其他几次著名的作战(1942年～1945年5月)·第八

作者：乡田充 ·日本

出自————《空战与后勤》

出自————《现代军事理论》

　　 迪埃普登陆作战

　　 1942年3月末，英国虽然大胆地对位于法国赛特·纳萨利亚的德军潜艇基地进行了登陆作战的尝试，但终归以失败告终。尔后仍然没有放弃实施这种作战的企图，并且于1942年8月19日，在迪埃普(位于索姆河口和塞纳河口中间的英吉利海峡的一个海港)进行了陆海空三军密切协同的登陆作战。

　　 在这次进攻中，为了压制德军的要塞炮，最初计划使用空降部队，但后来改变了计划，组成了特别攻击队。除了英国的陆军师参加作战之外，加拿大陆军师也参加了，总兵力约达10000人。

　　 英国空军首先在登陆之前轰炸了德国空军的基地，开始登陆之后，为了支援登陆部队登陆作战，又对德军的海岸阵地进行了轰炸和机枪扫射。当初，虽然德军的守备部队数量很少，但其增援部队却可以迅速到达战场。德军比较容易地给英国军队以沉重的打击，英军登陆部队就很快地撤退了。特别是加拿大陆军师的损失更为惨重，参战官兵5000人，其中百分之十八的人阵亡了。近2000人当了俘虏。

　　 这次登陆作战是盟军对位于英吉利海峡正面的德军坚固防御阵地实施登陆作战的一次实验。因此，英军根本没有考虑要扩大这次登陆作战的战果，考虑的却是在适当的时期进行撤退。但德军根本没有弄清楚英国的真实意图。英国方面的真正目的是对德军的防御阵地进行武装侦察，为将来实施登陆收集作战方面所必需的各种情报。

　　 从这种观点来看，英军虽然遭到了很大的损失，但这是很有价值的。德国方面只看到了这次作战的表面现象，根本没有看到它所包含的潜在的重要因素。

　　 英国方面慎重地评价了这次作战。丘吉尔曾做过如下的回顾：“在这次值得纪念的作战中，死伤人员甚多，有人可能认为同作战的结果不相称。但是，仅仅以这种标准进行评价是非常错误的。迪埃普在战争的历史上占有极其特殊的地位，虽然遭到了很大的损失。但不能说是失败。虽牺牲很大，但进行了武装侦察。从战术上来看，这是宝贵经验的源泉。如果那样地看待这次登陆作战，表明我们在看问题的方法上还存在着不少的缺点。这次登陆作战告诉我们，为了尔后的使用，必须准备足够的登陆舰艇，海上的炮火支援是非常重要的。最重要的是使我们懂得了单纯的没有经过共同训练的个人战斗技术和勇敢是毫无意义的，唯有三军的协同行动才是成功的秘诀。这种深刻教训必须牢固地铭刻在我们的心目中。”

　　 但是，德国却做出了与此完全相反的结论，认为英军即使将来再进行这样的登陆作战，也必然要遭到失败。

　　 地中海地区的攻防作战

　　 这年地中海地区的空中作战，对德国方面的整个战局带来了极大的影响。英军于1941年11月18日开始向北非进攻，到1942年1月27日，就进至阿扎里亚一线。德意轴心国军队于1942年1月25日开始行动，平均每天前进40.6公里，进至加扎拉一线。

　　 攻占马耳他岛往往成为非洲作战的关键问题。从1941年以来，意大利一直未能攻占马耳他岛。从西西里岛的南端到马耳他岛的距离大约为100公里，比克里特岛到希腊的雅典之间的距离短。进行空降攻击时，战斗机队的掩护也比攻击克里特岛容易得多。

　　 但是，意大利军队已经没有攻击马耳他岛的能力了。特别是海军和空军的力量相当薄弱，制海权已经掌握在英国方面了。德国仍在忙于对苏作战，其伞兵部队已毫无余力了。

　　 马耳他岛泰然不动，这对于在非洲进行战斗的轴心国军来说，确实是非常严重的打击。隆美尔上将对马耳他岛弃而不顾，击溃了英国军队，终于在1942年6月到达了阿拉曼。

　　 德国空军肩负着多种多样的任务，并且进行了艰苦的战斗。英国空军不断地增加兵力，猛烈地攻击德国空军的基地和补给线，使德国空军的行动受到了限制，约有百分之五十的补给物资完全损失掉了。轴心国军的最大弱点是没有掌握保障海上运输线的空中优势。在进攻亚历山大的最后阶段，向托卜鲁克港前进的4艘运输船中，有3艘在途中被击沉，剩下的1艘也在离托卜鲁克港仅40公里的海上被击沉了。

