯战役中，一枚炸弹在“企业”号的船梁附近爆炸，爆炸激起的火焰熏黑了航母周围的天空。除了珊瑚海海战(当时“企业”号正和“大黄蜂”号一起参与杜利特尔－哈尔西袭击)，“企业”号参加了所有涉及航母的战斗。(《美国海军》)

　　 “隼鹰”号有9架飞机被击落，另外两架飞机结束进攻后坠海。很多美军舰载机的油箱都在冒烟。“企业”号的升降机动弹不得，但它还是竭力回收飞机，有几架飞机因此插到了船上。为了腾出更多的甲板，船上有13架SBD飞往新赫布里底。“企业”号被迫跟随“大黄蜂”号的蹒跚脚步慢慢撤往南方。

　　 下午，重型巡洋舰“北安普敦”号(Northampton)成功拖拽受伤的“大黄蜂”号向南行驶，速度只有3节(5.56千米／小时)。“大黄蜂”号被6枚炸弹和两枚鱼雷击中，还有两艘起火的飞机撞了上去，数枚炸弹擦过船身，但它还是活了下来。所有的伤员加上非必要人员大约有875人，全部转移到驱逐舰。从舰桥上看，“大黄蜂”号似乎还有救。

　　 “大黄蜂”号死亡

　　 但从日军航母的舰桥上看情况就大不一样了。日军在早上的战斗中损失了78架飞机，受损的“翔鹤”号和“瑞凤”号都送到了北方。日军的航母行动目前由坐镇“隼鹰”号的角田觉治负责指挥(南云忠一随后离开了旗舰“翔鹤”号，乘坐驱逐舰转往“瑞鹤”号)。“隼鹰”号和“瑞鹤”号还可以继续执行任务，舰上有几架飞机已经准备就绪，随时投入战斗。

　　 10月26日下午1点15分，“隼鹰”号发射了自己的5架飞机和10架原属“翔鹤”号的飞机。两个小时后，8架“零式”和7架“凯特”开始攻击受伤的“大黄蜂”号，“北安普敦”号切断了拖绳准备自保。“凯特”的炸弹和鱼雷像雨点般落到几乎停顿的“大黄蜂”号上。一枚鱼雷炸毁了船上的机炉舱，海水迅速涌入船舱，船体出现14°倾斜。还有一枚炸弹击中飞行甲板后沿。“大黄蜂”号遭到抛弃。

　　 日军这次进攻派出的15架飞机有4架在战斗中被摧毁，有3架掉到了海里。

　　 “隼鹰”号又发起另一轮进攻，派出6架“零式”战斗机和4架“瓦尔”俯冲战斗机。部分飞行员当天已是第三次出战。这批飞机在下午5点发现“大黄蜂”号，发射了一枚炸弹，炸弹在机库甲板爆炸。这次日军没有损失任何飞机。

　　 “大黄蜂”号已经奄奄一息。只有死亡才能让它脱离痛苦。一艘驱逐舰在距离1海里(1.85千米)的地方投放了8枚鱼雷，3枚击中“大黄蜂”号，另一艘驱逐舰再投放了8枚鱼雷，6枚击中“大黄蜂”号，但“大黄蜂”号还是没有下沉。

　　 “企业”号在圣克鲁斯战役中高速逃避日军进攻时，一架第10轰炸中队的SBD“无畏”从它的甲板上滑到了海里。(《美国海军》)

　　 沮丧的驱逐舰只能驶近航母，用5英寸(127毫米)大炮轰炸“大黄蜂”号。400多轮的猛烈炮火，使黑暗之中方圆几里都可以看到船上的火焰，“大黄蜂”号还是顽强地漂浮在水面上，似乎在诉说自己拒绝沉没。现在这艘航母已经承受了8枚炸弹、12枚鱼雷、两架飞机的撞击和前面提及的驱逐舰的轰击。

　　 此时，日军正从北面挺进。从“隼鹰”号的舰桥上可以看到东方地平线上“大黄蜂”号正在遭受折磨的红色火光。日军兴奋地观赏这艘在杜利特尔袭击中轰炸东京的航母。两艘日军驱逐舰驶近航母，向“大黄蜂”号投放了4枚鱼雷。1942年10月27日凌晨1点35分，“大黄蜂”号载着船上的111名成员沉入海底。

　　 “大黄蜂”号的死亡标志着圣克鲁斯战役的结束，不过还有后续插曲。凌晨2点，一架PBY“卡特琳娜”投放的鱼雷差点击中了正在撤退的航母“翔鹤”号，另一架PBY击中了一艘驱逐舰。10月27日，“南达科他”号在回避潜艇时和一艘驱逐舰相撞。两艘船都带伤离去。

　　 10月26－27日晚上，“瑞鹤”号和“隼鹰”号设法组织了44架战斗机、18架俯冲轰炸机和22艘鱼雷轰炸机。但日军侦察机到了黎明也没有发现美军舰艇，日军驱逐舰的燃料即将耗尽。日军指挥官只能下令撤退。

　　 圣克鲁斯战役是战争中第四次大型航母战斗。日军运用战略取得了胜利。日军损失了90架飞机，舰队航母“翔鹤”号和轻型航母“瑞凤”号严重受损。“隼鹰”号和较大的“瑞鹤”号已有84架飞机准备投入战斗。

　　 美国损失了74架飞机，其中只有20架死于敌军炮火，还损失了航母“大黄蜂”号和一艘驱逐舰。“企业”号、战列舰“南达科他”号和两艘驱逐舰严重受损。受伤的“企业”号成了太平洋唯一一艘还能执行任务的同盟国航母。

