航空母舰的扩充·第十二

作者：诺曼·波尔马·美国

出自————《航空母舰·1946－2006——航空母舰发展史及航空母舰对世界的影响》

出自————《战争通史》

　　 尽管资源有限，第二次世界大战战后时期，英国皇家海军还是在各个方面引领了航空母舰技术的发展。轻型航母“竞技神”号(Hermes)在建造时得到重新设计。1960年，它和“海雌狐”(Sea Vixen)全天候战斗机一同亮相。飞行甲板上层建筑顶端的巨大3－D雷达天线为984型。这种雷达天线后来也安装在更加大型的“皇家方舟”号(Ark Royal)、“鹰”号(Eagle)和“胜利”号(Victorious)航空母舰上。

　　 第二次世界大战之后，航空母舰也出现在一些小规模的海军中。第二次世界大战之前只有美国、日本和法国拥有航母，而第二次世界大战结束之后的20年间，10个国家的海军中都拥有了航空母舰。美国和英国凭借大型航母舰队取得了战争的胜利，法国航母“贝亚恩”号(Bearn)被更新的航母取代，这些航母起初都由外国建造，后来法国自己就能建造。

　　 第一个拥有航空母舰的非海军强国是加拿大。加拿大海军中队在第二次世界大战时使用了美国建造、英国配备的护航航空母舰，几名加拿大飞行员还在英国皇家海军航空兵部队服役。第二次世界大战结束后，从1946年年初直到1948年年初，加拿大海军暂时借用英国造轻型航母“勇士”号(Warrior)。“勇士”号后来被另一艘更加大型的满载排水量1.4万吨的轻型航母“卓越”号(Magnificent)所取代。“卓越”号1948年4月被加拿大海军租借服役。像它之前的航母一样，“卓越”号最初承载的是英国建造的飞机——“海怒”(Sea Fury)FB.11战斗轰炸机和“萤火虫”(Firefly)AS.4反潜机。反潜机后来被美国TBM－3E“复仇者”(Avenger)轰炸机取代。

　　 随着斜角飞行甲板和喷气推进飞机的出现，1952年，加拿大海军购买了当时还未完全建成的英国轻型航母“威力”号(Powerful)。“威力”号于1955年2月下水使用，后来又配备了斜角飞行甲板并安装了包括蒸汽弹射器在内的最新的航母设备。尽管“威力”号与“卓越”号属于同一级别的航母，但“威力”号无疑具有更卓越的运载能力。“威力”号1957年被命名为加拿大皇家海军“波拿文都”号(Bonaventure)。

　　 “波拿文都”号上承载的飞机完全从美国购买，包括具全天候防御能力的喷气推进式麦克唐纳F2H－3“女妖”(Banshee)战斗机飞行中队，双引擎格鲁曼“追踪者”(Tracker)反潜机飞行中队和西科尔斯基HO4S－3反潜直升机分遣队。由加拿大政府批准建造的“追踪者”反潜机有CS2F－1型和改进装备后的CS2F－2型。HO4S－3直升机20世纪60年代初期被美国HSS－2“海王”(Sea King)直升机所取代。“海王”直升机最初由美国生产制造，后来在加拿大进行组装。

　　 随着服役期接近尾声，“波拿文都”号“女妖”战斗机1962年9月被逐步淘汰。其他的“追踪者”反潜机停泊在母舰上，使得这些舰船只能用于监察和反潜行动。因为使用美国飞机，加拿大海军依赖美国海军的训练设备。当“波拿文都”号翻修时，原舰上的飞机将从美国反潜航空母舰上起飞。

　　 加拿大航空母舰“波拿文都”号正由补给船“供应者”号(Provider)补给燃油；一艘驱逐舰同时也在“供应者”号右舷补给燃料，还有两艘也在等待。这一时期，加拿大海军中的大部分轻型航母都是英国建造，而其上承载的飞机为美国和英国的固定翼飞机和美国的直升机。(加拿大皇家海军)

　　 随后澳大利亚也启动航母计划，1948年12月将英国建造的轻型航母“恐怖”号(Terrible)更名为澳大利亚皇家海军“悉尼”号(Sidney)。拥有“海怒”FB.11战斗轰炸机和“萤火虫”AS.4反潜机，“悉尼”号在朝鲜战争中作出了贡献。由于购买的第二艘英国造航母的交付从1952年推迟到了1955年，澳大利亚海军额外租借了英国造轻型航母“复仇”号(Vengeance)作为训练航母使用。

　　 第二次世界大战结束后所有工作都暂停的英国轻型航母“庄严”号(Majestic)，在1955年11月配备了斜角飞行甲板后被命名为澳大利亚皇家海军“墨尔本”号(Melbourne)。它于第二年的5月抵达澳大利亚，最初配备了“海毒”(Sea Venom)FAW.53喷气式战斗机中队和两个“塘鹅”(Gannet)AS.4涡轮螺旋桨反潜机中队。

　　 随着对海军使命研究的加深和海军开支的逐渐增多，澳大利亚国防部在1959年12月宣布反潜作战能力需加强，航母行动将于1963年停止，届时“海毒”和“塘鹅”服役期将满。然而，20世纪60年代末期，澳大利亚政府决定购买英国“威塞克斯”(Wessex)直升机来继续“墨尔本”号的反潜作战能力。“威塞克斯”直升机是美国海军HSS－1型直升机的出口版。

　　 澳大利亚反潜直升机中队成立于1963年7月，由订购的27架“威塞克斯”直升机中的10架组成。与此同时，中国在东南亚的影响越来越大，印度尼西亚的军事实力也逐渐增强，这使得澳大利亚不得不重新调整其防御计划。在新飞机交付之前，“墨尔本”号上的“海毒”和“塘鹅”延长了服役期来维持航母的军事力量。1967年，替换飞机终于到达，美国制造的A4D－5“天鹰”(Skyhawk)战斗轰炸机取代了“海毒”，S2F－3“追踪者”反潜机连同“威塞克斯”一起取代了“塘鹅”。

　　 有了“墨尔本”号，略微陈旧但并未受到过多磨损的“悉尼”号在1955年4月被降级为训练航母。经过一段时间的对未来的不确定，“悉尼”号在1962～1963年期间被改造成了一艘快速运输舰。“悉尼”号的弹射器、拦截线和其他设备都被拆除并安装了部队住宿间。“悉尼”号的部分新作用是作为训练战舰使用，但其主要用途还是运输部队、车辆和设备。这一用途在澳大利亚也参与了的越南战争中有所体现。

　　 1964年2月10日，“墨尔本”号在澳大利亚海岸与驱逐舰“航海者”号(Voyager)相撞，将其拦腰切成两半，造成82名官兵死亡，成为澳大利亚和平时期最大的航海灾难。“墨尔本”号很快就得到了修复。

　　 但“墨尔本”号1969年6月3日早晨再次与另一艘驱逐舰相撞。这次的受害者是美国军舰“伊文思”号(Frank E.Evans)驱逐舰，当时2舰正在南中国海域进行演习。世界第三的驱逐舰被截成了两半，当即沉没，夺去了74名美军的生命。还有38人被抛进了海中，其中一部分被当时正在空中飞行的“威塞克斯”直升机救起，另一部分被船舰救起。“伊文思”号的后半部分和其他的幸存者一起漂浮在海面上。

　　 荷兰航母“卡尔·杜尔曼”号之前也是一艘英国轻型航母。这艘航母配备了现代化的斜角飞行甲板、蒸汽推进器、先进的电子设备及两个掌控岛式上层建筑的LW－01和SGR－114空中搜索雷达。LW－01是高效远程短波段雷达；天线大约36英尺(10.97米)宽，16英尺(4.88米)高。S2F“追踪者”反潜机正准备起飞。(荷兰皇家海军)

　　 荷兰海军在1946～1948年间购买了英国制造的护航航空母舰“奈拉纳”号(Nairana)，之后又购买了轻型航母“尊敬”号(Venerable)，后者在1948年3月开始使用。2艘船舰后来都被重新命名为“卡尔·杜尔曼”号(Karel Doorman)。“卡尔·杜尔曼”号轻型航母最初承载英国“海怒”FB.11战斗轰炸机和“萤火虫”AS.4、AS.5反潜机。后来，荷兰批准建造了23架“海怒”FB.51型战斗轰炸机。

　　 “卡尔·杜尔曼”号航母承载荷兰皇家海军驾驶的唯一的涡轮喷气式战斗机“海鹰”FGA.6。在这张1959年的照片中，“海鹰”配备了“响尾蛇”空对空导弹。飞机上印有Koninklijke海军字样。(荷兰皇家海军)

　　 “卡尔·杜尔曼”号1955～1958年间在荷兰造船厂进行现代化的改造，配备了斜角飞行甲板、蒸汽推进器和精巧的空中侦察综合电子套件。它服役时配备了英国“海鹰”FGA.6喷气式战斗轰炸机中队和一架美国TBM－3S和3W“复仇者”轰炸机。这些飞机被S2F－1“追踪者”反潜机和HO4S－3、HSS－1反潜直升机轮流更换(加拿大提供了部分CS2F－1“追踪者”轰炸机，美国提供了其余的轰炸机和全部直升机)。

　　 “追踪者”轰炸机可携带核武器，适于携带可用于反潜作战的美国B57多功能原子弹。“卡尔·杜尔曼”号上储备的泵壳和原子核在美国的管控下在英国登岸，之后将转移至码头或必要时运载到飞机上。

