“和平”年代·第一

作者：诺曼·波尔马·美国

出自————《航空母舰·1946－2006——航空母舰发展史及航空母舰对世界的影响》

出自————《战争通史》

　　 自1946年起，航空母舰成为对地中海地区政治和军事形势影响重大的因素。上图为“中途岛”号(Midway)在大风中航行于西西里岛东部海域。它的飞行甲板上停放着F4U型“海盗”(Corsair)战斗机，SB2C型“地狱俯冲者”(Helldiver)战斗机，以及数架执行特殊任务的F6F型“地狱猫”(Hellcat)战斗机。从1945～1955年，“中途岛”号级别的军舰一直是世界上最大的航空母舰。(《美国海军》)

　　 随着战胜德国和日本的喜悦渐渐消散，在陆军和海军方面结盟的规划者们开始着手建立一支和平时代的军事力量。航空母舰已被证实为同盟国海军力量的中流砥柱，但是没有哪个国家——无论是战胜国还是战败国——拥有一支可以挑战美国海军力量的舰队。另外，美国(独自)拥有的原子弹可以被用来威胁并阻止其他国家对它的敌对行动。而且，原子弹——它如果或已经被其他国家研发出来——其一击足以摧毁整个航母特遣编队；一架携带原子弹的飞机具备的攻击力相当于2万架舰载机或者2000架B－29轰炸机。

　　 因此，第二次世界大战胜利结束的同时也潜在地意味着航母飞行的最黑暗的时刻。的确，海军部队和海军航空的整个未来似乎都危如累卵。在很多观察家看来，远程轰炸机和原子弹象征着未来的武器。甚至远程轰炸机也有可能很快被无人驾驶的飞弹和弹道导弹代替——这些都是德国V－1和V－2导弹的后继者。如此的攻击力可能会缓解对于陆军和海军的需求。

　　 对于航空母舰的抨击始于美国，1945年9月9日，詹姆士·H.杜立特(James H.Doolittle)中将，他或许是美国最闻名遐迩和最受尊重的空军战斗英雄，对国会说到：“航空母舰的作用已经发挥到极致，它将进入荒废阶段。航母有两个特性：它们具有移动性，也能够被击沉。”杜立特觉得有必要反驳上将切斯特·W.尼米兹(Chester W.Nimitz)和马克·A.米歇尔(Marc A.Mitscher)关于航空母舰在赢得太平洋战争中发挥关键作用的论述。

　　 在接下来的几年里，在美国关于航空母舰的争论主要围绕以下4个论题：

　　 1、1945～1948年在海军内部关于航母的未来作用的争论。

　　 2、1945～1951年，与陆海空三军的统一以及海军和空军在国防中的地位相关的问题。这些问题牵涉到更大的、军队的作用和使命的问题，主要聚焦于一方面是核武器的拥有和使用问题，另一方面则是海军航空的前景问题。

　　 3、关于未来战争中战略轰炸的作用和性质的论战，随着对B－36调查的展开，1949年的统一和在议会的战略听证会议而达到白热化。这次争议因同年4月宣布“美国”号(United States)航母报废引起，但是它衍生的争议远远超过了航母－轰炸机的争论。

　　 4、由少数热诚的海军军官发起的技术运动。他们完善方法，使得舰载机能够合理有效地携带核武器。

　　 美英两国海军早已就战后的政治和军事环境进行思考。两国海军官员努力要将核打击能力的万能药与第二次世界大战的教训联系起来。诸多问题当中的一个事实就是，美国和日本的舰载机总是能够击败陆地起飞的飞机；只有当交战双方都具备航母的时候结果才变得难以确定。甚至英国航母，起初只配备落后且少量的战机，也能够频繁地游弋在地中海和欧洲沿海而很少遭受打击。25艘大型(快速)航母在第二次世界大战中仅损失了一艘，美国的“普林斯顿”号(Princeton)(轻型航空母舰23)，是被陆地飞机击沉的；13艘护卫航母中沉没的3艘均被陆地起飞的神风突击机撞沉。但是，很多航母遭到常规空袭、神风突击机和潜艇发射的鱼雷的重创(参见第一卷)。

　　 航母航空针对地面航空取得的胜利很大程度上取决于航母的高度移动性和多功能性，这使它具备了地面飞行不可能具有的突袭和集中火力的能力。美国海军航母航空未来的作用，确如五星上将厄内斯特·J.金(Ernest J.King)所定义的那样，1946年5月7日，他在国会发言说海军的功用和能力并不仅限于对付海上目标和保持海外供给路线的通畅。在他看来，海军的使命是要对付“那些火力所能及的陆地目标。”

　　 美国海军在1943年开始筹划一支战后舰队——当时预计战争要持续到大概1947～1948年。在接下来的几年里，全体海军成员继续不间断地筹划未来；表1－1表明了海军建立一支活跃的战后舰队计划的演进过程。所有战舰的总数量几乎是持续减少，包括快速航母，计划被连续更迭时的数量，唯有护航航母的数量相对保持稳定，充分证明了它的多功能性。

　　 美国舰队战后立刻进行了非常急剧的裁员。在对日作战胜利时，美国海军拥有约1500艘战舰——包括航空母舰、战列舰、巡洋舰、驱逐舰、驱逐护卫舰以及潜艇——悉数服役。两年后常规服役的舰队中只有270艘战舰。在水雷、巡逻、两栖和辅助部队的数量上的削减甚至更为严重。对日作战胜利时在美国海军中服役的各类航空母舰共有97艘。

　　 　　　　1航空母舰3　　　 “萨拉托加”号(Saratoga)

　　 　　　　1航空母舰4　　　 “突击者”号(Ranger)

　　 　　　　1航空母舰6　　　 “企业”号(Enterprise)

　　 　　　　17航空母舰9　　　“埃塞克斯”级(Essex class)

　　 　　　　8小型航母22　　　“独立”级(Independent class)

　　 　　　　9护航航母9　　　 “毒瘾”级(Bogue class)

　　 　　　　4护航航母26　　　“桑加蒙”级(Sangamon class)

　　 　　　　1护航航母31　　　“威廉王子”号(Prince William)

　　 　　　　45护航航母55　　 “卡萨布兰卡”级(Casablanca class)

　　 　　　　10护航航母105　　“科芒斯曼特湾”级(Commencement Bay class)

　　 除此之外，还有护航航母的先驱“长岛”号(Long Island)(护航航母1)，它自从1942年8月就受命担当运送飞机的任务；在1944年初为了这个使命它被完全改装。

　　 随着日本在1945年8月投降，两艘未完成的艾塞克斯级和16艘护航航母在当月被取消：2.71万吨的航母“报复”号(Reprisal)(航空母舰35)和“硫黄岛”号(Iwo Jima)(航空母舰46)已经竣工但是还未下水。1.2万吨的护航航母还没有被完成，而且只有4艘被命名——“巴斯顿”号(Bastogne)(护航航母124)、“埃尼威托克”号(Eniwetok)(护航航母125)、“仁牙因”号(Lingayen)(护航航母126)、“冲绳号”(Okinawa)(护航航母127)。

　　 即使尽快取消了这些建造计划，仍然有4种航空母舰，共21艘，还在建造之中或者被配备完善：3艘大型“中途岛”号战斗航母、7艘“艾塞克斯”级航母、2艘“赖特”号(Wright)轻型航母，以及9艘“科芒斯曼特湾”级护航航母。所有这些航母的建造工作都在继续，唯一艘例外，即“奥里斯卡尼”号(Oriskany)(航空母舰34)；它的建造止于1946年8月29日，当时已有85％建造完成。