　　 10月26日沉没的美军驱逐舰是“波特”号(Porter)，这是战斗中最奇怪的事件之一。上午9点59分，一架来自第10鱼雷中队的TBF“复仇者”试图在“企业”号上降落，但是没有成功。飞行员无法释放机上的鱼雷。两分钟后，他的飞机在1850吨的“波特”前方1500码(1371.60米)处坠落，“波特”是美国海军第二次世界大战前建造的最大的驱逐舰。

　　 “波特”号缓缓放下一艘救生艇拯救TBF的乘员，一位哨兵突然尖叫，有一枚鱼雷正在逼近。两架在上空盘旋的“野猫”企图提供帮助，但是没能阻止鱼雷的飞进。几艘舰艇一起朝着战斗机开火。过了几分钟，这枚Mk13鱼雷插入驱逐舰后引爆，弹头掉到了水里。本来想救人的驱逐舰自己反而受了重伤。金凯德随后派出另一艘驱逐舰拯救船上的乘员。“波特”号是唯一一艘被自己的舰载机击沉的美军战舰(当时认为是一艘日军潜艇击沉了“波特”号，后来确认是“I－21”)。

　　 从战略角度看，美国在这场战斗中得分较高。日军运输舰无法接近瓜达尔卡纳尔，因为美国海军陆战队控制了亨德森机场，美军航母对日军战舰的攻击也非常迅猛。日军损失了90架飞机，曾经参与珊瑚海和中途岛战役的优秀航母飞行员伤亡惨重。日军航母中队只剩下一小部分训练有素的战前航母飞行员。

　　 美国海军在这次战斗中也吸取了不少经验：航母特遣队的反潜战略、战斗机的指挥以及侦察机和航母之间的沟通都需要改善；需要配备更多像“企业”号和“南达科他”号那样的40毫米大炮；鱼雷需要提高质量，使用鱼雷的策略也需要改进——27架美军航母鱼雷轰炸机和所有PBY“卡特琳娜”当中没有任何一架击中目标。16枚驱逐舰鱼雷只有9枚击中了静止的“大黄蜂”号。

　　 美国海军还学会了另一件事。李少将指挥的分别来自两艘航母的特遣队横扫所罗门群岛后没有参加10月26日的行动。李的高速战列舰、3艘巡洋舰(1艘为防空舰)和6艘驱逐舰为航母的空中防御提供了非常有价值的后备力量。这10艘船共有77门5英寸(127毫米)大炮和数百门轻型防空炮。这批舰艇的出现可以像“南达科他”号和“史密斯”号那样引开部分攻击机。如果李领导的这10艘舰艇可以编入两支航母部队，当出现敌军威胁时美军就可以轻易撤退，将战争完全转移到海面。关于两艘航母同时行动的问题，在战斗中损失了旗舰“大黄蜂”号的默里少将坚持自己的意见：“当敌军发动进攻时，其中一艘航母的行动必须与另一艘航母协调，不能延误。抵御敌人的进攻才是至关重要的。”

　　 “大黄蜂”号航母被抛弃后正一步步走向死亡。这是美军在太平洋战争中损失的第四艘也是最后一艘大型舰队航母。另一艘沉没的高速航母是1944年被陆基轰炸机炸沉的轻型航母“普林斯顿”号。(《美国海军》)

　　 美军战斗高级指挥官金凯德少将回答了这个问题：

　　 我不同意两艘航母在可视距离内联合作战会造成延误或降低战斗效率的绝对论调。恰恰相反，两艘航母一起作战时，一艘航母可以负责日常的飞行任务，另一艘则可以组织进攻队伍，有需要时可以随时出发。如果两艘航母分开，各自都需要派出飞机进行内部飞行巡逻和战斗空中巡逻，侦察工作也要自己负责。这样飞机来回飞行的次数是一样的，但停靠的位置会被打乱，也无法组织最大力度的进攻。

欧内斯特·金(Ernest J.King)上将。(《美国海军》)

　　 目前的争论都是纸上谈兵，因为美军在战场上只有一艘航母了。美军舰队的总指挥金属于持反对意见的一方，但弗莱彻和金凯德这一派将会占据上风，1943年“埃塞克斯”和“独立”级航母出现之后，他们的设想变成了现实。

　　 1942年10月26日的航母战斗结束后，身受重伤的“企业”号成了海面上唯一一艘同盟国航母，它也是参加3个月前瓜达尔卡纳尔－图拉吉进攻的4艘航母之中唯一一艘幸存的航母。“企业”号进入新喀里多尼亚的努美阿，当地聚集了60名来自修理舰“伏尔甘”号(Vulcan)的专家和一批海军修建营的工人，集中力量对“企业”号进行抢修。“伏尔甘”号的保养官预计要花3周时间才能让“企业”号恢复原形。在港口停留了11天之后，哈尔西下令让“企业”号返回战场。“企业”号载着85名工人离开了努美阿，当时船上的一个油箱还在漏油，前方升降机也卡住不能动，至少每个人都认为它还没有修好。升降机停在飞行甲板那一层，没有人愿意对它进行测试。因为它一旦掉到飞行甲板下方，就不能发射飞机了。没有升降机，甲板上的行动大幅减缓。

　　 当“企业”号、两艘高速战列舰和护航队伍停留在努美阿时，美日双方都试图增加各自在瓜达尔卡纳尔的驻军。