　　 小规模的海军

　　 加拿大、澳大利亚和荷兰海军拥有护航舰队，顺理成章就要发展航空母舰。以荷兰为例，海军军事力量的强弱决定着其对海外殖民地的统治。这3个国家在航母和舰上的飞机投入了大量的时间、金钱、人力、物力，这多少遭到一些非议。然而，阿根廷、巴西和印度在20世纪50～60年代期间也开始培养舰载航空兵。无论从经济还是军事的角度来看，他们也许在驱逐舰型反潜战舰、陆基海军航空或其他军事力量上投入得更多。拥有航空母舰在某种意义上来说是荣誉的象征。这同第二次大战前一些其他的小国拥有1～2艘战列舰是一样的道理。然而，对于那些之前只供养战列舰的国家来说，供养一艘航母和其所承载的飞机中队的花费要多很多，如阿根廷和巴西只有一艘航母。同样，之前只拥有一艘战列舰的国家如智利和土耳其是没有能力供养航空母舰的。

　　 1956年12月，巴西购买了英国轻型航母“复仇”号，成为第一个拥有航母的南美国家。这艘航母1945年完工，1953年年初——1955年8月在澳大利亚服役。巴西购买之后，“复仇”号从1957年年中直到1960年12月一直在一家荷兰船厂进行大规模的现代化改装，配备了斜角飞行甲板、蒸汽推进器和先进的电子系统。该航母于1960年12月6日在鹿特丹编入巴西军队，并被命名为“米纳斯·吉拉斯”号(Minas Gerais)。1961年1月中旬，“米纳斯·吉拉斯”号开往当时政治上正处在暴风骤雨中的巴西。

　　 具有狭长海岸线的巴西早就对海军航空很感兴趣，1913年巴西海军航空兵部队就购买了海上飞机，接着又建立了陆军航空兵部队，这两个飞行服务队一起服役，直到1946年巴西空军成立，并立法禁止其他服务机构驾驶飞机。

　　 巴西购买了航母之后，巴西空军就被委以建立航母飞行队伍的任务，包括6架S2F－1“追踪者”反潜机和6架S－58型(HSS－1)反潜直升机。尽管遭到巴西空军和总统的反对，1963年年中，巴西海军单独成立了名为Forca Aéra Naval的部队。到这一年年底这支海军航空兵部队已经拥有了38架固定翼飞机和各种类型的直升机，而其最大组成部分为12架适用于航母的美国T－28C活塞式教练机。大多数的飞机都是从国外购买，如在法国购买的T－28，都是以私人名义购买偷运到巴西的。海军在一个严加守卫的基地建立了自己的飞行学校，这所学校对巴西空军的飞机都是禁止人内的。这种情形简直就像吉尔伯特(Gilbert)和苏立文(Sullivan)创作的喜歌剧。这迫使“米纳斯·吉拉斯”号经常没有承载飞机就下海，或者一会儿执行这个任务，一会儿又执行那个任务，但两支航空兵部队始终不肯合作。据说，在此僵局下空军曾击落一架海军直升机，事故发生之后空军部长被迫辞职。

　　 这次冲突最后的解决办法为Forca Aéra Naval控制所有反潜直升机，而巴西空军保留全国所有的固定翼军用飞机，包括用于航母的“追踪者”反潜机。然而，装载飞机的舰船行驶在海上时须按巴西海军指示行动。

　　 像“卡尔·杜尔曼”号一样，巴西航母“米纳斯·吉拉斯”号之前也是一艘英国巨人级轻型航母。“米纳斯·吉拉斯”号有一个特别的空中侦察综合电子套件。它最大的雷达为安置在格子桅中间的美国AN／SPS－40B、远程B波段雷达。它的飞行甲板上停着一组3架直升机，这也是在巴西引发争议的地方——到底哪些任务才能从航母上起用固定翼飞机。(《美国海军》)

　　 阿根廷1958年7月购买了英国轻型航母“勇士”号。“勇士”号1946年建造完工，1946～1948年租借给加拿大海军作为试验船用于橡胶飞行甲板和无起落架飞机的研究，1957年作为总战舰用于英国圣诞岛的核试验。阿根廷1959年7月将其重新命名为“独立”号(Independence)。“勇士”号最初承载的是美国海军F4U－5和F4U－5N型“海盗船”(Corsair)战斗机，后来又补充了鸥翼飞机，再之后又被6架从美国购进的S2F－1“追踪者”反潜机和几架HSS－1通用直升机所取代。“海盗船”战斗机1965年末结束了其在阿根廷的服役期，它们是优良的服役飞机的最后一批。

　　 阿根廷海军也拥有F9F－2“黑豹”(Panthers)战斗机和F9F－8T“美洲狮”(Cougars)战斗机，但这些飞机只能从陆地起飞，因为“独立”号弹射器的动力不够弹射这些飞机。塞萨尔·戈菲(Cesar Goffi)海军中校将一架F9F－2“黑豹”战斗机着陆在航母上，船只返回港口时用起重机把飞机卸下。

　　 印度是第二次世界大战后第一个拥有航母的亚洲国家。1947年，印度脱离英国赢得独立以后构想航母计划达10年之久，预想建造两支舰队，每支围绕一艘航母，并在阿拉伯海域和孟加拉湾航行计划。1955年从英国购入一艘轻型航母，1957年购入第2艘，但此计划并没有得到执行。1955年印度海军第550飞行中队开始驾驶“萤火虫”TT.4脱靶机；1958年购入5架武装“萤火虫”。这些飞机配备了口径20毫米的机关炮并携带炸弹和火箭，它们是印度海军第一批具作战能力的飞机。

　　 1957年1月，印度购买了当时还未建造完成的英国轻型航母“大力神”号(Hercules)。“大力神”号1947年在已经建造完成75％的情况下停工达10年之久。印度海军接手后进行了大规模重新改造并在1961年3月4日重命名为“维克兰特”号(Vikrant)，古印度语的意思为“勇敢”。除了斜角飞行甲板、蒸汽推进器和这一时期非海军强国轻型航母所具有的类似设备以外，“维克兰特”号还大规模地配备了利于在热带地区服役的空调和隔热设施。

　　 印度海军从英国购入了24架“海鹰”(Sea Hawk)FGA.6战斗轰炸机，从法国购入了12架“贸易风”(Alize)螺旋桨反潜机，用以配备“维克兰特”号。1959年秋天第一批“海鹰”战斗机交付，1960年7月第300飞行中队成立。“贸易风”组成了第301飞行中队。第一个拦截着陆在“维克兰特”号上的飞行员是莱达克里施纳·塔西利亚尼(Radhakrishna Tahiliani)，他后来指挥“维克兰特”号，是第一个成为海军参谋长的海军飞行员(1984～1987)。在地中海和其飞行中队训练之后，这艘航母于1961年11月加入了印度舰队。

　　 1965年印巴冲突爆发，当时“维克兰特”号还在干船坞中。一位印度观察家称1971年12月的印巴战争导致孟加拉国成立，在此过程中，“维克兰特”号在战争中起到了至关重要的作用，因为舰上的“海鹰”战斗机对巴基斯坦的港口城市进行了有力的打击。

　　 当购入排水量1.1万吨的美国轻型航母“卡伯特”号(Cabot)，并重命名为“迷宫”号(Dedalo)后，西班牙成为第7个拥有航空母舰的非海军强国。舰上承载的飞机仅有反潜直升机，并不具备承载现代化的固定翼飞机的能力。

　　 这样西班牙就成为继英国(1942～1945)和法国(1945～1963)之后第三个拥有美国建造航母的国家。6个选用承载固定翼飞机的非海军强国的航母都是英国“巨人”级和“庄严”级航母。除印度以外，这些海军后来都用当时占主导地位的美国S2F“追踪者”反潜机和HSS－1(后来重命名为SH－34)反潜直升机取代了最初使用的英国飞机。印度并没有顺应购买飞机的大潮流，从英国购入攻击机，从法国购入其他飞机。

　　 “克里蒙梭”号(Clemenceau)和“福煦”号(Foch)

　　 法国海军1955年11月终于放下尊严购买了航母。其实早在1938年11月法国就开始了“乔菲尔”号(Joffre)航母计划。但“乔菲尔”号并未建造完工，从1927～1945年，陈旧笨拙的“贝亚恩”号是法国唯一的一艘航母。“贝亚恩”号1945年降级，主要负责运输，1948年成为米西斯(土伦)码头的一艘潜艇补给舰；“贝亚恩”号1966年结束服役，接着被废弃。

　　 着陆信号官观察一架F4U－5“海盗船”战斗机着陆在阿根廷航母“独立”号上，是一艘“巨人”级轻型航母。“海盗船”(服役于美国海军的最后一批活塞战斗机)在法国海军的航母上一直服役到1964年，在阿根廷海军到1965年。尽管阿根廷后来又购入了F9F－2“黑豹”战斗机，但“黑豹”无法从船舰上起飞，只能从美国运到阿根廷。(阿根廷海军)

　　 法国1945年4月购入美国护航航母“迪克斯缪德”号(Dixmude)(之前的皇家“欺骗者”号(Biter))，1946年8月购入英国轻型航母“阿罗芒彻斯”号(Arromanches)(之前的皇家“巨人”号(Colossus))。法国建造新型航母的尝试屡受挫败，“迪克斯缪德”号和“阿罗芒彻斯”号为法国在印度支那的大部分战争提供了有限能力的移动基地。

　　 印度支那是法国航母的首次作战地，到战争结束时法国政府已经开始意识到这些战舰的价值。从美国租借了轻型航母“兰利”号(Langley)和“贝劳·伍德”号(Belleau Wood)，直到法国航母建造完工，各自重新命名为“波亚·贝洛乌”号(Bois de Belleau)和“拉菲特”号(La Fayette)，这些轻型航母和“阿罗芒彻斯”号在20世纪50年代一起为法国提供了切实可行的航母作战力量(“迪克斯缪德”号1951年降级为运输航母)。这些航母承载的是美国提供的F4U－7和AU－1“海盗船”战斗轰炸机和TBM－3“复仇者”反潜机。

　　 第二次世界大战后在美国之外建造的第一艘攻击型航母是法国的“克里蒙梭”号(上图)和“福煦”号航母。这两艘航母的优良设计包括两架电梯和两个蒸汽推射器(一个在前，一个在斜角甲板上)。从这个角度可以看到停在“克里蒙梭”号飞行甲板上的“云雀”(Alouette)反潜机。喷气式飞机将从舰首起飞。(法国海军／E.C.Armées)