　　 原子弹的目标

　　 美国海军报废了17艘疲惫不堪的航母，为战后时代规划建立了一支小型的、充满活力的舰队。首批要被处理的是颇受尊敬的“萨拉托加”号和轻型航母“独立”号(Independence)。“萨拉”已在舰队中服役19年；从它在1927年建造完成直到1945年8月15日，在它的甲板上记录了89195次飞机着陆。日军的炸弹、鱼雷和自杀式飞机使它从船头到船尾遍体疤痕。更小一些的“独立”号，就像以巡洋舰的外壳打造的“萨拉”号，虽然才诞生两年半的时间，但其间却几乎不间断地参加战斗，而且在塔拉瓦岛攻击战中身中一枚日军鱼雷。这两艘航母现在将经受迄今为止人类设计的最强大的武器的考验——原子弹。

　　 早在1944年，研发出原子弹的曼哈顿计划的高层官员已经考虑过在战争中对于在特鲁克群岛的日军舰队试射原子弹的可能性。1945年7月，五星上将亨利·H.阿诺德(Henry H.Arnold)，时任美国空军总司令，建议应调查原子弹对于港口的影响。1个月以后，海军核能方面的高级专家、海军少将刘易斯·施特劳斯(Lewis Strauss)提议核武器应该试用于那些多余的战舰。

　　 *改编自文森特·戴维斯(Vincent Davis)，《战后防御政策与美国海军，1943～1946》(切佩尔希尔，北卡罗来纳州：北卡罗来纳大学出版社，1962年)，202页。

　　 海军方面想要了解核爆炸对于舰船会造成什么样的影响。空中的爆炸与水下的爆炸相比效果如何?核辐射会如何危及舰上人员?现存的舰只经改造之后能抵御核攻击吗?一件核武器足以摧毁一个特混大队吗?甚至是一支特遣舰队?为了解答这些和许多其他问题，将原子弹试用于舰艇在1945年末终获批准，试验于1946年5月在马绍尔群岛中的比基尼岛环礁进行。

　　 第一联合特遣部队被组建起来进行试验，中将威廉·H.P.布兰迪(William H.P.Blandy)被任命来指挥这次包括200余艘战舰、4.2万多名官兵和150多架飞机的多兵种试验。布兰迪从参谋长联席会议接到的命令内容如下：

　　试验的总体要求是要测定核爆炸的威力对船舰的影响，这些经过挑选的船舰很好地代表了现代建造的海军和商用船只，经过合理的安排之后以便很好地衡量从最大到最小的损害等级……试验应该安排合理以便利用这次机会获得核爆炸对地面和空中目标的影响，以及在可行的情况下获得有关总价值的科学数据。

　　 共安排了3次核爆炸：“有能力”将在停满船只的比基尼岛环礁湖上空爆炸；“面包师”将在浅水层爆炸；而“查理”将在深水引爆。整个计划被称作“十字路口行动”。如布兰迪中将所言，“面临着这种新知，这些最新发现的关于原子弹的事实，如此突然地降临到已经混乱不堪的世界上，不仅战争，文明本身实际上也站在了十字路口。”

　　 “萨拉托加”号和“独立”号航空母舰是60艘试验舰艇中的2艘，再加上30艘登陆艇都将成为试验目标。尽管第一联合特遣部队已经准备就绪，但试验被推迟6个星期进行，从1946年5月15日延期至7月1日，就是为了让国会议员们在完成华盛顿的工作之后能亲临现场观看比基尼岛的爆炸试验。

　　 7月1日上午9：00，一颗20千吨的“胖子”(钚)原子弹在比基尼岛环礁湖上空约5英里(8千米)高度由B－29轰炸机投下。在这个首次试验中，“独立”号距离弹着点约半英里(800米)，“萨拉托加”号距离弹着点约4英里(6.44千米)。核爆炸损毁了“独立”号的飞行甲板，扯掉了离爆炸最近端的船角，摧毁了航母的桅杆和烟囱，而且燃起大火烧毁了母舰的内部。大火燃烧了一天一夜，但是该航母在没有任何修复措施的情况下仍然漂浮在海面上。轻型航母是仍然漂浮的舰只中受创最严重的(一艘日本轻型巡洋舰、美国2艘驱逐舰和2艘运输舰在“有能力”试验中沉没)。“萨拉托加”号只遭受了表面的损伤。

　　 在“面包师”试验中，另一颗“胖子”原子弹被悬置于一艘停泊在环礁湖水域的中型登陆舰下90英尺(约27米)的深度。7月25日早上8时35分，核弹被引爆，激起6000英尺(1800多米)高的壮观的水柱冲向空中。从巨大的水柱底部旋即喷射出如墙壁般的喷雾和蒸汽，吞没了目标舰船。当喷雾和蒸汽消散之后，毫无疑问，英勇的“萨拉托加”号已经失去了生命力。它停泊的地方距离下面放置核弹的登陆舰只有500英尺(150米)远(这次试验前“独立”号已经被拖离目标水域)。

　　 “萨拉托加”号与众不同的烟囱已经坍塌在飞行甲板上；所有束缚在甲板上的飞机和设备都被一扫而空；整个母舰严重向右舷倾斜。拖船企图驶向它以保证对它的供应线并且在可能的情况下将它拖到岸边。这种努力被迫停止，因为航母本身和它周围的水域核辐射太强，靠近很不安全。慢慢地，“萨拉托加”号沉入海中，在爆炸发生7个半小时后消失在环礁湖的水面以下。在此次试验中一同沉没的还有日本的战列舰“长门”号(Nagato)、美国一艘战列舰，以及3艘潜入水下的潜艇。

　　 在这两次试验中获得了大量的数据，以至于“查理”试验(深水，水下3000英尺(914米)引爆)被延期，后来被取消。洛斯·阿拉莫斯实验室的主管诺里斯·布拉德伯里(Norris Bradbury)认为，从“面包师”试验中获得的数据足以帮助人们测定深水核爆炸的作用力。而且，当时国家储备的核弹仅寥寥数颗——当时的部件能够组装出7颗——所以在试验中投入更多的开销被认为是不必要的。

　　 尽管遭受重创并且充满核辐射，“独立”号仍能漂浮，在8月末它被拖曳到夸贾林环礁。1947年6月它被拖经珍珠港至旧金山，在那里被用于放射线学的研究，直到1951年。同年1月29日，它的废旧船体被拖到海上，在用于新式空中和水下武器的试验中沉没。

　　 航空母舰“香格里拉”号(Shangri－la)(航空母舰38)和“塞德尔”号(Saidor)(护航航母117)都是十字路口试验中的援助舰。“香格里拉”号在马绍尔群岛的洛伊岛附近行动，发射出飞入试验区域的无人驾驶飞机，以及控制无人机和无线电控制的船只的指令机。“塞德尔”号(Saidor)，在比基尼岛附近，主要操作支持试验的摄影飞机，对飞自夸贾林环礁的军用飞机形成补充。

　　 在比基尼环礁的“面包师日”：1946年7月25日。在爆炸形成的水柱底部的军舰看起来就像玩具船，这些舰艇在1946年7月的试验中经受了2次核爆炸。正如20年前的“比利”米歇尔？？轰炸试验，海军策划这些试验是为了测定新式武器对舰艇的杀伤力如何；同米歇尔试验一样，对试验结果的解读大相径庭。(美国空军)

