德国本土周围的空中作战·第十

作者：乡田充 ·日本

出自————《空战与后勤》

　　 1944年6月以后，德国空军为了抵抗占绝对优势的盟国空军，转入守势。

　　当时，德国飞机的产量达到了最高记录。整个1944年，各种飞机的总产量为40563架，其中战斗机25285架。

　　同1940年度生产的10427架相比，增产飞机将近三倍。其结果，昼间战斗机队的数量急剧增加，夜间战斗机的数量也从1940年春的800架增加到1944年11月的1250架。

　　因此，1944年11月12日，德空军战斗机部队司令加兰德将军能够报告说：“本国战斗机部队共有18个团，3700架飞机，拥有经过严格训练的飞行员，完成了随时出动的准备”。由于战斗机兵力如此强大，活动非常频繁，以致无法弄清德国国内战斗机部队的动向。

　　 9月16日到21日，盟军在马斯河、马尔河和莱克河的北面，为了掩护部队渡河，确保桥头堡，进行了第二次世界大战中规模最大的空降作战。以美军的两个空降师和英军的一个空降师为主力的大量空降兵部队在英国本土做好了空降准备。蒙哥马利将军的地面军队突破了德军的阵地防线之后，与空降兵部队进行了联系。参加这次作战的盟国空军，共出动飞机12182架次，其中战斗机为4294架次。而德国空军只有431架战斗机与其相对抗。这样，由于德国战斗机队处于极端劣势的地位，盟国空军断定德军的主要防空力量是高炮，因而将空降时间选择在夜间。

　　 9月16日夜间，英国空军对预定作战地域内的高炮阵地和机场进行了集中轰炸。接着，从17日凌晨开始，美军出动了852架四发动机轰炸机，在战斗机的掩护下进行了同样的轰炸。而且，紧接着就从约2000架运输机和运输滑翔机上空降了34876人，空投车辆1927辆、各种大炮568门、物资器材5227吨。

　　德国空军虽然从国内紧急派遣了三个战斗机团，但未能阻止盟军的空降活动。盟军损失飞机240架和滑翔机139架，其中大部分是被高炮击落的。

　　盟军空降兵部队的主力部队不幸降落在德军地面军队和坦克师的中间。盟军因地面军队没有按照预定计划实施进攻，结果空降兵部队被德军消灭，这次空降作战遭到了彻底的失败。蒙哥马利将军指出，这次作战失败的主要原因是降落地点选择的错误和空运补给的不足。但战后美国的调查指出，这次作战失败的原因，主要是过低地估计了德军的战斗力与士气，再加上盟军空降兵部队的兵力不足和作战时机选择的错误。总而言之，这次作战使人们重新认识到空降作战的复杂性。

　　 1944年11月以后，盟国空军对石油工业的轰炸破坏所造成的显著影响，使德国战斗机部队的力量开始逐渐下降。而盟国空军对强大的德军高炮部队威力的恐惧心理比对德国战斗机队更厉害。

　　此外，德国航空工业的生产能力再次开始下降。而为了以防空作战夺回空中优势，德国空军抱有很大希望的Me－262喷气式战斗机编成的战斗机队在战场上非常活跃。但遗憾的是，不能为扩大其战果而增加所需的喷气式战斗机部队了。

　　除了小规模的协同地面军队战斗的战术作战之外，德国空军从1944年8月到1945年4月期间，发动了两次大规模的攻势。第一次是1944年12月在阿登进行的大规模反击作战。当时，在西线集中使用了能够使用的所有空军兵力。第二次是1945年1月1日拂晓进行的德国空军的最后一次大规模攻击行动。

　　 1944年12月16日，德军对阿登方面的盟军发动了进攻(1944年12月德军在阿登进行的大规模反击战，又称为“突出部作战”)。作战初期，由于气象条件不好，盟国空军的使用受到了限制，因此德军的坦克部队顺利地进行了突击，获得了出乎预料的战果。随着天气的好转，盟国空军的战斗机和轰炸机能够出动作战，所以在圣诞节前后的空中作战中，使德国空军受到了沉重的打击。

　　德国空军的起飞基地离战场太远，其战斗机即使装上副油箱，在空中飞行的时间也只能延长30分钟。由于盟国空军控制了绝对的空中优势，德国战斗机经常是来不及在空中集合就遭到了攻击。因此，德国战斗机大部分到不了战场上空。

　　在这种情况下，得不到空中支援的德国地面军队不得不进行极其艰苦的战斗，最后以失败而告终。德国处在空前困难的情况下，丧失了精锐的战略预备队和坦克部队，损失了宝贵的战斗机和轰炸机，确实是非常可惜的。