　　 有趣的是，正是因为法国在第二次大战后推迟了航母建造计划，才使得之后其航母能够配备斜角飞行甲板、蒸汽弹射器和其他新型战舰的革新设计。这些技术弥补了法国在航母设计和建造上经验的缺乏，为法国工程师和海军建筑师提供了一个不同寻常的环境。结果是法国1955年11月建成了巨大整齐的“克里蒙梭”号，1957年2月建造成其姐妹船“福煦”号。

　　 这些航母的标准排水量为2.2万吨，总长度为869英尺(265米)，这也是其飞行甲板的长度。与英国“竞技神”号的1.86万吨、737英尺(225米)和现代化的美国航母“埃塞克斯”号(Essex)的3.31万吨、近900英尺(274米)相比，法国航母排水量和长度的比率十分卓越。(比率分别为1000：38，1000：32，和1000：27)。这样，与同时期的航母相比，法国航母每吨的排水量就会有较多的甲板操作空间。每艘航母还配有一个大型飞机库和两架电梯。为了避免干扰飞机着陆或者两个蒸汽弹射器的使用(一个在前，一个在斜角甲板上)，电梯是安置在外面的。一架电梯在岛式上层建筑上方船体中心线的偏右舷一侧，一架在船尾右舷甲板边缘处。

　　 岛式上层建筑把驾驶室、电子天线、烟囱和后端玻璃钢围成的雷达室结合在一起。8架口径4.2英寸(106.68毫米)的速射炮为每艘航母提供了进程防御能力。卓越的“克里蒙梭”号和“福煦”号具有先进的双轴推进器，使得航母可以以59千米／小时的持续速度行驶。只有美国超级航母的每轴的动力等级能够超越法国航母。在之前的双轴推进器航母中，英国“半人马座－竞技神”级(Centaur Hermes)轻型航母最大速度为52千米／小时，比法国航母的持续速度还要少7.4千米(具有四轴巡洋舰推进设备的美国轻型航母可达59或61千米／小时)。

　　 “克里蒙梭”号1961年11月建造完工，“福煦”号是1963年7月。从此开始了法国航母的新时代，每艘航母可承载40多架飞机(如：各包括12架喷气式飞机的中队两列，包括12架反潜机的中队一列和6架直升机)。法国海军操控的第一批喷气式飞机——法国造“海毒”FAW.20——从这些航母上起飞；在法国服役期间这些战斗机被命名为“阿维昂”。

　　 法国最大的飞机制造公司马塞尔·达索公司为这些航母生产“军旗Ⅳ”(Etendard)战斗机。按最初法国军中的设计要求，“军旗Ⅳ”战斗机是单座超音速拦截机和地面支援飞机。为法国海军共建造了69架“军旗Ⅳ－M”拦截机／地面攻击机。每一架飞机都配有2架口径30毫米的大炮和能承载达3000磅(1362千克)的炸弹、火箭、导弹(包括美国“响尾蛇”导弹)和燃油罐的翼下塔架。然而，为了安装无线电航海设备，一门大炮及其弹药库被拆除。除了“军旗Ⅳ－M”，还配备了照相侦察Ⅳ－P设备。21架飞机按此设计制造，在机鼻和机腹处安装了照相设备，在机鼻上方安装了固定受油探管，并配有可卸加油组件和给其他航母加油的燃油罐(Ⅳ－M飞机上的受油探管在不使用时可以卸除)。第一架“军旗”(命名为Ⅳ－01)在1956年7月24日首飞，第一架为海军设计的Ⅳ－M在1958年5月21日首飞，第一批Ⅳ－M于1962年6月和第15舰队一起开始服役(取代F4U－7“海盗船”)。

　　 “克里蒙梭”号和“福煦”号上的飞机后来又补充了从美国购入的“十字军战士”(Crusader)战斗机。42架飞机命名为F8U－2NE(FN)后来重命名为F－8E(FN)，补充进了法国海军。标准美国海军F8U－2NE／F－8E“十字军战士”和法国飞机的主要不同之处在于改良了机翼，这样能使着陆速度每小时减少27千米。飞行速度达1802千米／小时(1.7马赫)的法国“十字军战士”配备了40门口径20毫米的大炮，能够发射4枚“响尾蛇”或法国“马特拉”R－530空对空导弹。这些飞机于1964年交付给法国。

　　 登上“克里蒙梭”号和“福煦”号的第3架固定翼飞机为“贸易风”。这架反潜飞机由涡轮螺旋桨发动机提供动力并具备联合猎潜能力。“贸易风”上配有雷达和其他潜艇探测设备，飞机上的武器舱能装载一发鱼雷和3枚353磅(160千克)的深水炸弹。翼下塔架可另承载两枚深水炸弹、6枚口径5英寸(127毫米)火箭和2枚空对地制导导弹。飞机的最大飞行速度为470千米／小时。一般来说可持续飞行5小时，还配有一补充燃油箱，这样才延长飞行时间至7小时40分钟。“贸易风”可承载3名机组人员，飞行员和雷达操作员并排而坐，反潜操作员坐在他们后面的侧向安置坐椅。印度海军在“维克兰特”号上也使用“贸易风”。

　　 “克里蒙梭”号和“福煦”号建造完工后，法国把“贝劳·伍德”号(1960)和“兰利”号(1963)归还给了美国，两艘都废弃了。法国保留了英国轻型航母“阿罗芒彻斯”号，并在1957～1958年期间对其进行现代化改造，配备了斜角甲板，作为组合反潜训练舰服役，一般承载“贸易风”固定翼飞机和法国HSS－1直升机。HSS－I直升机在反潜战中使用，并且能垂直攻击。更加大型的、有三组涡轮机的能承载27人的“超黄蜂”(Super Frelon)，是法国海军水陆两栖作战使用的主要直升机。

　　 除了美国，唯一的超音速舰载战斗机将在法国和苏联研发。法国“军旗Ⅳ”(右)是单引擎飞机，在3.6万英尺(10973米)高空的飞行速度为1083千米／小时(1.02马赫)，最高可攀升至5.085万英尺(15499米)，最初每分钟可攀升2万英尺(6096米)。在这张图片中，“军旗Ⅳ－P”侦察机／加油机在给一架Ⅳ－M补给燃料。

　　 两架“军旗”Ⅳ－P侦察／油罐机按阵列飞行。这些飞机携带5架照相机，它们并未武装。最瞩目的要属其固定受油探管，Ⅳ－M探管。Ⅳ－P在1960年11月19日首飞。从1982年开始这些飞机在前南斯拉夫领土及波斯湾的黎巴嫩执行作战任务。(法国海军／E.C.Armées)

　　 到20世纪60年代中期，法国已经成为世界第4大海军强国(在美国、英国和苏联后)。现代化的高效率的“克里蒙梭”号和“福煦”号航母是法国海军具有新活力的中流砥柱。

　　 除了“军旗”，法国航母“克里蒙梭”号和“福煦”号也承载美国F8U－2NE(F－8E)“十字军战士”。沃特公司建造的“十字军战士”能够携带“马特拉”R530和“响尾蛇”空对空导弹以及40门口径20毫米大炮。这里显示的样机在1964年2月27日首飞；并安装了用于飞行测试的前端探测器。为法国建造的“十字军战士”共有42架。(林·特姆科·沃特公司)

　　 法国空军在这一时期配备前美国海军陆基AD“空中袭击者”(Skyraider)战斗机。1959年，空军购入了93架前美国海军AD－4N和AD－4NA飞机用于在阿尔及利亚作战。这些飞机取代了第二次世界大战时期的P－47D“雷电”(Thunderbolt)飞机。法国一度使用“空中袭击者”战斗机，一些飞机随后转移到了柬埔寨、乍得和中非共和国。

　　 法国和意大利海军也在这一时期建造了几艘承载直升机的巡洋舰。法国排水量1.3万吨的“圣女贞德”级(Jeanne d’Ark)航母在1964年建造完工，它具有更大的直升机着陆甲板、轻型武器装备并能容纳700名士兵。飞行甲板和飞机库甲板上能承载8架直升机。

　　 在这一时期被禁止使用固定翼飞机的意大利海军建造了一些承载直升机的巡洋舰。2艘标准排水量5000吨的“安德烈亚·多里亚”级(Andrea Doria)航母在1964年完工，装备了“小猎犬”地对空导弹并能承载4架AB 204轻型反潜直升机。这一类型的第三艘航母是“维多利奥·维南多”号(Vittorio Veneto)。这艘排水量7500吨的航母在1969年建造完工，也是使用“小猎犬”导弹系统，能承载6架SH－3“海王”或9架更小型的AB212反潜直升机。

　　 英国海军航空队的发展

　　 1956年秋天，苏伊士运河战争爆发，这使得英国政府重新考虑它的国防政策，第二年春天公布的《国防白皮书》颁布了未来5年的国防政策。新的政策包括继续重点发展英国核武器，作为对英国挑衅的威慑。白皮书也宣布计划增强苏伊士运河东岸的常规海军力量，这样在“和平时期的紧急事件”升级到公开化的战争之前就能做出迅速的反应。

　　 苏伊士运河的教训很明显：(1)航空母舰对于超出陆基战术空军力量的有限范围，为陆军提供空中控制和地面支持是很重要的；(2)为训练有素装备精良的步兵分队提供空中支持必须在潜在的动乱地区迅速攻击距离范围之内。

　　 因为第二次世界大战战后时期可利用的航母的数量有限，英国航母舰队承载的飞机不得不同时具备攻击和反潜能力。这是皇家“鹰”号的飞机库，图上方从左至右依次为“塘鹅”空中预警机、“威塞克斯”(Wessex)直升机、“弯刀”(Scimitar)战斗机，图下方为“掠夺者”(Buccaneer)飞机。“掠夺者”“09”尾部的俯冲制动器被延长了。(皇家海军)