　　 1946年9月5日，布兰迪中将在波士顿的讲话中表达了他对比基尼岛试验获得的经验的观点：

　　我相信如果将来发生核战争，海战是不可避免的。有人认为在未来的冲突中，精确的制导导弹会飞越海洋和大陆，然后在城市上空引爆核弹头，因此将不再需要海军。这样的武器的确可能成为现实，但是我不同意认为它们会消除所有其他形式的战争的想法。海战的舰艇、武器和战术可能会发生根本的改变，而我们在这些变革中应该一直保持领先地位。但是我仍然可以想见海上交通长久的未来，即使在战争中也是如此，所以海战仍将继续。

　　 等待着未完成的2.71万吨的航母“报复”号的是不十分惨烈的死亡。它未完成的船体——完成了52.3％——于1945年在纽约海军船坞下水，没有举行任何仪式。从1948年4月1日开始，它被用于在切萨皮克湾进行的水下爆炸试验。在1949年初，人们曾短暂地考虑完成“报复”号和它未完成的姊妹舰“硫黄岛”号，后者在建造开始之后6个多月就在1945年8月11日被取消。但是“报复”号的船体已经在武器试验中受到破坏，而且“硫黄岛”号行驶不了足够远的距离以保证能被完成。两个船体都被报废了。

　　 在比基尼岛的核弹试验中充当目标舰艇的两艘美国航母，“萨拉托加”号和“独立”号。“萨拉托加”号(上图)在水手们因为辐射的危险而无法登船之后沉没；它巨大的烟囱被炸掉。战列舰“纽约”号(New York)也是目标舰，在它的右边。“印第”号(Indy) [ 注：“独立”号昵称？ ] 尽管受损严重但仍然能够漂浮。在那之后它作为辐射测验船在海军服役多年。(《美国海军》)

　　 在战后很快被处理的其他航母之中，11艘被报废：

　　 　　　　航空母舰4　　　“突击者”号

　　 　　　　护航航母55　　 “卡萨布兰卡”号

　　 　　　　护航航母65　　 “威克岛”号(Wake Island)

　　 　　　　护航航母67　　 “所罗门”号(Solomons)

　　 　　　　护航航母68　　 “加里宁湾”号(Kalinin Bay)

　　 　　　　护航航母71　　 “基特昆湾”号(Kitkun Bay)

　　 　　　　护航航母72　　 “图拉吉”号(Tulagi)

　　 　　　　护航航母93　　 “马金岛”号(Makin Island)

　　 　　　　护航航母96　　 “萨拉马瓦”号(Salamaua)

　　 　　　　护航航母99　　 “上将岛”号(Admiralty Islands)

　　 　　　　护航航母103　　“洛伊”号(Roi)

　　 护航航母“长岛”号、“桑加蒙”号(Sangamon)(护航航母26)、“战马”号(Charger)(护航航母30)以及“阿图”号(Attu)(护航航母102)被从海军名单除名，改装用于商业用途。

　　 幸存下来的航母——16艘航母、7艘轻型航母和59艘护航航母——被留下备用或到1947年底都被“封存”起来。这些航母的内部被密封起来以防止发霉、腐烂和受到腐蚀。脆弱的外部零件(例如雷达天线)被拆下，甲板上的剩余设备用防腐剂(包裹起来)，母舰还被安装上一些仪器以防止水下腐蚀，而且这些航母被停泊在死水区。

　　 到1947年底，活跃的美军舰队仍然拥有20艘航空母舰：

　　 　　　　大型航母41　　 “中途岛”号

　　 　　　　大型航母42　　 “富兰克林·D.罗斯福”号(Franklin D.Roosevelt)

　　 　　　　大型航母43　　 “珊瑚海”号(Coral Sea)

　　 　　　　航空母舰21　　 “拳师”号(Boxer)

　　 　　　　航空母舰32　　 “莱特岛”号(Leyte)

　　 　　　　航空母舰33　　 “奇尔沙治”号(Kearsarge)

　　 　　　　航空母舰36　　 “安提塔姆”号(Antietam)

　　 　　　　航空母舰37　　 “普林斯顿”号

　　 　　　　航空母舰40　　 “塔拉瓦”号(Tarawa)

　　 　　　　航空母舰45　　 “锻铁谷”号(Valley Forge)

　　 　　　　航空母舰47　　 “菲律宾海”号(Philippine Sea)

　　 　　　　轻型航母48　　 “塞班”号(Saipan)

　　 　　　　轻型航母49　　 “赖特”号

　　 　　　　护航航母112　　“西伯尼”号(Siboney)

　　 　　　　护航航母114　　“莱恩多瓦”号(Rendova)

　　 　　　　护航航母115　　“贝罗科”号(Bairoko)

　　 　　　　护航航母116　　“培登海峡”号(Badoeng Strait)

　　 　　　　护航航母118　　“西西里岛”号(Sicily)

　　 　　　　护航航母120　　“民都洛岛”号(Mindoro)

　　 　　　　护航航母122　　“帕劳群岛”号(Palau)

　　 这些舰艇中的绝大多数都在战后建造完成，“拳师”号、“安提塔姆”号、“贝罗科”号和“西伯尼”号例外，但是这几艘也从未参加过战争。那3艘“中途岛”号是海上最大的战舰，标准排水量为4.5万吨，总长度为968英尺(295米)。它们也是美国海军首批装甲甲板的航空母舰；它们拥有巨大的右舷岛结构和让人想起过去的“列克斯”号(Lex) [注：“列克星敦”号 ] 和“萨拉托加”号的烟囱。建造完成时这些航母配备有18门单体5英寸(12.7厘米)／54口径新式的远程火炮(在“珊瑚海”号上仅配备14门)，另外还有84门40毫米和28门20毫米高射炮——这是航母配备的最为猛烈的防空火力。

　　 “中途岛”号是加入美国舰队的3艘“战斗”航母中的第一艘。这些航母体型巨大、装甲厚重而且武器精良。建造时它就拥有5英寸(12.7厘米)／54口径的火炮安置在飞行甲板下面，左舷右舷各9门。完成时它也有84门40毫米和28门20毫米高射炮。在这张1953年的照片中，它5英寸的火炮已经被减少，3英寸(7.62厘米)／50口径替换掉了40毫米的火炮，而且所有20毫米的高射炮已被拆除。(《美国海军》)

　　 “中途岛”号的设计能力最多可以停放144架当时的飞机。如果能够达到最适宜的起飞和降落间隔，约为30秒，它可以——在最佳条件下——用一个多小时完成整个飞行队伍的起飞和回收。

　　 美国海军继在第二次世界大战中轻型航母的转换之后，又出于同一目的建造了2艘轻型航母——“塞班”号(上图)和“赖特”号。这些母舰是用与“巴尔的摩”级(Baltimore－class)重型巡洋舰相同的船体建造完成的。尽管本身是很好的舰艇，但是在它们短暂的服役生涯中却因有更大规模航母的存在而显得黯然失色。4座烟囱依次耸立在小型的右舷岛结构之后。

　　 这两艘轻型航母，“塞班”号和“赖特”号，在外观上与它们的前辈“独立”级相似，但是体积更大，排水量1.45万吨，总长度为683.5英尺(208)米。而“印第”号和它那些姊妹轻型航母是采用“克利夫兰”级(Cleveland－class)轻型巡洋舰的船体建造的，“塞班”号和“赖特”号的船体与“巴尔的摩”级重型巡洋舰的船体相似。它们设计配备了40门40毫米和32门20毫米高射炮，而且每艘可以供50架飞机起降。