　　 陆军也直接遭到了英国空军的轰炸。这时，英国空军开始在非洲战线实施面积轰炸。昼间每隔两小时袭击一次，夜间总是不断地以单机投掷照明弹，使轴心国军的官兵陷于惶恐不安的状态。6月～10月期间的空中作战，显然对轴心国方面不利。

　　 英国空军接连不断地补充新飞机，拉开了向德国空军之间在战斗力上的差距。英国战斗机的活动非常频繁，使德国空军的Ju－87型飞机必须在战斗机的掩护之下才能出动，所以基本上不能使用。加之非洲的酷暑时节热得要命，更加降低了轴心国军队的战斗力。

　　 德军不断获得情报说，英国军队大反攻的时机即将来临，但德国方面不仅没有希望得到增援，而且补给也越来越枯竭。德国空军的燃料贮存量几乎接近于零，而且也不可能以战术攻击来弥补以前战略上的劣势了。英国空军已经掌握了绝对的空中优势，因此在不久的将来发动大规模的猛烈攻击是肯定无疑的。

　　 到1942年10月23日，转入攻势的英国第8集团军的反击终于获得成功，而且进一步扩大了战果，将轴心国军赶出了北非。这次大反攻是以从1942年10月9日到10月23日为期15天的轰炸开始的，轴心国军的机场、物资集结地，后方运输列车和兵工厂等都遭到了以埃及为基地的盟军轰炸机队的轰炸。此外，意大利本土的补给基地和港口也遭到了以英国本土为基地的轰炸机队的轰炸，参加这次轰炸的四发动机轰炸机达700架。

　　 在蒙哥马利指挥的英国第8集团军开始发动攻势的10月23日，轴心国军在北非的飞行部队实际上早已经被歼灭。对轴心国军影响特别严重的是盟军对意大利和北非之间的海上补给线的空中攻击。航行在该海上补给线上的轴心国的许多运输船只被盟国空军飞机击沉了，其中1842年9月被炸沉百分之三十，同年10月被炸沉百分之四十。而且这些被炸沉的舰船中有百分之六十七是非洲战线不可缺少的燃料运输船。1942年11月到12月，德国轰炸机部队能够出击的轰炸机中双发动机轰炸机约有100～120架，两、三周后约降低了三分之一。

　　 1942年11月8日，美军伞兵部队降落在北非西北部的奥兰(瓦赫兰)港。这支伞兵部队于11月7日夜间乘飞机从英国出发，经过大约8小时，到达了目的地。继伞兵们着陆之后，盟军立即开始从海上登陆，14000人乘850艘登陆艇同时在法国属地阿尔及利亚的几个港口实施登陆。这样一来，使北非的轴心国军腹背受敌，面临着穷途末路。

　　 沙漠地作战同海上作战具有类似的性质。在广阔的沙漠里，没有任何遮蔽物，地面军队为了躲避来自空中的攻击，都在夜间活动，昼间即使进行机动也必须想各种办法进行伪装。沙漠地作战以运动战为主。因此，战线因双方力量的强弱程度，迅速地向东西方向移动。在这瞬息万变的战斗期间，航空兵部队起了很大的作用。对地面军队的近距空中支援得到了进一步的加强。

　　 英国方面充分认识到空地协同作战的重要性，在这次作战期间，新设立了“陆军协同部队”，航空兵部队和英国第8集团军(陆军)进行了密切的协同。

　　 英国军队早在10月末从阿拉曼战线发动攻势之前，就在美国第9航空队的援助下夺取了空中优势。因此，德军的空中侦察活动受到了限制，未能事先察知英国军队开始发动的攻势。

　　 1942年10月23日，英国第8集团军一开始发动攻势，盟军所有能够出动的航空兵部队即从四发动机轰炸机队到单座战斗机队的整个航空兵部队至少有1000架以上的飞机连续出动，在地面军队的上空担任掩护，确保了战场上空的空中优势。因此，盟军在后来的2300公里的追击作战中，长时间地保持了空中和地面上的优势，决定了战斗的胜利。

　　 但是，除了这种直接的战术活动之外，更重要的决定性因素是双方的航空兵部队分别对对方海上补给线的攻击。

　　 对非洲的空中运输，可以说是轴心国军的生命线。德国努力增强运输机部队，提高补给能力，但因掩护运输机的战斗机不足，运输机的损失急剧增加。11月份至少有84架运输机被盟国空军的战斗机击落。除了运输机之外，在1942年10月～12月期间，还损失了轰炸机240架，战斗机197架和其它飞机共计损失772架，达到了最高的损失记录。