　　 在航母方面，苏伊士运河战争结束后英国在任何时间都能提供4艘攻击航母用以行动。航母阵容中最突出的要属1955年年初建造完工的满载排水量3.6万吨的“皇家方舟”号。资深的“胜利”号航母被完全重新建造，并在1958年重新命名(标准排水量3.035万吨)。除了安装了新的飞行甲板、蒸汽推进器、着陆镜和更新的推进装置，“胜利”号是第一艘不用吊床的英国轻型航母，它为所有船员提供上下铺位。它也是第一艘安装了用以远程全天候飞机侦察的巨大的984型号3D雷达的航母。984型号雷达的探照灯直径接近15英尺(4.57米)，灯内安有一系列能形成两道光束的电子镜头，一道光束相对较宽能够低角度扫射，另一道光束在天线旋转时能进行垂直扫射(“皇家方舟”号、“鹰”号、“竞技神”号航母在进行现代化的改造过程中都安装了984型号雷达)。

　　 当“胜利”号加入了巨大的“鹰”号航母舰队后，开始了为期5年的现代化改造。排水量4.41万吨的航母1964年从码头驶出。1947年下水的2.2万吨的轻型航母“半人马”号被重新设计，吸纳了许多大型航母的优点，并于1953年建造完工。它在“鹰”号航母现代化改造完成之前可以作为攻击航母服役。第五艘轻型航母“竞技神”号(2.3万吨)是作战计划中的一艘轻型航母，它于1959年开始服役。“竞技神”号也被大规模地重新设计，配备了斜角甲板、1架安装在甲板边缘处的电梯、1架在船尾中心线处的电梯、2个蒸汽推进器和一套非常先进的电子系统。“竞技神”号与它之前的姐妹航母“海神之子”号(Albion)、“壁垒”号(Bulwark)和“半人马”号的共同之处在于有限的载机量(大约24架当代飞机)，速度为43千米／小时。

　　 皇家“海神之子”号执行的英国航母仅有的作战任务是1956年对苏伊士运河的进攻和20世纪90年代的巴尔干动乱。随着希腊和土耳其之间有关塞浦路斯问题的冲突继续，“海神之子”号第809飞行中队的“海毒”FAW.21战斗机对特鲁多斯山上恐怖分子的藏匿处进行了袭击。在1958年8月塞浦路斯事件行动中，使用了无制导火箭和英国战斗攻击机，这是目前所知道唯一的一次使用。

　　 塞浦路斯危机之后，武装训练机、“奥斯特”联络机、直升机到那儿执行支援任务。陆军“奥斯特”AOP.9飞机在20世纪60年代多次从航母上起飞或降落。例如，“竞技神”号在1962年8月运输了3架“奥斯特”到塞浦路斯来测试地面部队和海军的联络情况。“奥斯特”曾在舰上执行过任务的其他航母还有皇家“海神之子”号和“半人马”号(不屈不挠的艾里克·布朗(Eric Brown)1946年还是一名试验飞行员，曾驾驶德国Fi 156“白鹤”联络机从“凯旋”号航母上起飞)。

　　 “胜利”号是第二次世界大战时期唯一的一艘广泛执行任务的轻型航母，它在战后时期的服役依然意义重大。“胜利”号在其26年的服役期经历了几次现代化的改造，改造在1967年终于画上句号。这里显示的是1958年的“胜利”号在从“潮汐”号(Tideflow)燃油补给舰补给燃料。它的飞行甲板成9°角，它的岛式上层建筑的顶端是984型号雷达天线，后面是格子桅。“海毒”战斗机在舰首停泊。(皇家海军)

　　 海军航空兵部队飞机的新时代由这些航母开始拉开。第一批就是取代了“海毒”的“海雌狐”全天候战斗机。两种飞机都具有与德·哈维兰喷气式飞机相同的双机身结构，这也是它们的相似之处。“海雌狐”要比它之前的大得多(大约3.5万磅(15887千克)，“海毒”约为1.58万磅(7172千克))，新型飞机不再只有1个喷气发动机而变成了2个，新型的战斗机性能更加卓越。作为用导弹取代了枪炮的第一批海军航空战斗机，“海雌狐”有2个可伸缩火箭发射器，每一个都能携带14枚无制导口径2英寸(50毫米)火箭和4枚“火光”红外线自控导弹。在进攻方面，“海雌狐”能够携带2枚重1000磅(454千克)的炸弹和4枚500磅(227千克)炸弹或两枚“小斗牛”空对地导弹。“海雌狐”的驾驶员坐在机身左侧的驾驶室，领航员坐在驾驶员的旁边但是位置要稍低一些。飞机先进的雷达直接与984 3－D雷达相连来加强对入侵飞机的拦截能力。“海雌狐”于1951年9月26日首飞，但是飞行中队的交付直到1959年7月第892飞行中队接收飞机才开始。FAW.2变种飞机在1963年开始归入航空队。这些变体飞机主要的不同之处在于配备了改进的“红头”红外线空对空导弹和拆除了可伸缩机身火箭发射器。一共生产了114架“海雌狐”战斗机。

　　 为了满足海军白天作战需求，超级马林公司设计生产了“弯刀”战斗机。这种只有一个驾驶位置双引擎飞机是第一批英国轻型航母飞机，能够进行超音速飞行和小角度俯冲。起飞时可承载的重量接近3.4万磅(15433千克)，“弯刀”具有卓越的携带能力，4个翼下塔架中的每一个都能携带多达1000磅(454千克)的武器。攻击机的典型装载量为2枚1000磅(454千克)的炸弹和2个100加仑(456升)的燃油箱，或24枚口径3英寸(76.25毫米)火箭或4枚“小斗犬”导弹。“弯刀”安装了4门口径30毫米的大炮用于作战并携带了“响尾蛇”导弹。飞机上还安装照相机用于执行侦察任务。

　　 “弯刀”1958年加入飞行中队开始服役，它是英国第一批具有核武器攻击能力的航母飞机，并能携带“红胡”战术武器。核武器重达1750磅(794千克)，爆炸力达15千吨，与投放在日本广岛和长崎的炸弹大小差不多。

轻型观察机定期从航母上起飞，如1946年着陆在“凯旋”号(Triumph)航母上的菲施勒公司Fi156“白鹤”(Storch)联络机(上图)，和1962年“竞技神”号航母上停泊的泰勒飞机制造公司的奥斯特AOP.9。“竞技神”号上还有一架在附近盘旋的“旋风”(Whirlwind)直升机。轻型飞机显示了航母的灵活性。(皇家海军)

　　 总共建造了76架“弯刀”，它们从1958～1966年，直到被当时世界上最先进的战术攻击机“掠夺者”(Buccaneer)取代。布莱克本飞机有限公司在“掠夺者”的设计上加入了革新的空气动力学特征来满足其飞行需求：低空飞行、飞行速度超过0.9马赫，并能经受得住在一定飞行剖面上飞行时遭遇的严酷的“金属疲劳”。这些特征包括越过机翼和控制面从引擎释放压缩空气，并采用了早期格鲁曼公司生产的F11F“虎”(Tiger)战斗机的收缩机身概念。

　　 “掠夺者”能够在海平面上空、敌人雷达下方飞行并具有导弹防御能力，核武器发射速度超过1126千米／小时。“掠夺者”卓越的射程从它在爱尔兰海上航母上起飞，并在直布罗陀海峡进行了一次模拟低空攻击上得到了充分的展示。整个过程没有补给燃料，连续飞行4260千米。引用英国霍克·西德利公司发言人的话说就是，“简直超出了不补给燃料飞机里程的极限”(“掠夺者”能在空中飞行时补给燃料)。

　　 双座双引擎的“掠夺者”配备了电子设备用以协助防御敌军侵入，并能在任何天气情况下引航和攻击目标。其旋转炸弹舱门内备有重达4000磅(1816千克)的常规武器和“红胡”战术核武器，当执行侦察任务时也可安装照相机。此外，机翼下有4个附着点，每个都能携带1000磅(454千克)的炸弹、“小斗犬”导弹或其他小规模武器。“掠夺者”是英国航母承载的最大的飞机之一，只有后来20世纪60年代的F－4K“鬼怪”(Phantom)战斗机能在重量上与其抗衡，但在规模上还是赶不上“掠夺者”。S.1“掠夺者”的总重量接近4.5万磅(20426千克)(与FAW.2“海雌狐”的重量接近，后期的“掠夺者”S.2总重量大约5.1万磅(23150千克))。除了能把翼幅减少到20英尺(6.10米)的折叠翼，“掠夺者”的机鼻向后折叠，尾锥俯冲制动器展开，这样能将整个机身的长度减少至50英尺?英寸(15.45米)，这对于英国航母来说是可接受的尺寸比例。

　　 第一批“掠夺者”在1958年4月30日首飞，接着又签订了试生产用于试验和评估的20架飞机的合同。1959年10月皇家海军下达命令开始生产“掠夺者”S.1。第一支运行的飞行中队第801中队于1962年7月在“皇家方舟”号开始服役。

　　 即使第一支前线“掠夺者”飞行中队正在开始形成，皇家海军仍要求生产具有更大动力发动机、射程更远的“掠夺者”S.2。霍克·西德利公司提议了几种改进的“掠夺者”，其中一种是超音速飞机。此外，“掠夺者”被提议用于皇家空军陆基作战，但是该提议遭到了否决，皇家空军宣称该飞机的射程还未达到要求(皇家空军更倾向于使用TSR.2核攻击飞机，该型号飞机于1965年不再使用以后，皇家空军再一次拒绝了“掠夺者”，而选择了美国F－111K战斗机。F－111K在1968年也被废弃，同一年的7月皇家空军终于订购了“掠夺者”。英国常规航母计划于1978年结束，这使得海军“掠夺者”转移到了皇家空军进行陆上作业，为此额外又生产了45架)。