　　 如果考虑时代的因素和军事力量的大规模削减，那么美国海军在战后拥有相对庞大而现代化的航母队伍。相比之下，只有一艘战列舰，“密苏里”号(Missouri)保留在现役舰队之中。

　　 冷战和冷操作

　　 此时，欧洲从美国的利益中获得了很大份额，军事力量也被相应地分配。共产主义对于欧洲的威胁被认为要比对亚洲的威胁更为严重，尽管苏联军队占据了中国东北部和半个朝鲜半岛，而且毛泽东的军队在中国重新参加内战。因此美国海军在大西洋保留了比在太平洋更大规模的现役舰队。大西洋舰队20艘航母的阵容包括6艘舰队航母(包括那3艘大型的“中途岛”号)、2艘轻型航母和4艘护航航母，相比之下，太平洋舰队只拥有5艘舰队航母和3艘护航航母。

　　 随着战争在欧洲结束，苏联主要靠军事占领牢固地控制了东欧国家。战争结束时，共产主义威胁着土耳其和希腊，而且苏联军队进驻保加利亚并拒绝从伊朗撤军。作为对抗手段，美国在1946年4月将战列舰“密苏里”号、一艘轻型巡洋舰和一艘驱逐舰派往东地中海。这些舰艇此行的官方理由是送回一位于1944年11月在美国去世的土耳其外交官的遗骸。美国一家报纸的专栏作家沃尔特·李普曼(Walter Lippmann)说得更为直接：“有‘密苏里’号在地中海作为我们力量的象征，我们可以让莫斯科清楚地看到我们认为他们扩张的界限在那里。”从1944年夏天入侵法国南部到1946年4月，轻型巡洋舰是驶入地中海海域最大的美国战舰。

　　 “密苏里”号和它的同伴们驶过地中海，北上经过达达尼尔海峡，进入博斯普鲁斯海峡，来到苏联在黑海的门户。这些战舰在1946年4月的访问受到了希腊人和土耳其人的热烈欢迎，而苏联人则对此表示强烈谴责。

　　 并没有航母与“密苏里”号同行。在计划此次行动的某个阶段，大型航母“中途岛”号和“富兰克林·D.罗斯福”号原本是要陪同这艘重型战舰同行的。然而，美国国务院最终认为苏联可能会把如此庞大的舰队当作挑衅，所以航母被从行动中取消。但是“密苏里”号的出访开辟了向地中海派遣主战舰队的先河。“罗斯福”号的确在1946年8月8日～10月4日在地中海展开行动。它的甲板上是CVBG－75，一支拥有123架飞机的“作战航母航空编队”，包括战斗机中队VF－75，33架F4U－4“海盗”，4架F6F－5P和4架F6F－5N“地狱猫”；战斗轰炸机中队VBF－75，32架F4U－4B“海盗”；轰炸机中队VB－75，24架SB2C－5“地狱俯冲者”；以及鱼雷中队VT－75，包括另外24架“地狱俯冲者”和两架TBM－3E“复仇者”(Avenger)。当时这一艘航母上的飞机拥有的打击能力已经超过所有地中海国家的空军部队的总和。

　　 在1946年的巡游中，该航母访问了雅典以支持希腊政府对抗苏联。在访问所有其他地中海港口时，“罗斯福”号向成千上万的游人开放它的甲板，开创了美国战舰“友好”访问的习俗。这种始于“密苏里”号出访的海军力量展示成为战后时期美国对外政策发展过程中的一个重要里程碑。

　　 继“罗斯福”号之后驶入地中海的是27100吨级的“朗道夫”号(Randolph)，它从11月1日～12月中旬游弋在中部海域，由此建立了美国航母定期在地中海部署的计划。从1947年末开始并且一直未间断，至少有1艘美国攻击航母在地中海行动，而且自1951年年中起至少有2艘攻击航母在该海域正常行动，直至冷战结束。

　　 1947年3月，美国执行一项重大援助计划，协助希腊和土耳其政府对抗苏联。作为这个计划——杜鲁门计划——的一部分，美国护航航母被临时征用来向这两个国家运送飞机和其他物资。美国对这个地区的兴趣与日俱增，从1948年1月开始，跟随两栖舰队中队执行任务的海军陆战队士兵至少有一个营会留在地中海。补给舰队接踵而至，使得航母和两栖舰队基本上独立于地中海地区的陆上基地。随着阵容的壮大，地中海地区的美国海军部队在1948年6月1日被命名为第六特遣舰队(后来在1950年2月12日改名为第六舰队)。这支舰队——由航空母舰充当先锋——将成为美国执行南欧政策的基本手段。

　　 第二次世界大战结束时美国海军的大多数航空母舰都被“封存”起来以备将来所需。图中的“埃塞克斯”号、“提康德罗加”号(Ticonderoga)、“约克城”号(Yorktown)、“列克星敦”号(Lexington)和“碉堡山”号(Bunker Hill)停泊在华盛顿州的布雷默顿的海军船坞。图中远处是另一艘航母、几艘战列舰和巡洋舰。

　　 西太平洋的情况略有不同。日本投降之后美军占领日本，4.7万名海军陆战队士兵在日军撤离之后进驻中国北部建立秩序，共产党和蒋介石的国民党部队重新展开大规模的内战。随着共产党部队的挺进，海军陆战队逐步撤退，终于在1949年5月放弃中国内地。航空母舰被定期部署到西太平洋，从日本海港和中国的青岛港起航。海军部队停留在该区域并非出于自己的某种意图，而是为了支持美军的地面和空中部队。

　　 共产党在中国取得了胜利而美国的注意力仍然聚焦于欧洲。在欧洲的武装部队和行动缺少训练有素的人员的情况持续造成了西太平洋部队的人员流失。最后一批美国作战部队在1949年6月撤出南朝鲜。同年12月，最后一批国民党部队被迫撤离中国内地，逃到离中国内地100英里(185千米)远的台湾。尽管在西太平洋的美国海军力量没有得到加强，该地区的重要程度却被认可，所以在1949年8月处于该海域的海军部队被命名为第七特遣舰队(1950年2月改名为第七舰队)。

　　 在战后最初的几年里，绝大多数的航母的行动都跟与苏联的对抗有关，也就是广为人知的“冷战”。然而，有几次航母的行动是在更为寒冷的环境中进行的。1946年3月1日，大型航母“中途岛”号，载有部分的航母74空中编队，偕同其他3艘驱逐舰，在海军少将约翰·U.卡萨迪(John U.Cassady)指挥下驶离弗吉尼亚州的诺福克，到戴维斯海峡执行寒冷天气试验。这次对航母行动的评估在拉布拉多近海、北极圈以内的海域进行，从1946年3月7日持续到22日，被称作“霜冻行动”。实验表明尽管行动速度有些减缓，在寒冷天气中航母行动还是可行的。特遣舰队在3月22日回到诺福克。

　　 1946年末，新航母“菲律宾海”号在大西洋试航，当时它接受指令为到达诺福克确定路线。在那里，6架R4D－5L货机在12月31日被提升到它的飞行甲板上。双引擎的R4D是著名的“道格拉斯”DC－3的海军版，作为C－47或者“达科他”在全世界的空军中家喻户晓。R4D翼展95英尺(29米)，机身长63 3／4英尺(19.4米)，将会成为从航母上起飞的最大的飞机(1944年在“香格里拉”号上做起飞试验的PBJ－1H翼展为67.5英尺(20.6米)，机身长51英尺(15.5米)，但重量稍重)。