　　 由于空中优势的丧失，轴心国军为了对北非部队进行补给，确保海上的安全越来越困难，特别是不能进行大规模的空中运输了。

　　 马耳他岛是控制意大利到北非沿海间约540公里海面的海上要冲。英国充分地认识到马耳他岛的战略价值，努力加强通过直布罗陀海峡向马耳他岛进行补给的活动。马耳他岛的攻防作战决定着非洲战线的胜负。

　　 对英国来说，无论发生什么事情，都必须确保马耳他岛。只要以马耳他岛为基地，就能给轴心国通往北非的海上补给以最大的威胁。实际上，马耳他岛是地中海战区决战的关键。马耳他岛的战略价值，从北非作战开始时就已经引起了人们的注意。但是，如此深刻地认识其意义的所在，还是从英国军队在阿拉曼开始发动攻势之前开始的。

　　 占领马耳他岛，或者即使不能占领但至少也不能让英国军队把该岛作为航空基地使用，为此，轴心国方面用尽了各种手段，但没有达到目的。

　　 当时负责地中海地区作战的德国第2航空队司令官凯塞林元帅已经认识到马耳他岛在地中海周围作战上的重要意义。他于1841年11月就任后，以极大的努力要求增加占领马耳他岛所需的兵力。但是，当时正值对苏作战的高潮之中，希特勒没有同意，而且遭到了意大利海军的反对，说服工作终于没有成功。

　　 在战争开始之后，意大利本应以首次攻击夺取马耳他岛，确立地中海地制海权和空中优势。并且，最迟也要在德军攻占克里特岛时，千方百计地保住马耳他岛。尽管德国方面再三地提出了要求，但墨索里尼始终未敢下决心。

　　 在如此困难的情况下，凯塞林元帅为了使马耳他岛失去作为航空基地的机能，仍然果断地进行了攻击。这样，从1942年3月开始对马耳他岛进行空袭，4月2日到5月10日期间连续进行了猛烈的攻击。

　　 整个4月份投掷炸弹达6000吨。实际上相当干日军对珍珠港的投弹量的44倍。由于这样猛烈的攻击，马耳他岛处于眼看就要陷落的状态。

　　 从战后了解的事实来看,5月初马耳他岛遭到了饥饿的袭击，而且由于德军的空袭，瓦莱塔港的码头遭到破坏，港内的军舰受到了很大的损失，因此处于即刻就要进行疏散逃避的状态。

　　 关于马耳他岛当时的困难景况，弗希塔曾做过这样的叙述：“当时，残留在马耳他岛上的英国飓风式战斗机和喷火式战斗机队的90架飞机中能够飞行的只有百分之十五。另外，守备该岛的英国陆军部队只有装备很差的14000人。实际上这一时机是轴心国方面转变整个地中海战区战局的极好机会。但轴心国方面并没有看到这一点。

　　 “虽然凯塞林元帅采取了一切手段强行实施登陆作战，但意大利方面坚持说7月份之前不能使用舰队和空降部队实施登陆作战。这样，意大利和德国就再也没有能够扼制马耳他岛的兵力了。”

　　 由于德国空军的猛烈攻击，马耳他岛的机能一停止，地中海上的航行就畅通无阻，正在北非作战的隆美尔军就可以得到充足的补给。5月27日隆美尔军开始发动第二次攻势，对阿拉曼方向进行了攻击。

　　 1942年5月10日以后，德国空军对马耳他岛的攻击一减弱，盟军方面美国海军的黄蜂号航空母舰满载着英制喷火式战斗机，运往马耳他岛。8月8日，以纳尔逊号为旗舰的包括大型航空母舰3艘、巡洋舰7艘、驱逐舰33艘的舰队，护卫着满载着送往马耳他岛的补给品的14艘高速船队，向阿尔及利亚前进。

　　 鹰号航空母舰被德国的潜艇击沉了。但猛烈号航空母舰，一直在喷火式战斗机的掩护之下迅速驶向马耳他岛。第二天空袭开始后，商船和驱逐舰各被击沉一艘，不挠号航空母舰受了伤。当天夜间，潜艇的攻击非常猛烈，到翌日凌晨，7艘商船和曼彻斯特号与开罗号巡洋舰被击沉了。

　　 尽管如此，舰队也毫不屈服，其余舰艇继续向马耳他岛前进。14日凌晨，再一次遭到空袭，又受到了一些损失。这样，14艘商船中，有4艘满载重要的物资，冲破了敌人的攻击。这次行动共损失350名官兵和多艘舰船及商船，其凄惨的状况确实是目不忍睹。