　　 1945年1月1日，德军集中了全部战斗机部队的力量，对盟国空军的各个机场进行了一次大规模的攻击。这次作战被称之为“地面平台作战”。在元旦拂晓突然发动攻击，对敌人来说确实是一次奇袭。德军集中使用了盟国空军难以想象的大量的战斗机、强击机和高速轰炸机等大机群，袭击了荷兰、比利时和法国北部所有的盟国空军的机场。

　　德军是在极其秘密的情况下进行作战准备的。其攻击命令是以在1月1日3时才能启封的密封信的形式下达的。采取超低空攻击的方法。为了避免盟军雷达的捕捉，禁止在200米以上的高度上飞行，禁止使用电话及其他一切无线电通信手段。每个飞行员发一张地图，上面标有盟军的阵地、机场和高炮部队的位置，并规定了返航的航线。

　　德军这次出动飞机约800架，其攻击完全是奇袭行动。仅在比利时境内布鲁塞尔的埃巴机场上，就击毁了B－17、喷火式战斗机、飓风式战斗机和运输机等各种飞机约123架。在荷兰南部的机场上，击毁了由飓风式战斗机编成的加拿大空军的一个战斗机大队。

　　德国空军在短短的几分钟内对比利时、荷兰和法国北部的几十个机场所进行的轰炸攻击，摧毁了盟国空军飞机约800架。其结果，使盟国空军瘫痪了一周多的时间。后来从英国紧急补充了一些飞机，才逐渐摆脱了这一严重的危机。

　　在这次奇袭作战中，德空军损失飞机93架，其中被盟国空军战斗机击落36架，被高炮击落57架。但是，攻击结束后，各飞行部队返航途中通过地面军队为保卫V－1型导弹发射基地而设置的高炮阻击地带上空时，意外地遭到了误射，被击落200多架。

　　德国空军实施攻击的飞行部队没有得到设有这种高炮阻击地带的通报。而该阻击地带的德军高炮部队也没有接到空军飞行部队进行这种作战的通知。德军之所以发生这样严重的作战失误，其根本原因是统帅部从保密的观点考虑，命令各部队司令部除了同自己的责任范围有关系的事项之外，不得接受其他任何通知。

　　由于意外的不幸事件造成了如此严重的巨大损失，对德国空军来说，确实是一个决定性的打击。在阵亡的人员中，有屡立战功的中队长、大队长和团长等59人。如果没有这一重大的损失，这次“地面平台作战”确实可以说是大获成功。

　　德军的战果是辉煌的。但是，盟国空军能够很快地弥补了损失。相反地，德国空军却丧失了战斗机部队的中坚力量即优秀的飞行员。这可是无法挽回的重大损失。

　　当时，德军其他方向的攻势作战，主要是进行V－1型飞弹攻击。10月份以后，V－2型导弹也开始发射了。

　　随着盟军进攻作战的推进，德军V－1型飞弹发射基地逐渐被盟军占领，所以德军有时也从空中发射V－1型飞弹。由经过改装的He－111飞机发射的V－1型飞弹，有三分之一到二分之一的飞弹不能正确飞行，其余的命中精度也很差。

　　例如，1944年9月16日从15架He－111飞机上发射的V－I型飞弹中，虽然有9枚顺利地发射了，但其中三枚在海上被舰艇和飞机击落了；两枚在陆地上被战斗机击落了；其余的4枚中有两枚掉在了埃塞克斯州的农田里，只有两枚降落在伦敦郊外的目标附近。

　　 V－2型导弹的发射，一直持续到1945年4月5日。最后一个时期，主要以布鲁塞尔、安特卫普和列日为目标继续进行发射。V－2型导弹以英国为目标，从1944年10月8日到1945年4月2日共发射了1115枚；从盟军开始使用安特卫普港时起到1945年4月5日，对比利时发射了1050枚，共计发射了2165枚。但是，发射了如此大量的V－2型导弹，对挽回战局并没有起决定性的影响。此外，由于V－2型导弹仍处于实验过程中，弹着点误差相当大。

　　当时，德国空军已经开始使用“榭？？寄生”式(母子飞机)飞机了。这样新式兵器，是利用装在无人驾驶的Ju－88双发动机轰炸机机体上的能以火药切断的支柱，把飞行员乘坐的Me－109单座战斗机或FW－190结合为一体而成的。战斗机飞行员驾驶着结合成一体的两架战斗轰炸机飞到目标的前方，再把轰炸机从战斗机上分割开来。

　　在Ju－88轰炸机前边的飞行员座舱内装了4000公斤的烈性炸药。其炸药的威力，比以往飞机所载的任何炸药都大。命中精确度相当高，对点状目标的命中率达百分之八十。虽然威力很大，但实战中使用的很少，所以对战争没有起到什么决定性的影响。