　　 这6架货机将要由海军少将理查德·E.伯德(Richard E.Byrd)使用，为在美国海军即将进行的南极探险提供探测和后勤服务，这次探险名为“跳高行动”。此前南极的探险者只能获得很简朴的空中支持。除了这6架R4D，伯德还会有几架轻型货机和多用途飞机，以及6艘大型PBM“水手”(Mariner)水上飞机，由两艘水上飞机供应船提供支持。当“菲律宾海”号还在诺福克时，两架参加伯德的探险的OY－1联络飞机已降落到母舰上。

　　 1947年1月2日，航母从诺福克启程前往南极的罗斯海。在途中，OY－1被装箱以便于转移到另一艘舰艇上，直接运送到冰冻的大陆。同时，R4D被装上雪橇。轮子在雪橇下面只能伸出3英寸(7.62厘米)，因为如果轮子露出太多的话，当飞机在雪地上降落时就会倾覆。反过来，这也增加了从航母上起飞的危险。

　　 “菲律宾海”号的飞行甲板只有一半可供它起飞使用——约400英尺(122米)——因为R4D的机翼有可能刮碰到舷岛结构。R4D通常需要2500英尺(760米)的跑道才能起飞。为了帮助飞机升空，航母将以30节(56千米／小时)的速度逆风行驶，而且每架飞机都被装上4个助飞器，也就是可丢弃的火箭推动器，形状很像大个的灭火器。

　　 “菲律宾海”号在1月的第3周到达它的起飞位置，但是恶劣的天气将起飞日期一直延误到1月29日。终于，好天气降临到航母所在地和向南800英里(1480千米)之外的、在“小美国”的美国基地营地。29日傍晚——在南极的夏季还是日光充足——率先起飞的2架飞机已经准备就绪。如果它们飞行安全，其他的飞机将在次日早晨依次起飞。晚上10时14分，“菲律宾海”号以30节(56千米／小时)的速度逆风行驶，风速为11节(20千米／小时)。指挥官威廉·M.豪克斯(William M.Hawkes)为飞行员，少将伯德为副驾驶员，第一架R4D沿甲板开始滑行。4个助飞器点火，飞机在甲板上只滑行了240英尺(73米)便飞上了天空。17分钟后第2架R4D起飞。次日凌晨，2架飞机都安全降落在“小美国”。

　　 1947年，在“菲律宾海”号航母的甲板上进行了不同寻常的飞行，当时它正驶往南极，支持海军少将理查德·E.伯德到冰冻大陆的科学探险。图中它甲板上载着6架R4D－5(C－47H)运输机正通过巴拿马运河。左舷的升降机被折起以使母舰能够通过110英尺(34米)宽的运河水闸。(《美国海军》)

　　 随后，另外4架R4D顺利起飞并且降落在白雪皑皑的跑道上。在“小美国”，飞机的轮子被拆掉，重新装上雪橇。在“跳高行动”和后来的南极探险中这些飞机为美国探险者提供了空前的探险、航空摄影和供给能力。

　　 在R4D在“菲律宾海”号上起飞过程中，它们的重量从25690磅(11653千克)～26465磅(12004千克)不等；它们的起飞距离也不尽相同，第一架飞机滑行了240英尺(73米)，后来有一架飞机只滑行了171英尺(52米)。海军关于这次行动的报告预测，多达11架R4D可以在航母上毫无困难地起飞，而且借助火箭助飞器，这些飞机可以携带更大的重量。

　　 同时期的另一次航母行动具有特殊的趣味性。战后美国和苏联都致力于研发德国的导弹技术。德国的V－2导弹是战争中使用过的唯一的远程弹道导弹，因此成为随后弹道导弹研发的鼻祖，致力研发的国家有英国、中国、法国、苏联和美国。苏联和美国试射了大量的V－2导弹。1947年9月，“中途岛”号航母在诺福克装载了两枚有效的、没有弹头的V－2导弹，一枚训练哑导弹。降落在航母上的飞机带来了美国和德国的火箭科学家和工程师，他们将在舰上观摩试射，其中就有V－2导弹“之父”，温赫·冯·布劳恩(Wernher von Braun)。

　　 航母驶入大海，9月6日，在“桑迪行动”中一枚V－2导弹从航母的飞行甲板上被发射出去。这枚长达46英尺(14米)、重14吨的导弹发射升空，但立刻开始向右舷倾斜，以相对方向45°的角度升空——飞向岛状上层建筑。但没到5秒钟，控制翼将导弹的飞行姿态恢复垂直，发射成功。这是历史上唯一一次在移动“平台”上发射V－2导弹。

　　 尽管海军考虑过将V－2导弹改进后作为舰载武器的可能，但结果美国海军——同美国空军一样——为了完成长距离的打击起初就将注意力放在制导(巡航)导弹技术上。“桑迪行动”的报告提到，1艘“中途岛”级的大型航母可以运输和发射80枚这样的导弹，1艘“埃塞克斯”级航母约50枚，1艘护航航母估计约16枚。有人建议完成未建造完的战列舰“肯塔基”号(Kentucky)和巡洋战舰“夏威夷”号(Hawaii)来携带弹道导弹，但是这些建议很快被搁置，2艘未完成的战舰最终被报废。

　　 在从火箭助推器发出的一阵浓烟中，一架R4D从“菲律宾海”号上起飞，飞往南极的“小美国”基地。飞机的轮子几乎很难从安装在起落架上的雪橇中露出来。这种无处不在的飞机在美军中被叫做“空中火车”，但为全世界所知的名字是“达科他”(Dakota)。(《美国海军》)

　　 德国V－2火箭成为战后研发洲际弹道导弹(ICBM)的先驱。第二次世界大战后，同盟国共试射了82枚战败国交出的V－2导弹——英国试射3枚，苏联试射11枚，美国试射68枚。美国的试射包括图中这枚重13吨、长46英尺(14米)的导弹，1947年9月6日发射于“中途岛”号航母。

(在第二次世界大战后期，美国陆军和海军都计划大批生产德国的V－1巡航导弹——也被称为用于打击日本本土岛屿的“蜂鸣炸弹”，可由海面舰队发射，包括护航航母，也可以从占领的近海岛屿发射。空军部队原来的生产计划要保证每天能够出动500架次JB－2轰炸机。但是美国版的V－1导弹还没来得及投入战斗，原子弹就已经结束了太平洋战争。)

　　 同时期还有一次航母的不寻常的行动。世界上第一架真正的飞机、莱特兄弟1903年的“飞行者”(Flyer)，自从1928年一直在英格兰展出。这架具有历史意义的飞机，被解体并装进3个木箱，在1948年末被搬上客轮“毛里塔尼亚”号(Mauretania)驶离英国，开往美国。还在海上航行时，客轮船长获悉在纽约有码头工人罢工。因此，客轮在新斯科舍的哈利法克斯停靠，木箱被小心翼翼地转移到护航航母“帕劳群岛”号上。这艘护航航母然后开往新泽西州的贝永，在那里，飞机的木箱被装上一辆卡车，运送到华盛顿特区，在举行了适当的仪式之后，飞机在史密森学会的艺术与工业学院展出。

　　 皇家海军的最低点

　　 战后时期的英国皇家海军维持着一支简朴运作的舰队，因为在经历了几乎6年的战争之后，不列颠开始重建和平时代的经济。皇家海军的力量和行动效率迅速下降，尤其是在航母航空方面。而在战争刚刚结束时，由于美国提供的训练计划、飞机和护航航母，它曾经是非常强有力的一支军事力量。