　　 但是，这次运输作战的战果是很大的。补充了弹药和必需的物资，马耳他岛又复生了。英国空军的飞机和潜水艇又开始以该岛为基地展开活动，再一次夺回了地中海中部的优势。

　　 从1942年8月到11月的四个月期间，轴心国方面为了对北非兵团进行补给，损失船舶达205000吨，其中百分之六十一是被飞机击毁的。

　　 隆美尔将军虽然继续强调加强补给。但是，盟国空军的攻击已经波及到意大利本土的那不勒斯、巴勒莫和塔兰托等港口，同时从意大利到非洲的整个补给线，经常受到掌握着制海权和空中优势的盟国空军的严重威胁。隆美尔将军最需要的坦克和飞机用的燃烧补给被切断了。因此，完全可以说，在作战开始之前，阿拉曼会战的胜负就已经决定了。

　　 进入10月之后，轴心国军再次攻击了马耳他岛，但仍没有达到目的。一到10月末，盟国空军就开始对意大利本土进行战略轰炸。这些战略轰炸，几乎全部都是夜间攻击。自10月23日夜间以来，一直到第二年的2月中旬，集中轰炸了热那亚、米拉诺和都灵等意大利西北部的重要工业城市。

　　 参加这次轰炸攻击的飞行部队有兰开斯特式和哈利法克斯式四发动机轰炸机队，实施轰炸的飞机平均为60～80架。但是，1942年2月24日夜间对米拉诺的攻击为120架，同年11月20日夜间对都灵的攻击是250架。

　　 这种轰炸攻击，使用的飞机架数不多，战略轰炸对物资的破坏效果也不大，因而对整个战争过程的发展，没有什么特殊的影响。但是，盟国空军对地面军队的空中支援和对轴心国军的海上补给线的战术攻击，却给北非和整个地中海地区的作战结果，带来了决定性的影响。1943年5月7日，轴心国军丧失了突尼斯，意大利脱离了轴心国。盟国空军进一步施加压力，完全掌握了意大利上空的空中优势。断绝了补给的北非地区的轴心国军，失败已经迫在眉睫。5月13日，大约25万轴心国军的官兵向盟军投降，当了俘虏。

　　 1943年4月以后，横越地中海的海上运输补给，由于盟军掌握了绝对的制海权和空中优势，几乎不可能进行了。空中运输补给也处于同样的状态。仅4月份，德国空军的运输机就被击落200架。其中最悲惨的一次是，由20架Me－323型六发动机大型运输机组成的运输机编队一下子就被击落了18架。

　　 盟军在海上和空中都控制了绝对的优势，所以在北非作战的轴心国军部队向意大利本土的撤退作战，很难象1940年英国军队在敦刻尔克退却作战中那样获得良好的结果。

　　 尽管意大利军脱离了轴心国军，但德军仍然英勇作战。在西西里岛撤退时，该岛上的德军高炮部队，集中猛烈的炮火击退了盟国空军的攻击，掩护非洲兵团渡过墨西拿海峡向意大利本土撤退，取得了很大的战果。德国空军未能同优势的盟国空军相对抗。

　　 盟军于1943年9月3日开始在意大利本土实施登陆。盟国空军连续不断地进行轰炸，使交通运输线和重要的设施遭到了很大的破坏。德军由于未能得到意大利军的密切配合，作战行动完全处于停滞状态。

　　 1943年9月27日，盟军占领了意大利最大的福贾机场(位于意大利南部，是面临亚得里亚海的意大利最大的飞机场)。意大利军为了不让盟军使用该机场，彻底地破坏了跑道。但盟军全力以赴地进行了抢修，仅仅两周时间就完全修复了可供四发动机重轰炸机使用的三条跑道。盟国空军利用该基地，就能从南面包围攻击德国本土，确立了其稳固的战略优势。

　　 美国第15航空队从1943年10月1日开始使用该基地进行攻击。盟国空军占领了意大利南部几个基地，轰炸了罗马尼亚油田的中心部位普洛耶什蒂(罗马尼亚最大的油田的中心地)等，而且战略轰炸越来越猛烈。

　　 1943年夏季以后，对意大利主要城市的轰炸日益加强，以100～500架四发动机轰炸机实施的大规模轰炸，一直持续到1945年4月。

　　 回顾1943年地中海战区的情况，盟国空军之所以能够成功地控制整个地中海地区，完全是由于夺取了绝对的空中优势 [ 注：1943年7月，地中海战线的德国空军拥有飞机975架，与其相对抗的盟国空军的飞机约为3000架。 ] 。轴心国军的海上活动被封锁了，在地面和空中被迫转入了守势，丧失了一切主动权。