　　 攻击航母上的“弯刀”战斗机处在10年交替之时，“掠夺者”还未到来，20世纪60年代末期皇家海军用飞机装载航母上的核武器。除了使用常规武器或核武器进行攻击外，“弯刀”和“掠夺者”(还有“海雌狐”)还可以储备燃油作为空中加油机使用。具有卓越携带能力的“弯刀”主要发挥此作用来支持“海雌狐”和“掠夺者”，直到1966年年末退役。

　　 双机身德·哈维兰“海雌狐”是20世纪60年代英国海军航空队使用的全天候战斗机。“海雌狐”FAW.1在1万英尺(3048米)高空的最大飞行速度可达1110千米／小时(0.9马赫)，每分钟可向上攀升1万英尺(3048米)，上升限度达4.8万英尺(1.463万米)。飞行员驾驶室偏机身左侧，右侧安置领航员。注意“皇家方舟”号飞行甲板上停泊的FAW.2飞机的排气口。该飞机具备攻击能力。(皇家海军)

　　 这一时期补充英国航母上承载的“海雌狐”、“弯刀”和“掠夺者”的是“塘鹅”空中预警机和“威塞克斯”反潜直升机。“塘鹅”AEW.3是“塘鹅”AS系列的发展，也是皇家海军从1953～1960年12月使用的AD－4W／AEW.1“空中袭击者”攻击机的继任。可持续5小时提供动力的双涡轮螺旋桨引擎的“塘鹅”具有出色的空中雷达监测能力。执行搜查任务时，“塘鹅”可只发动一个涡轮螺旋桨引擎，每半个小时可更换另一引擎。

　　 费尔雷“塘鹅”AEW.3在1958年8月20日首飞。该飞机与反潜机的基础机翼和引擎相同，但却具有全新的机身和方向舵。空中预警机可乘坐3名机组人员：1名飞行员坐在气泡型驾驶室里，2名雷达观察员坐在飞行员的后下方。美国研发的AN／APS－20搜索雷达天线安置在机身下方，电子防御设备设置在机身内和两侧机翼上。每艘航母上配备4架“塘鹅”空中预警机来执行空中侦察、攻击走向、电子防御和潜水艇侦察搜索任务。

　　 维克斯·超级马林公司生产的“弯刀”是英国航母上承载的战斗机，起地面支援、攻击和补给燃料作用。“弯刀”F1在3.6万英尺(10973米)的最大速度为1022千米／小时(0.95马赫)，每分钟可向上攀升1.2万英尺(3658米)，最高可至4.8万英尺(1.463万米)。“弯刀”于1958年6月首飞，4年后交付给海军航空队飞行中队。(皇家海军)

　　 航母甲板空间有限，具有专门作用的航母又太少，反潜航母的体积越来越大，众多问题使得皇家海军决定只在攻击航母上使用反潜机，只在出动航空母舰的反潜战中使用直升机。获得反潜直升机的最有实践性的措施是采用了西科尔斯基S－55直升机，S－55已经在美国海军服役，并被命名为HO4S－3，在美国海军陆战队服役被称为HRS(陆军为H－19)。美国已经为皇家海军提供了25架这样的直升机。用于反潜作战的命名为“旋风”HAS.22，用于运输的命名为“旋风”HAR.21。

　　 第一批英国批准生产的“旋风”是1953年8月15日首飞的HAR.1运输机和救援机。接着又生产了各种类型的HAR，如1956年年末首飞的用于英国反潜战的HAS.7。“旋风”HAS.7能乘坐3名机组人员，具有投吊式声呐，并能携带总重量达7800磅(3541千克)的自动寻的鱼雷，它的最大速度可达177千米／小时，最大射程超过483千米。

　　 为了满足威力更大的反潜武器体系的需求，在获得了HAS.7“旋风”后，英国海军航空队转向了改进了的西科尔斯基S－58。同样，基础的S－58已经作为HSS－1在美国海军服役，作为HUS在海军陆战队服役(作为H－34在陆军和空军服役)。我们都知道英国海军航空队使用“威塞克斯”HAS.1，HSS－1和“威塞克斯”HAS.1之间主要的不同之处在于英国直升机使用燃气涡轮引擎，而美国使用活塞引擎。尽管威力稍弱一些，英国引擎要比活塞引擎轻得多，这样“威塞克斯”的性能就要优越得多。尽管燃油消耗较多，直升机使用燃气涡轮引擎是十分理想的，因为其平稳运转能力缓解了存在所有旋转翼飞机中的振动问题。其他优点还包括操作简单，冷起动后只需45秒就能升空(比较起来HSS－1平均需要15分钟)。最后，“威塞克斯”HAS.1采用的燃气涡轮简化了英国航母的航空燃油问题。因为燃气涡轮同“塘鹅”涡轮螺旋桨飞机、“单回路涡轮喷气”战斗机和攻击机使用相同的燃油。

　　 第一批前线“威塞克斯”HAS.1第815飞行中队于1961年9月登上“皇家方舟”号。“威塞克斯”HAS.1比它的美国兄弟机HSS－1N具有更好的夜晚／全天候飞行能力。载重量达1.26万磅(5719千克)，此直升机最大速度可达222千米／小时，射程547千米。该直升机的潜艇探测系统包括投吊式声呐，并能携带4枚自动寻的鱼雷(载油量减少)。直升机上载有飞行员、副驾驶员、观察员和声呐操纵员。

　　 英国第二次世界大战以后生产的最先进的航母飞机是霍克·西德利公司生产的“掠夺者”攻击机。S.2“掠夺者”在3万英尺(9144米)高空的飞行速度为998千米／小时(0.92马赫)，在200英尺(61米)高的速度为1038千米／小时(0.85马赫)；每分钟可向上攀升1.5万英尺(4572米)。飞机的炸弹舱门旋转投弹4枚1000磅(454千克)炸弹，飞机上还装有6架侦察相机。4个“派龙”(引擎和机翼间的悬挂结构)上可携带重达1.2万磅(5447千克)的炸弹或4枚“小斗牛”空对地导弹。图片上显示的是“掠夺者”S.1从“鹰”号航母上起飞，并携带了2枚“小斗牛”导弹和2个马特拉火箭发射器。注意飞机尾部俯冲制动器开放和闭合的状态。(皇家海军；霍克·西德利航空公司)

　　 突击舰

　　 英国在苏伊士运河战争结束后修改了的军事政策的第二个阶段是提供规模较小、装备精良、训练有素的战斗单元用以满足在印度洋－东南亚地区的“维和”需求，这一点在自1958年起开始发布的《防卫白皮书》中被清楚地说明。该政策强调了这一地区地域广阔，所以干预能力需迅速，海上力量需多样。这些因素使得英国决定在苏伊士运河以东地区常年维持皇家海军陆战队军事力量，并在突击航母上停泊直升机。

　　 突击航母与美国海军两栖作战的攻击舰相似(LPH)。然而，美国舰船通常作为两栖中队的一部分和其他类型的两栖舰船一起执行任务，而英国突击舰一般独立于其他两栖舰船单独行动。这样，英国舰船就具有更大规模的指挥和控制设备以及更加平衡的登陆部队，除了有把部队和设备运载上岸的直升机以外，还配备登陆艇。

　　 皇家海军发现把现有的航母改装成突击舰简单便利、切实可行。排水量2.2万吨的轻型航母“壁垒”号1958年年末结束了其作为固定翼航母的最后一次任务，然后进入船坞进行直升机母舰的改造。尽管“壁垒”号早些时候把飞行甲板改造成了斜角甲板，但在结构上并未改变。因此，它的飞行甲板上标记了直升机位置，其制动装置和弹射器被拆除。“壁垒”号除了可承载1000名官兵以外，还可为600人提供住宿。大范围安装的空调可使其在热带地区持续作业，船舰中间的吊艇架上安置了4艘攻击登陆艇。“壁垒”号的武器装备被减少至18门口径40毫米的高射炮(后来又减少至8门双管炮)。

　　 在“壁垒”号进行改造之时，海军本部宣布它的姐妹航母“海神之子”号也将在“壁垒”号开始运行后改造成直升机航母。同一类型的两艘战舰将至少能在其他航母大修或载运时留有一艘在苏伊士运河东岸执勤。随着“海神之子”号和“壁垒”号完成改造，皇家海军只剩5艘承载固定翼飞机的航母：“鹰”号、“皇家方舟”号、“胜利”号、“半人马”号和“竞技神”号。这之前的陈旧的轻型航母“光荣”号(Glory)、“海洋”号(Ocean)、“英仙座”号(Perseus)和“雅典王子”号(Theseus)在1958～1962年间逐一报废。轻型航母“凯旋”号1958年被改造成一艘修理舰；1946～1957年服役于加拿大海军的“尊严”号(Ma／estic)在1963年报废；未完成的“大海兽”号(Leviathan)1968年拆毁。

　　 费阿利“塘鹅”AEW.3着陆在美国航母“福莱斯特”号(Forrestal)上。由“塘鹅”反潜机发展而来的“塘鹅”AEW.3机身内，飞行员身后乘坐了2名雷达员。飞机双涡轮螺旋桨引擎发动对转螺桨。“大肚鱼”雷达天线屏蔽器内安置了AN／APS－20搜索雷达。尾翼上的“H”表明该飞机属于皇家“竞技神”号。(《美国海军》)

　　 “壁垒”号1960年1月19日被重新委任为皇家海军第一艘突击舰。600名携带武器的海军陆战队队员组成了突击队，他们与50件运载工具一同登上了“壁垒”号。为了运送这些海军陆战队队员，“壁垒”号被分配给了一支驾驶16架“旋风”HAR直升机的海军飞行中队，外加5架“旋风”直升机，“旋风”HAR属于英国HRS／HO4S系列运输机。“旋风”的载重量只有1000磅(454千克)，只能承载4～5人及他们的作战装备，运输能力十分有限。然而，当时并没有其他类型的直升机，部分原因在于当时英国的航空工业全力在发展核武器打击力量。