　　 皇家海军还没有当过飞行员的高级官员。到战争结束时唯一的一位拥有将级军衔的空军军官是海军少将G.B.米德尔顿(G.B.Middleton)，一位海军观察家；此外，他还是水面舰艇和鱼雷方面的专家。甚至级别更高的飞行员多数都是预备军官，在战争进行时服役、接受培训，在对抗结束时恢复自由。直到1960年皇家海军才有一位飞行员成为第一海军军务大臣，凯斯帕·约翰(Caspar John)爵士。他曾在1944年指挥过一艘护航航母，在1945年指挥过一艘轻型舰队航母。他的任命比也当过飞行员的海军上将厄内斯特·J.金晚了18年多的时间，后者担任过美国舰队的总司令和海军参谋总长。

　　 皇家海军在战争结束时有6艘“光辉”级(Illustrious－class)舰队航母和8艘轻型舰队航母，加上3艘可用于“和平年代”行动的维护航母。幸存下来的、战前已经退伍的“百眼巨人”号(Argus)和“愤怒”号(Furious)分别在1946年和1948年被除名、报废。

　　 2艘舰队航母已经无法继续服役：“可畏”号(Formidable)，在1941年5月受到德国炸弹重创，1945年5月两次受到日军神风突击机撞击，受到结构性破坏，于1946年11月被搁置，1953年被卖作废金属。“不倦”号(Indefatigable)，在1945年4月受到自杀式飞机撞击，1946年12月被搁置；它在朴次茅斯被改装成训练和起居舰，再也没有执行航母的任务。1956年它被当作废金属卖掉。

　　 “光辉”号在1947年由于人力短缺被短暂地降为备用状态；在1948年9月它又重新服役。与“无畏”号(Indomitable)、“怨仇”号(Implacable)和“胜利”号(Victorious)一起继续服役。

　　 皇家海军35艘未受破坏的美国建造的护航航母被归还美国，并且在战后很快被改为商用或者报废；其中一艘，“欺骗者”(Biter)去往法国。英国造的“行动”号(Activity)和“文德克斯”(Vindex)也成为商船，“奈拉纳”号(Nairana)被转让到荷兰。只有1艘护航航母留下继续服役，“坎帕尼亚”号(Campania)，它的战争生涯虽然短暂却非常活跃。仍然悬挂着皇家海军旗，它在1949年充当了“不列颠节”的水上展览厅，1952年秋天它作为旗舰和主要的支持舰艇参加了英国的首次原子弹试验——“飓风行动”——在蒙特贝洛群岛(位于距离澳大利亚西北海岸50英里(93千米)处)。

　　 当“坎帕尼亚”号从英格兰驶向太平洋时，多数观察家推测它携带着英国首枚原子弹的组件；事实上，与“坎帕尼亚”号同行的护卫舰“普利姆”号(Plym)才是真正的“核弹携带者”，它载有从英国空运到试验场地的内爆炸弹(“胖子”型)所需的钚。1952年10月3日，核弹在“普利姆”号内部被引爆。这艘护卫舰在爆炸中化为乌有。

　　 这枚炸弹是英国第一件核武器、“蓝色多瑙河”MkⅠ的原型，计划配备皇家空军V系列轰炸机——“勇敢者”(Valiant)、“胜利者”(Victor)和“弗尔康”(Vulcan)。当时皇家海军不足以具备这样的核打击能力：没有海军舰载机能够或者被设计携带这样的武器，而且所有陆地起飞的战斗机都由皇家空军管辖。

　　 “飓风行动”之后，“坎帕尼亚”号在1953年被搁置封存。两年后它被拖走报废。这标志着皇家海军护航航母的终结。

　　 战后的英国工党政府致力于减少开支，这样的政策注定任何想要迅速完成那些没有建造完的航母或者要维持一支庞大的、活跃的舰队的努力都无法实现。到1947年末，皇家海军的现役航母只有3艘：在本国水域充当训练舰的“怨仇”号，以及在地中海的2艘轻型航母，“海洋”号(Ocean)和“凯旋”号(Triumph)。

　　 在20世纪40年代后期和50年代初，皇家海军依靠改进的第二次世界大战时期的飞机和先进的活塞动力飞机来填充它为数不多的现役航母中队。在前者中，海军航空兵部队在1945年开始接收由劳斯莱斯格里芬引擎提供动力的“海火”(Seafire)，首批是“海火”ⅩⅤ型。更新型的“海火”陆续被引进战后的舰队，其中一些安装了逆时针旋转的螺旋推进器。

　　 同样在1945年底加入海军航空兵部队的有“火把”(Firebrand)，起初有人建议把它作为短程拦截机，但是它却作为携带鱼雷的战斗机出现。这种做法完全失败了。飞行员、历史学家埃里克·M.布朗(Eric M.Brown)写道：“作为甲板降落的飞机它简直就是灾难，它既不能胜任鱼雷轰炸机的角色也不能起到战斗机的作用，但是它被建造得像是一艘战列舰——而且会有人说它飞起来也很像的。”

　　 1947～1948年间，又有战斗机加入海军航空兵部队，“海怒”(Sea Fury)和改进型“萤火虫”(Firefly)。“海怒”是为皇家海军生产的最后一批活塞引擎战斗机，也是英国海军最快的活塞引擎战斗机，其生产数量超过战后海军航空兵部队其他任何飞机。像它大多数伙伴一样，“海怒”最初被设计为皇家空军的地面起飞的战斗机(原名为“狂怒”)，是一种供太平洋战争使用的轻型飞机。

　　 考虑到皇家空军对喷气式飞机的兴趣，同盟国在欧洲即将到来的胜利，以及有足够的美国战斗机和现有的英国战斗机对日本采取最后的行动，皇家空军在1944年9月1日“狂怒”原型机飞行不久，取消了“狂怒”的计划。但是，喷气式飞机作为舰载机的最初的缺陷，加上与新式的“海火”相比“海怒”更为显著的改善和优异表现，使得皇家海军订购了更多架“海怒”。

　　 英国护航航母“坎帕尼亚”号是皇家海军的最后一艘护航航母，1952年12月15日在朴次茅斯被付清款项。图中它在澳大利亚的弗里曼托，同年早些时候正在去往蒙特贝洛群岛的途中，充当英国首次核试验的旗舰和支持平台。(《西澳大利亚报》礼节版海军航空兵部队博物馆)

　　 1945年2月21日，霍克公司制造的“海怒”原型机首飞成功。共计为皇家海军制造了668架单座“海怒”和60架双座的改型版，另外为英联邦成员和其他国家制造了354架(送给海军航空兵部队的飞机中有59架后来被翻新转让国外)。首批生产的“海怒”是MkⅩ拦截机，最高航速达到465英里／小时(748千米／小时)。最受欢迎的“海怒”型是Mk11战斗轰炸机，这种机型共生产了615架。尽管它们的表现稍稍逊色于拦截机(最高航速460英里／小时(740千米／小时))，FB.11可以携带12只火箭或者两枚1000磅(454千克)的炸弹。这两种机型都配备了4门20毫米火炮。

　　 先进的、格里芬引擎的“海火”在1945年开始加入海军航空兵部队。最受欢迎的格里芬的变体是“海火”Mk ⅩⅦ，它能在1.35万英尺(4115米)的高度达到时速387英里(623千米)，仅7分多钟之内可以爬升2万英尺(6096米)，而且最高可以飞到3.52万英尺(10729米)。它配备了两门20毫米火炮，4挺.303口径机枪，以及可悬挂8枚7.62厘米火箭。“海火”Mk46(上图)装有逆时针旋转的推进器并且能够达到724千米／小时。这种飞机配备4门20毫米的火炮而且可以携带一枚500磅(227千克)的炸弹。(《国际飞行》)

　　 “萤火虫”飞机的战后版包括专门的侦察机(FR)、夜间战斗机(NF)和反潜机(AS)。改进型的AS.5最高航速在1.4万英尺(4267米)高空可达386英里／小时(621千米／小时)，可持续飞行6.5个小时。翼下共安装了4门火炮，而且可以携带16枚火箭或者两枚1000磅(454千克)炸弹。这些特色使得这种飞机在朝鲜战争中在地面支持和封锁方面创造了优异的纪录。

　　 两种第二次世界大战期间的飞机的确在1946年以后参与了一线的飞行中队。12架“梭鱼”(Barracuda)Ⅲ，即“丑小鸭”的鱼雷轰炸机版，从1947～1953年被使用。1948年11月～1949年1月，这种飞机在“光辉”号航母上被短暂地使用过。在20世纪50年代，海军航空兵部队收到交付的180架“格鲁曼／通用”(Grumman／General Motors)TBM－3“复仇者”(Avenger)，用于反潜行动。

　　 终于，皇家海军在战后使用了大量的双引擎“海上大黄蜂”(Sea Hornet)。海军部在1944年春进行的双引擎“蚊”式(Mosquito)航母试飞成功之后确定了部队对双引擎舰载战斗机的需求。3种德哈维兰公司制造的“海上大黄蜂”原型机中的第一种于1945年4月19日首飞，而首次具有可折叠机翼的第三种原型机，于1945年8月在皇家舰艇“海洋”号航母上试飞。

　　 3种“海上大黄蜂”的改型机被生产出来：78架F.20战斗机、79架NF.21夜间战斗机和43架PR.22摄影飞机——加上原型机总共200架。摄影飞机具有昼夜行动能力。NF.21，一种双座飞机，是1949～1954年海军航空兵部队的标准舰载夜间战斗机。由于它突出的“套管”状的前端(内置高空反潜雷达)和处在机身中部的第二个驾驶舱，NF.21很容易被识别。所有这些“海上大黄蜂”的改型机都在航母上操作过，并且表现优异——速度为430英里／小时(692千米／小时)，航程可达1500英里(2414千米)。改型的战斗机配备了4门20毫米火炮并能够携带火箭或者两枚1000磅(454千克)炸弹。

　　 1950年，唯一的一个夜间战斗机中队建立(编号809)，它构成了英国第一支在轻型航母“复仇”号(Vengeance)上操作的全天候航空部队的一部分。这支部队的其他机型有“萤火虫”夜间战斗机和侦察机。安装雷达的NF.21也被采用，并作为攻击机的领头飞机。

　　 “黑斑火把”(Blackburn Firebrand)作为鱼雷攻击战斗机在1945～1953年期间服役于海军航空兵部队飞行中队。TF.5改型机在1.3万英尺(3962米)高空最高飞行速度可达350英里／小时(563千米／小时)，每分钟可爬升2600英尺(792米)，而且携带鱼雷的最高飞行高度为2.85万英尺(8687米)。武器配备包括4门20毫米火炮，并可携带一枚1850磅(839千克)鱼雷或者两枚1000磅(454千克)炸弹。(皇家战争博物馆)

　　 霍克公司制造的“海怒”很可能是战后时期最受欢迎的海军航空兵部队的活塞战斗机。1947～1954年，它服役于一线的飞行中队(而且在预备中队继续服役3年)。上图是一架Mark Ⅹ型战斗轰炸机(后来改为FB.10)。该飞机在海拔1.8万英尺(5486米)速度可达465英里／小时(748千米／小时)，在10分钟之内能够爬升到3万英尺(9144米)，最高飞行高度为3.61万英尺(11003米)。“海怒”也为若干其他国家海军和空军所使用。(《霍克薛利航空》)

　　 肖特公司制造的“鲟鱼”(Sturgeon)是专门为航母操作而开发的一种双引擎侦察轰炸机。该飞机的双引擎装有逆时针旋转的螺旋推进器，能够使飞机达到370英里(595千米／小时)的速度。第一架原型机在1946年首飞。然而，在对飞机的要求进行重新评估之后，皇家海军接受的所有23架飞机都被作为目标拖曳飞机。一些在航母上起降的“鲟鱼”的确就是为了扮演这样一个角色。

　　 因此，1945～1950年在英国航母上操作的主要是活塞引擎的战斗机型，主要包括“海怒”、“海火”、“萤火虫”和“火把”。加拿大也使用“海怒”、“海火”和“萤火虫”；澳大利亚使用“海怒”和“萤火虫”；荷兰使用“萤火虫”。

　　 小规模的海军——第一部分

　　 1940年6月法国投降以后，若干艘法国战舰在地中海、大西洋和太平洋与同盟军一起行动，最著名的要数战列舰“黎塞留”号(Richelieu)，该舰于1943年在美国改装。但是，并没有法国的航空母舰。在马提尼克岛度过了战争的第一阶段之后，航空母舰“贝亚恩”号(Bearn)在1944～1945年在美国被现代化改装，但是因为它操作上的局限，它只适合用作飞机运输舰。在这个角色上它得到了美国造的护航航母“欺骗者”号的补充，后者在1945年1月从英国被调遣到法国，并被更名为“迪克斯缪得”号(Dixmude)。

　　 在战争结束时，法国仍拥有一个庞大的海外帝国，需要有一支舰队来支持。尤其是对印度支那的重新占领导致法国海军和商船运输的迫切需求。法国当时的经济状况加之法国造船厂和重工业遭受的重创排除了建造大型船只的可能，尽管当时法国的确试图建造一、两艘航空母舰，以便能够和现代的战列舰“让·巴尔”号(Jean Bart)、“黎塞留”号和其他一些小型舰艇形成特遣舰队。

　　 1.8万吨的航空母舰“乔福”号(Joffre)的龙骨在战争开始前被竖立起来，一度曾被德国人报废，只允许建造大型货轮。但是母舰的机械系统几乎已经完成，这些设备有望用于建造新的航母。这个希望并未实现，1946年8月，英国的轻型航母“巨人”号(Colossus)被以贷款的方式交给法国海军，5年贷期满时可以完全买下该舰(后来的确如此)。升起法国的三色旗后，该舰更名为“阿罗曼切斯”号(Arromanches)。这艘1.319万吨的航母配备了由英国的“海火”战斗机和美国的SBD“无畏”(Dauntless)俯冲轰炸机组成的航空部队。

　　 “海上大黄蜂”是世界上第一种经常从航母起降的双引擎活塞飞机。改良自“蚊”式的、德哈维兰公司制造的“海上大黄蜂”NF.21(上图)，是一种双座的改型机，在海拔2万英尺(6096米)最高速度为430英里／小时(692千米／小时)，每分钟能爬升4400英尺(1341米)，最高飞行高度为3.65万英尺(11125米)。所有的改型机在前面都有4门固定的20毫米机枪；大多数的型号都可以携带两枚1000磅(454千克)炸弹或者8枚3英寸(7.62厘米)火箭。这种夜间战斗机在“套管状的鼻子”里面安装有高空反潜雷达。(《国际飞行》)

　　 继美国、英国和法国之后，在战后时期拥有航母的国家是荷兰，虽然在战争期间两艘英国军事空运司令部的舰艇打过荷兰的旗号。由于众多的海外领地和重新占据东印度群岛的强烈欲望，荷兰贷款使用了英国建造的护航航母“奈拉纳”号，并将这艘1.405万吨的母舰更名为“卡里尔·道尔曼”(Karel Doorman)。它从1946～1948年3月在荷兰海军服役，后来它被13190吨的轻型航母“庄严”号(Venerable)所取代，后者购于大不列颠，而且荷兰皇家海军在1948年5月28日正式使它服役时，也把它称作“卡里尔·道尔曼”，如此命名是为了纪念一位卓越的荷兰海军英雄。