　　 英国西科尔斯基S－58／HUS／HSS－1直升机为惠士兰“威塞克斯”。HAS.1具有燃气涡轮往复式发动机(注意排气装置在驾驶室下面)和活跃的投吊式声呐以及两枚自动寻的鱼雷。反潜装置拆除了以后，最多可乘坐16人。几架第845飞行中队的直升机在北婆罗洲服役时被重新命名为HAR.1。“威塞克斯”Mk 1在英国海军航空队一直服役到1979年。

　　 经过一段时间在英国海域的检查和试验，“壁垒”号和其突击舰、直升机一起开赴苏伊士运河东岸。不久，一支由1艘指挥舰、3艘坦克登陆舰(LST)和3艘坦克登陆艇(LCT)组成的两栖舰队由地中海开往位于阿拉伯半岛最南端亚丁的新基地。这支舰队到达亚丁以后提升了陆军坦克和大炮的荷重能力，并补充了“壁垒”号的海军陆战队队员，但坦克登陆舰和坦克登陆艇同样被所有两栖舰船都会遇到的问题所困扰，那就是行驶速度会越来越慢(24千米／小时，而“壁垒”号是52千米／小时)。

　　 这时英国在苏伊士运河东岸的海军军事力量为1艘攻击航母及其护航舰和驱逐舰，1艘突击航母和两栖战联队。从亚丁到香港超过8046千米地域具备了平衡的但小规模的海军军事力量，地域范围是地中海的两倍长。当对英国迅速干预能力的第一次考验到来之时，突击航母在动荡地区表现出了合理的续航力，苏伊士运河东岸的攻击航母可到达尽可能远的地区。

　　 这次考验发生在1961年的夏天。6月下旬，伊拉克的独裁者卡塞姆(Abdul Karim Kassem)宣称拥有波斯湾科威特盛产石油地区。伊拉克的武装力量几乎超过了科威特整个国家的人口，伊拉克人配备了包括米格－19在内的先进的苏联武器。伊拉克大部分的武装力量都集中在北方用以对付库尔德人的反抗。然而，一个步兵师在南方的巴士拉留下一个装甲旅，此地距科威特有80千米车程。为反击入侵，科威特仅能召集一个有1500名士兵营队的精良武装力量。这种作战力量是不可能抵抗伊拉克的入侵的。

　　 伊拉克夺取科威特将改变中东的力量均势，也有可能剥夺一些非石油生产国石油的主要来源。如果科威特这个前英国保护国垮掉了，有可能其他更穷的阿拉伯国家如伊朗或土耳其被共产主义阵营的支持力量控制。英国和一些阿拉伯国家援助科威特抵抗伊拉克的入侵。科威特酋长犹豫是否接受这些援助，担心卡塞姆可能会在援助到达之前就会立即入侵，这样可能会颠覆这个小石油酋长国。只要外国干预发生，消息一传到巴格达，伊拉克联合军力就会抵达科威特。附近的其他阿拉伯国家动员军队或英国增援其在中东的部队都很可能导致伊拉克的入侵，或者至少会被卡塞姆利用来激起民众的反西方和反殖民情绪。在不惊动卡塞姆的情况下，在科威特的攻击距离之内只能集结海军力量。

　　 意识到速度较慢的两栖舰船的局限性，英国在波斯湾保留承载坦克的坦克登陆舰，因为两栖战联队已经转移到了亚丁。这些坦克及坦克手定期轮换，1961年6月末，除了海军坦克登陆舰，由平民组成的坦克登陆舰也驶入了波斯湾。

　　 危机爆发时“壁垒”号正在卡拉奇港作礼节性的访问，并在阿拉伯半岛东海岸在炎热天气下作试验之前的燃料补给。突击航母6月29日起航驶往波斯湾。苏伊士运河东岸仅剩的一艘英国攻击航母“胜利”号此时正在南中国海域，立即被召命前往波斯湾。

　　 6月29号之前，卡塞姆似乎对于外界在他宣称占有科威特后并未采取进一步的行动十分满意。而从这一天开始，西方情报报道开始暗示伊拉克已经得到援军，尤其是装甲部队正朝南方驶去。第二天科威特酋长正式请求军事援助。英国政府和沙特阿拉伯政府宣布他们将帮助科威特抵抗伊拉克的入侵。“壁垒”号快速驶向波斯湾，并得到指示在第二天即7月1日卸下突击舰。突击航母早上到达以后第一时间与指挥舰、两栖坦克登陆舰队和一艘护卫舰会合。除了受到伊拉克空军米格－19攻击的威胁，据报道巴士拉附近的伊拉克港口还有12艘俄国武装鱼雷艇。护卫舰和“壁垒”号自己的枪炮对米格－19或鱼雷艇的攻击几乎无防御能力。科威特作战范围内的战斗机都不好对付，“胜利”号又离得太远无法派遣飞机。因为美国海军陆战队3年前就已登陆黎巴嫩，这次登陆将会随时遭遇出其不意的风险。但英国并未犹豫，在苏伊士运河之战时，这样的拖延已经付出了代价。幸运的是，这时刮起了沙尘暴，使能见度仅维持在1.6千米左右，这样有效地掩护了英国战舰。沙尘暴还使温度下降，这样“壁垒”号的直升机就会比在这一地区正常温度下更有效地工作。

　　 16架搭载海军陆战队队员及他们的装备的直升机依次从“壁垒”号上运下。大约一半直升机未承载任何东西就起飞并在附近盘旋，而另一半承载了部队后起飞。然后“旋风”从空中降落来运送海军陆战队队员。

　　 被派遣护送“旋风”上岸的科威特直升机自己却迷了路，“壁垒”号上的雷达引导直升机飞往科威特机场。直升机将海军陆战队队员送到机场来阻止伊拉克对首都进行机降袭击，并将英国援军飞机的出口敞开。科威特唯一的部队已被部署到首都北部可能遭受入侵的地区。

　　 当海军陆战队队员已在机场最好了防御准备时，皇家空军“猎人”(Hunter)战斗机中队开始抵达402千米以外在巴林的英国基地来提供地面支持和有限空中防御能力。亚音速“猎人”在没有雷达预警和测向装置的帮助下并不具有对抗米格－19的能力。此外，坦克登陆舰卸下了坦克来增援海军陆战队。

　　 第一艘采用攻击直升机的英国航母是“壁垒”号，这里显示的是它在新加坡。航母后方停泊着海军陆战队车辆和炮兵部队，前端还有两架“旋风”直升机。这些交通工具一般停泊在飞机库甲板上。小一些的交通工具可悬挂在直升机下运上岸；较大的可由吊艇架上的4艘登陆艇运输。(皇家海军)

　　 在7月1～2日的晚上，“壁垒”号的4艘登陆艇带来了突击舰上的卡车和拖车。最后的这一次行动比较困难，因为天黑并刮着风。巴士拉附近的鱼雷母舰使“壁垒”号的舰长这一晚十分不安。由于危机还未解除，“壁垒”号整个夜晚都在海湾演习。

　　 与此同时，海军陆战队的突击队开始移到城市北部的防御阵地，突击队使用了“壁垒”号的直升机和军用车辆，还雇用了当地的交通工具。飞机场安全之后其他的英国部队也陆续抵达，2支“堪培拉”(Canberra)喷气式轰炸机中队和第二支“猎人”战斗机中队也到达了。整个飞机场被挤满了，但仅用20分钟就能安置不时抵达的飞机。“胜利”号7月9日抵达科威特，这为岸上和岸下都提供了切实可行的空中防御力量。“胜利”号及其984型雷达能对科威特拥挤的上空进行控制，这曾是“壁垒”号被迫用其有限的装备完成的任务。第二艘可利用航母“半人马座”号在7月5～6日的晚上穿过苏伊士运河停靠在亚丁等候进一步的任务。

　　 其他的海军陆战队队员和士兵到达之后，“壁垒”号的突击队返回到机场周围地区形成了一支可移动的贮备队，随时可增援其他部队，还尝试了使“壁垒”号的直升机和海军陆战队队员一起登岸延长反应时间。然而，飞机和飞行员都受到影响，最后决定，在良好的通讯工具的配合下，飞机可以返回船上。

　　 到了7月8日，在很明显英国将会帮助科威特抵抗任何形式的袭击的形势下，卡塞姆解释他之前的声明只是为了在形式上对科威特拥有主权，并不会入侵科威特。当下的威胁结束后，“壁垒”号上的200名海军陆战队队员每天都能沐浴、用餐、喝啤酒和在空调房里休息。3周之后，“壁垒”号再次装载突击舰和交通工具，第二天开赴新加坡。其他的英国部队继续停留在科威特，直到一支2500人的阿拉伯国家联盟部队在9月19日抵达，来确保这个酋长国的独立。

　　 从亚丁到桑给巴尔岛的战乱

　　 1962年8月1日，皇家“海神之子”号被任命为皇家海军的第二艘突击舰，皇家海军不再使用“航母”这个字眼，因为美国海军也使用“航母”这个词，这样就能避免和固定翼航母混淆。外观上“海神之子”号和它的姐妹航母“壁垒”号相似，但“海神之子”号上的突击舰和直升机却是不同的。皇家海军陆战队没有野战炮兵，“海神之子”号上的火力支援为60名皇家炮兵操控的4枚口径105毫米的榴弹炮。

　　 代替“壁垒”号上的所有“旋风”直升机中队，“海神之子”号最初配备了8架“旋风”和12架新型的“威塞克斯”Mk Ⅰ直升机。后者与“旋风”相比射程更远速度更快，可以运送12支负载部队，而以前的直升机只能运送5支。“威塞克斯”能携带重达4000磅(1816千克)的货物，机身还可外挂小型卡车。此外，“威塞克斯”直升机有4个武器站，装备了机关枪、口径2英寸(50.83毫米)火箭发射器和SS.11线导管反坦克导弹。之后又获得了改进的“威塞克斯”Mk 5。类似的直升机后来也配备给了“壁垒”号。

　　 突击航母“海神之子”号于1962年11月驶往苏伊士运河东岸执行使命。在行驶在印度洋海域去往新加坡的途中，“海神之子”号收到命令要求全速行驶。1962年12月8日，婆罗洲岛出现事端，当时的沙捞越英国殖民地上的英国保护国文莱出现了一小撮反对势力。在文莱苏丹的要求下，造反很快就被英国空军和海军镇压。国家秩序得到了恢复，造反头目逃往菲律宾。

　　 许多造反分子藏匿到了丛林中，还有一些越过边境逃到了印度尼西亚。这些人在印尼重新武装和训练，并和印尼士兵一起重新穿过边境线回到沙捞越。这样，英国随时还会遭遇游击队越过数百英里的丛林边境线秘密潜入。

　　 抵达新加坡后，“海神之子”号又搭载了其他的部队然后驶往婆罗洲岛，并于12月15日抵达。“海神之子”号上的18架直升机立即帮助英国军事力量上岸。与地面交通运输相比，直升机更易于运送部队，巡逻更加迅速，使用的人力也较少。“海神之子”号上的8架“旋风”从岸上起飞，而“威塞克斯”直升机既能从船舰上起飞也能从岸上起飞。婆罗洲岛上的几个先进基地只不过是备有几罐燃油的小块空地。使直升机上岸(仅仅是上岸)对直升机驾驶员和维修人员来说都是一个很大的挑战。根据一篇记载，募军的过程是：

　　被召集来维修飞机，而当时的天气又炎热又潮湿。白天使用行军床和蚊帐，夜间通常住在匆忙搭建起来的巴沙茅顶竹舍里。吃的就是正常的配给再加上从……土著部落要来的任何食物。

　　 接下来的3年，英国和马来西亚的军队一直在进行艰难的作战(被称作“对抗”)，对抗印度尼西亚的正规军和游击队。皇家海军的主要任务是保卫马来西亚的海岸线不让敌人着陆，敌人可能会乘坐舢板小船或苏联提供的鱼雷舰。印尼各岛与狭窄的马六甲和新加坡海峡两岸上千渔民之间的传统易货交易，使英国所面临的问题更加复杂化。巡逻的主要任务落在了较小的船舰上，但包括突击舰在内的较大的船舰除定期补充燃料、补给口粮以外，也协助较小的船舰。更重要的是，“海神之子”号或“壁垒”号经常从作战地区渡运来部队、车辆、直升机和轻型固定翼飞机，或将它们渡运到作战区。突击舰队上的直升机和海军陆战队队员经常上岸。当支持地面武装力量时，这些海军直升机(许多都由海军陆战队队员驾驶)将会由皇家空军调控。澳大利亚和新西兰军事力量的配合及参与，使得这次作战行动成为英国军事历史上最为综合性的一次行动。这次与印尼的对峙直到印尼政变天折和随后1965年秋天的军事接管而告一段落。

　　 在一次两栖演练中，皇家海军陆战队急速登上突击航母“海神之子”号第848飞行中队的“威塞克斯”HAR.5直升机。甲板上停有9架直升机，每一架能承载12名士兵及他们的装备，这就意味着100多名士兵能同时登陆目的地。这样的垂直突击战术淘汰了传统的过沙滩式的攻击。

　　 1963年，皇家海军采取了一项政策：在苏伊士运河东岸除了1艘突击舰还需至少保留2艘攻击航母。1艘海军陆战队突击舰上岸作驻守突击舰，另1艘突击舰和海军陆战旅总部留守在新加坡，第3艘突击舰驻扎在亚丁基地。这些突击舰短时间内可以派出2艘突击舰使其登岸，因此，皇家海军在这一时期在印度洋一东南亚地区就具备了强大的两栖攻击力量。

　　 在英国忙于与印尼对峙之时，也门爆发了内战，急需陆军和空军军事力量到也门和南阿拉伯联盟边境巡逻。这项任务大部分都是由陆基部队尤其是依靠海运后勤的部队来执行。接着第三个危机爆发了：1964年1月下旬，东非桑给巴尔岛坦噶尼喀湖附近的陆军部队发生了叛乱。人们相信在邻国肯尼亚和乌干达有人也在图谋制造更多的麻烦。所有的这些新国家当时都是英联邦成员。在肯尼亚和乌干达，忠诚的政府军控制了主要的飞机场，使英国部队可以从亚丁和英国飞进来。然而，在坦噶尼喀，叛乱分子占领了飞机场和首都达累斯萨拉姆及其码头。

　　 当时只有苏伊士运河东岸的突击航母“海神之子”号驶离了婆罗洲岛。幸运的是，前“海神之子”号和“壁垒”号的姐妹舰——攻击航母“半人马座”号，在穿过苏伊士运河和红海后刚刚抵达亚丁。“半人马座”号很快就承载了亚丁的600名海军陆战队队员、卡车、70吨弹药和供给以及5辆陆军装甲侦察车。两架皇家空军“望景楼”(Belvedere)双涡轮满载量为19人的直升机抵达了亚丁，航母上的飞机都停泊在飞机库和飞行甲板上，只给3架“威塞克斯”直升机留下足够的甲板空间。“半人马座”号上的6架“威塞克斯”HAS.1直升机撤掉了声呐装置，这样每架就能搭乘8名士兵。

　　 突击舰及其装备在不到半天之内就上了岸，就是在1月20～21日“半人马座”号离开亚丁前往东非海岸的那个午夜。在途中，直升机和舰船的军官制定着陆计划。6架“威塞克斯”和2架“望景楼”将分别承载8名和16名士兵，更大型的直升机按要求还会承载较大的车辆。2架较旧的“旋风”储备在舰船上用于救援工作。士兵与装备都需要分类部署，但战舰上承载的2.2万吨的物资打乱了海军的正常秩序。使形势更加复杂化的是海军陆战队又带来了130罐汽油用于车辆使用，这带来了严重的火灾隐患。“望景楼”的机轮没有折叠起来，这样就不会使它们降低到机库甲板上；海军陆战队队员的行军床和各种供给堆满了甲板下的每一寸空间。如需“半人马座”号操作其固定翼飞机，那每个海军陆战队队员的任务就是拿起武器、装备、行军床和铺盖，然后塞进其他空闲作战空间的各个角落。这项被称作“沙丁鱼车站”的措施从未实施。

　　 1964年1月24日的夜晚，“半人马座”号靠近了达累斯萨拉姆，并捉住了自叛乱开始就一直藏匿的前坦噶尼喀步枪团指挥官。一名英国正规军官指挥整个登岸行动。海军陆战队队员的第一项任务是使城市北部军营中的叛乱分子缴械投降。

　　 两大块空地可用于直升机着陆：一块在军营南面一到两英里的地方，另一块是在距最近的营房只有50码(46米)的一个运动场。如果直升机在较远的空地降落，反叛者就有可能在海军陆战队队员抵达军营之前就组织了一股坚决的反抗势力。可以想象得到，如果海军陆战队队员就近着陆，当直升机降落时很有可能受到持自动化武器的叛乱分子的袭击。最后决定靠近军营着陆，这样不仅作战计划简单、容易出其不意，也能使海军陆战队队员处于叛军迫击炮的最小射程之内。处于安全的考虑，在较远处还另设了一块备用着陆带。

　　 航空母舰在“局部、小规模”的行动中持续显示出。了它的移动性和灵活性，如1964年的东非军事叛乱。在这些事件中，轻型航母“半人马座”号急速承载了600名皇家海军陆战队队员和他们的交通工具及供应品。使用它的反潜直升机运输，“半人马座”号作为突击舰显示出了卓越的能力。(皇家海军)

　　 “半人马座”号向海岸驶去来减少直升机的返回时间，清晨6：10，第一批直升机起飞，海军陆战队队员们在军营附近的地面上空低空飞行了5分钟后慢慢地走下飞机。

　　 早上战争就爆发了。近海的一艘英国驱逐舰用它口径4.5英寸(114毫米)的大炮向营房开火，刚刚着陆的海军陆战队队员则在营地的另一侧点燃了反坦克火箭发射器。在海军陆战队队员完成了这次的突然袭击后，叛乱分子很快也开始还击。海军陆战队队员在步枪和机关枪火力的掩护下逐渐接近了叛乱分子。在这些叛乱分子拒绝接受他们的前指挥官让他们投降的命令后，海军陆战队队员向他们的卫兵室的房顶发射了一枚火箭，叛乱分子立刻就投降了。

　　 突击舰的3队步枪手只用了70分钟就上了岸，并用了2个小时在这一地区进行搜查，最后将大部分叛乱子捕获，少数几个逃进了丛林中(突击舰上的援军暂时还在“半人马座”号上)。突击舰上的一名指挥官回忆：

　　回想起来，这次作战很轻松，着陆时只有几架直升机降落在一个极易受到攻击的着陆地点上，不可避免还要受到政治上的限制要压制火力，我们都不免为自己的轻率感到有些诧异。也许正是最初40分钟的突然和猛烈才阻止了在营房的更严重的战争和伤亡。

　　 在“望景楼”直升机运来了卡车、从坦噶尼喀步枪部队获得了其他装备后，海军陆战队队员奔赴战场(16千米远)和达累斯萨拉姆。因为这两个地方都被报道有武装分子出没，所以海军陆战队队员乘直升机在这两地进行侦察。武装分子就在海军陆战队队员乘直升机抵达前刚刚离开机场。海军陆战队队员从机场(往南)和军营(往北)开始在达累斯萨拉姆城内走过。他们没有受到任何反对，只受到热烈的欢迎。