　　 肖特公司制造的“海鲟鱼”是一种非常丑陋的双引擎飞机，打算作为在航母上使用的侦察轰炸机。不同于从英国皇家空军飞机开发出来的“海蚊”式和“海上大黄蜂”，“海鲟鱼”是专门为海军设计的。两部装有逆时针旋转的螺旋推进器的引擎能够使“海鲟鱼”达到370英里／小时(595千米／小时)的速度。战后“海鲟鱼”的生产被终止，已被造好的几架飞机被用作目标拖曳机。图中的TT.2改型有尾钩、可折叠机翼和加长的前端以安装照相机。(克朗版权)

　　 美国、英国、法国和荷兰的海外利益和海上传统使它们的海军很自然地需要拥有航空母舰。下一个拥有航空母舰的国家开创了先例而且奠定了海军政策的趋势。1946年1月24日，英国轻型航母“勇士”号(Warrior)正式服役于加拿大皇家海军。加拿大的军事航空传统历史悠久。在第一次世界大战期间，约有2.4万名加拿大士兵服役于英国陆军航空队、皇家海军航空兵部队和后来成立的皇家空军。1920年，为了给战时的飞行员提供恢复性训练，组建了一支临时性的加拿大空军部队；1923年它成为加拿大皇家空军，并在次年永久地建立起来。

　　 1942～1943年的北大西洋行动表明，如果加拿大海军要继续发挥它的主要作用——北大西洋的护航舰队的话，它需要护航航母。而且，如果加拿大海军要在太平洋战争中发挥作用的话，它几乎是必须要拥有某种类型的航空母舰。加拿大皇家海军已经运用了陆地起飞的飞机。

　　 在1943年8月的魁北克会议上，加拿大海军总长陈述了他的观点：“就是要看到加拿大皇家海军不要在战争结束时成为由始至终都是只有小船舰的海军。”当时加拿大海军最大的舰艇是驱逐舰。海军总长表达的希望就是本国战后的海军能够拥有5艘巡洋舰、两艘轻型舰队航母和3支驱逐舰小型舰队。

　　 第二次世界大战后的法国海军拥有了2艘航空母舰：只适用于运输飞机的“贝亚恩”号和美国建造的、更名为“迪克斯缪得”号的护航航母。1945年10月，“贝亚恩”号在科伦坡露面。它安装了吊臂；甲板上停放着车辆和登陆艇。(海军中尉G.海耶斯／克朗(G.Hales／Crown)版权)

　　 决议很快达成：加拿大海军将要从英国获得轻型巡洋舰并且要运作护航航母。只有从美国才能既快捷又经济地获得这样的航母。但是美国法律禁止向他国直接销售航母，而加拿大又不愿意象英国那样通过租借的方式接受它们。看起来最佳的做法就是让加拿大的水手登上皇家海军的一些护航航母，这样既可以帮助英军解决人力不足的问题，又可以使加拿大士兵获得操作航母的经验。加拿大海军也不必接受美国的租借方案了。就这样，美国建造的护航航母“富豪”号(Nabob)和“穿孔者”号(Puncher)，尽管属于英国皇家海军的部队，但是舰上大部分都是加拿大的士兵。因为两国海军在工资和住宿方面存在差异，所以这种解决办法也并非万全之策。

　　 加拿大人仍然考虑着完全拥有航母的可能性，大多数的议案都建议加拿大海军购买2艘轻型舰队航母来对付日本，在战后继续留用。1944年谈判开始，尽管在战争结束以前谈判已经结束，但是第一艘轻型航母“勇士”号，直到1946年1月才建造完成并服役于加拿大海军。英国建造的“勇士”号在加拿大海军服役至1948年，然后被改进了的轻型航母“华丽”号(Magnificent)(1.4万吨)取代，该舰从1948年5月21日开始服役。

　　 自此加拿大宣告了世界上小规模海军拥有航母的开始，随后拥有航母的国家有阿根廷、澳大利亚、巴西、印度、西班牙和泰国。然而在40年代结束之前，只有澳大利亚拥有可操作的航母。堪培拉和伦敦间的谈判的结果就是英国建造的“可怕”号(1.4万吨)在1948年12月16日服役于澳大利亚皇家海军，更名为澳大利亚皇家海军舰艇“悉尼”号。它于1949年4月中旬驶离英国，向澳大利亚进发，它的航空部队包括一个“海怒”Mk 11战斗轰炸机中队和一个“萤火虫”Mk 6反潜机中队。因此澳大利亚获得了较领先的航母部队，也拥有了西太平洋地区唯一的一艘航母。

　　 战争刚刚结束，一个“非国家”差一点拥有一艘航母。1947年，联合国投票决议在当时还是英国托管的巴勒斯坦建立一个犹太国家和一个阿拉伯国家。据报道，1947年12月，当时在巴勒斯坦为犹太议会军队购买军火的耶胡达·阿拉奇(Yehuda Arazi)想出一个计划，打算购买一艘航母，将重型武器、装甲车甚至飞机运送到巴勒斯坦境内的犹太人占据的港口。战术飞机甚至可以直接从航母上弹射起飞。

　　 因此，美国的一位支持者，伦纳德·魏斯曼(Leonard Weisman)花了125000美元从一位私人投资商手中买下了“卡萨布兰卡”级护航航母“阿图”号(护航航母102)，这位投资商是从政府手中把它作为作战剩余物资购得的。这艘航母已经被“解除武装”——这包括拆除弹射器——阿拉奇和魏斯曼开始修复航母，并把它命名为“飞翔的W”号(Flying W)，以盛赞魏斯曼。但是维修工作受到延误以及一些法律上的问题，所以该航母滞留在诺福克地区。最后，该航母在1948～1949年间被报废。

　　 第二次世界大战后产生了航母向小规模海军扩张的浪潮，最初包括加拿大、荷兰和澳大利亚。图中为澳大利亚皇家海军的“悉尼”号(Sydney)，其前身是英国皇家舰艇的“可怕”号(Terrible)，它的甲板上停放着“海怒”战斗机和“萤火虫”反潜机。所有转让的航母都属于轻型航母和护航航母。(澳大利亚皇家海军)

　　 甚至这个犹太国家——在1948年5月14日建立为以色列——得到了曾经搬上“阿图”／“飞翔的W”号的军火，其实它真正能作为航母服役的可能性非常小。对于这样一艘母舰，以色列既没有足够的人力也没有真正的需要。

　　 1947年5月，美国军舰“中途岛”号甲板上搭载着飞行编队CVBG－1。飞行甲板后部摆满了SB2C－5“地狱俯冲者”；前面是F4U－4B“海盗”。即将加入它们的是AD－1“空中袭击者”(Skyraider)。航母巨大火力的一部分清晰可见，5英寸(12.7厘米)／54口径、两用火炮，以及40毫米和20毫米的防空武器。20毫米的高射炮不久后被拆除，而4联的40毫米火炮被两联的3英寸(7.62厘米)／50口径的火炮取代。(《美国海军》)

　　 20世纪40年代末，航母航空领域经历了迅速的变革，一定程度上因为两种革命性的飞机来到了海军的前沿——涡轮喷气飞机和直升机——以及原子弹的研发。