　　 接着海军陆战队队员们又被要求处理另一场在塔波拉的坦噶尼喀湖附近的叛乱。突击舰上的援军上岸后，在达累斯萨拉姆城内进行巡逻侦察，舰上剩下的人作准备前往塔波拉。然而，正当等待皇家空军到来时，他们获得了一架商用四引擎运输机，这样60名海军陆战队队员飞往了塔波拉。与此同时，“半人马座”号上的最后一批人也都下船了，于是它继续作为承载固定翼飞机的航母使用。它就在运输机之前刚刚运送了一批“海雌狐”到塔波拉。

　　 在运输机接近跑道时，另一架飞机从相反的方向也慢慢往同一地带降落。广播发出刺耳的声音，再加上精准的调遣，另一架飞机最终胜出，海军陆战队队员们只着陆了1～2分钟。这另一架飞机是从内罗毕飞来的皇家空军运输机，其上也承载着前来战场增援的皇家空军部队。

　　 塔波拉的叛乱分子已经将武器交还给军械库，海军陆战队队员在旁候命。这天下午2支海军陆战队部队抵达了塔波拉。当地的部队也集合起来，叛乱头目被逮捕。这距首次在达累斯萨拉姆以外着陆还不到24小时。

　　 突击舰接着被告知候命另一次行动。一支部队留在塔波拉，另一支返回达累斯萨拉姆。最后一次的作战地点是在达累斯萨拉姆往南322千米的Natchingwea，那里有一伙来自塔波拉的叛乱分子。情形相似：叛乱分子手中有武器，但战场和军营很接近，这样必须派进来皇家部队。同样还是“半人马座”号的“海雌狐”作掩护，皇家空军运输机运载海军陆战队队员。很快就被逮捕了叛乱头目并缴获了武器。

　　 1月30日，另一支海军陆战队突击队从英国前往坦噶尼喀。从“半人马座”号上下来的海军陆战队队员又登上了攻击航母“胜利”号并将接着被派遣到突击舰“海神之子”号上。2月25日，在海军陆战队队员们在海上冒险航行了5周后，突击队员们终于乘直升机返回了亚丁基地。

　　 这次行动充分显示了航空母舰的灵活性。没有“半人马座”号航母，坦噶尼喀的着陆部队就可能有危险。作战开始时叛乱分子已经控制了飞机场和码头，最初的直升机降落时他们就准备使用武器。肯尼亚和乌干达机场的超低空伞投可能会延迟，降落伞行动也存在内在的危险，尤其是当伞兵降落并集合在地面上时正好面对着敌人的地面火力，这是他们的弱点所在。此外，当遭遇抵抗时，“半人马座”号可以提供战术飞机对着陆进行掩护。

　　 轻型舰队航母“竞技神”号在建造时得到大规模重新设计，完工时具备了许多先进的特征。984型雷达天线竖立于岛式上层建筑之上。这里显示的是1966年的“竞技神”号和舰上的“海雌狐”全天候战斗机与“掠夺者”攻击机。尽管体积较小速度较慢，“竞技神”号仍然和更加大型的“皇家方舟”号、“鹰”号和“胜利”号一起成为首批服役航母。

　　 突击舰、攻击航母“半人马座”号扮演了各种角色，繁忙地完成各项任务，6个月里行程共计80450千米，堪比“热战”行动。

　　 苏伊士运河战争战后时期的英国航母展现出了持续的价值，但同时也在逐渐老化。华盛顿条约时期的服役20年之久的战舰“胜利”号在1941年就已经建造完工。之后的航母作战行动采用了新型的喷气推进式飞机。而且，越来越庞大的体积、着陆速度和新型飞机的复杂性都对航母设置了严格的限制条件。大型的“皇家方舟”号和“鹰”号原本设计能承载100架飞机，而在20世纪60年代早期只能承载包括8架反潜机在内的不到30架飞机。“胜利”号可承载25架固定翼飞机和8架直升机，另两艘英国攻击航母“半人马座”号和“竞技神”号在20世纪60年代初可承载20架固定翼飞机外加8架直升机。这样5艘英国航母共计可承载145架固定翼飞机和40架直升机，因此，急迫需要新型航母。1962～1963年，海军估算后最后宣布：“没有必要建造一艘新航母，但必要的设计工作已经在着手进行。”

　　 下一代航母

　　 1963年7月30日英国政府宣布，一艘新航母将取代“皇家方舟”号和“胜利”号。随着“半人马座”号在20世纪60年代中期结束服役被淘汰后，新航母与已被大规模现代化改造的“鹰”号(4.41万吨)和“竞技神”号(2.3万吨)一起组成了3艘攻击航母作战力量，它们一起服役到1980年。当时的国防部长彼得·霍尼戈夫(Peter Thorneycroft)宣布：新航母的标准排水量将达到5万吨，并特别针对垂直起落(VTOL)和常规飞机运行而设计。在航母推进方面，霍尼戈夫说曾考虑使用核推动装置，但被否决了，“将来很有可能在水面舰艇上使用核推动装置，但在诸如航空母舰的大型军舰上使用核推动则是一个相当大的冒险活动。”

　　 1964年的《国防白皮书》清楚地说明了新航母的细节问题：“将在70年代初期加入舰队的新航母吸纳了过去20年里科技的新发展，尽管它在体积上只是大了一点，但它将比进行了现代化改造的‘鹰’号还要强大得多。”按计划被命名为CVA.01的新航母总长度接近900英尺(274米)，排水量达5.3万吨。它比之前的任何英国航母都要庞大，与美国航母“中途岛”号(Midway)(4.5万吨)和报废的英国“直布罗陀”号(Gibraltar)(4.53万吨)处于同一级别。

　　 曾经构想出斜角飞行甲板的皇家海军提出下一代航母的平行甲板概念。第一艘航母为CVA.01，将被命名为“伊丽莎白二世”号(Queen Elizabeth Ⅱ)。注意一下可以使飞机在右舷一侧滑行的岛式上层建筑的位置，岛内上层建筑前端的内侧电梯、船尾处的甲板边缘和着陆跑道的微小角度(3.5°)。(皇家海军)

　　 为了控制排水量，新航母的飞行甲板设计将不再用来装载飞机库、装甲甚至机械装置。CVA.01的最特别的特征是它的平行跑道飞行甲板，这也是继斜角飞行甲板之后的下一代航母的甲板设计。新飞行甲板具有一个着陆和起飞跑道，还有一个独立的停泊跑道。这样的设计与斜角甲板相比具有两大优势：在能见度较低或穿过低云层时着陆，航母上的飞行员要到很迟时才会看见飞行甲板。这样高速飞行的飞机驾驶员进入斜角飞行甲板跑道时只有很少的时间或没有时间做出调整。飞行员降落时看见航母的第一个指示就是航母的尾流伴流，尤其是航母在夜间航行时会产生生物发光尾流。然而，尾流伴流表示的是船体的轴线，而它与斜角甲板的中心线要有好几度的偏离。而平行甲板只与船体轴线偏离3.5°。因为需要理想的平行甲板跑道，这个角度只能是其他现代化航母偏离角度的一半，因为飞行甲板的严格宽度为184英尺(56.08米)，这样才能穿过某些运河进入干船坞。

　　 而且，斜角甲板把一艘航母飞行甲板的剩余部分分成了右舷前端的一块较大的地方和左舷尾端的一块较小的地方。后者在飞行行动时无法利用，基本是一块浪费了的空间。而平行甲板的概念是，飞机在着陆后滑行至岛式上层建筑舷内侧进行燃料补给和重整军备或可滑行至后侧电梯。检修之后，机翼已折叠起来的飞机滑行至岛式上层建筑外侧前端的弹射器位置前端。

　　 CVA.01的电梯设置与法国航母“克里蒙梭”号和“福煦”号相似，第一架电梯安置在岛式上层建筑前端，中心线稍微偏右舷一点；美国航母在波涛汹涌的海面上的试验使英国将此前端电梯安置在舷内。第二架电梯在岛式上层建筑尾端的飞行甲板边缘。CVA.01其他的飞行学特征还包括飞行甲板前端的一个蒸汽弹射器和着陆跑道上的一个蒸汽弹射器，喷水状制动装置比同时期的其他设备能使飞机以更快的速度着陆。这一装置的独特之处在于不管飞机的重量和着陆速度，在相同的着陆减速滑跑距离内，它能制动所有的飞机，这样就简化了飞行甲板的操作。喷水状制动装置重量仅为现有的制动装置的1／3，成本也降低了一半。传统英国设计航母的岛式上层建筑很大，有200英尺(61米)长，几乎占整个船体长度的1／4。新型航母的岛式上层建筑将只有18英尺(5米)宽，舷内将有34英尺(10米)的空间使飞机能不干扰着陆操作在舷内两侧滑行。

　　 这些特点使CVA.01大约能承载70架飞机一“掠夺者”S.2攻击机、SH－3D反潜直升机和美国生产制造的F－4K“鬼怪”战斗机。航母的近距离防御可依赖由扇形船尾的两架“海标枪”防空导弹发射器。导弹在后的位置使飞行甲板斜坡正好在处在后甲板前端，也就是说飞机在很短的时间内着陆将会把“海标枪”导弹发射器顶部弄得“乱七八糟”。然而，对事故的大范围分析显示，采用了镜面着舰系统以及飞行甲板上端安置了4根制动天线，飞机在很短时间内降落在英国航母上将不再会产生猛烈的撞击。

　　 在推动CVA.01方面，皇家海军采用了3螺旋桨轴燃油汽轮机动力装置。3轴比2轴磨损小，比4轴占地少。持续速度为52千米／小时。

　　 按日程计划CVA.01在1966年开始建造，1972年开始服役并命名为“伊丽莎白女王”号。CVA.01建造完工后英国航母舰队将被削减到3艘航母，但新型航母将极大地提高皇家海军的作战能力，而且CVA.02甚至CVA.03也在商谈之中。英国和其他国家舰载航空兵的未来似乎已经确定。