　　 德国空军对英国的轰炸攻击

　　 1944年4月～5月，德国空军为了破坏盟军的登陆准备，对集结在英格兰南部各港口的船舶进行了攻击。这次攻击主要是进行轰炸和空中投掷鱼雷，4月份投弹1550吨，5月份投弹894吨。

　　 德国空军使用的兵力不充足，轰炸效果也不太显著。德国空军虽然打破了长时间的沉默，也对伦敦进行了轰炸，但都因攻击兵力不足而未能给对方以象过去进行的轰炸那样的打击。结果，从1944年春天开始的对英国的攻势，未能阻止盟军的登陆作战准备。

　　 虽然对英国本土进行了多次侦察，但对盟军开始登陆的日期和登陆地点很难断定。

　　 当时德国正处于生死存亡的关键时刻，为了粉碎敌人的登陆作战准备或者至少给以相当程度的破坏，再次发动了对英国的攻击。但是，德国轰炸机队的兵力只能给敌人以轻微的打击。因此，这次攻击在军事上和心理上几乎都没有收到效果。

　　 盟国空军于1943年夏以空中侦察发现了位于佩内明德的德军的V－1设施，并且开始对该基地进行了“石弓作战”。1943年8月，英国空军的轰炸机部队，轰炸了火箭武器实验所的所在地佩内明德，使其遭到了很大的破坏。这次作战后来不断扩大，而且对火箭武器制造厂和火箭武器的动力液体氢生产工厂进行了轰炸，一直持续了十三个月。

　　 盟国空军在这次作战期间，将相当于对德国占领地和德国本土全部投弹量的百分之九的10万吨炸弹投到了同火箭武器有关的目标地区。这次轰炸，使德军的火箭武器及其制造工业遭到了沉重的打击，德军开始使用火箭武器的时间推迟了六个月。

　　 关于德军火箭武器的研制及生产计划的进展，由于希特勒的干预和陆、海、空军之间的争论以及盟国空军的轰炸，受到了很大的阻碍，直到1944年6月才开始以V－1型地对地飞弹进行攻击。

　　 当时德军处在连进行小规模战略轰炸的能力也没有的令人恐惧的状态，但仍然对即将制造成功的V－1型飞弹抱有极大的希望。

　　 在盟军实施诺曼底登陆后的第八天，德军首次向伦敦发射了4枚V－1型飞弹。盟国空军的轰炸攻击，终究未能阻止德军V－1型飞弹的发射。

　　 第一次发射之后，隔了三天，德军就开始进行大规模的发射，在24小时之内发射了300枚。因为当时正是诺曼底登陆后的最危险的时刻，所以使得盟国方面惊恐万状。德军V－1型飞弹的攻击效果非常显著，致使英国首相丘吉尔于6月10日召开了内阁紧急会议。

　　 V－1型飞弹的性能非常优越。但是，其平均速度每小时只有950公里，而且弹道是固定的，所以对其进行拦击也比较简单。英国方面除了使用风暴式战斗机、台风式战斗机、喷气式战斗机和流星式战斗机之外，还运用强大的高炮部队和升到空中的大量阻塞气球等，对V－1型飞弹进行了拦击，取得了很大的战果。

　　 英国在对V－1型飞弹的拦击作战中，也使用了装有雷达射击指挥仪的高炮，特别引人注目的是炮弹上装有近炸引信。据英国方面发表的资料，在80天期间德军发射V－1型飞弹3000枚，其结果是：

　　 此外，为了防御V－1型飞弹，在英国本土集结了大量的高炮、阻塞气球和战斗机部队，特别是紧急增加了高炮2800门和阻塞气球2000个。

　　 英国空军1944年6月对德军V－1飞弹阵地的投弹量占总投弹量的百分之二十八，7月份为百分之四十二。6月～8月期间，对V－1飞弹阵地的总投弹量达10万吨以上，占该时期内全部投弹量的百分之二十五。英国方面为了对付V－1型飞弹，使用了大量的兵力，因而大大地减少了诺曼底战场上的力量。

　　 但是，以V－1型飞弹攻击所获得的直接效果和间接效果都远远没有达到德军的希望。另外，遭到攻击的伦敦市民的士气丝毫也没有下降。

　　 V－1型飞弹的攻击使人们重新认识到，同对英轰炸和对德轰炸一样，国民的战争意志是绝对不会被这种轰炸攻击粉碎的。一般地说，在战局进展顺利、国民精神极为振奋的时刻，这种轰炸攻击往往会招致相反的结果，即只能进一步激发国民的对抗意志和加深他们对敌人的仇恨。

　　 据德国的亲身体验，这种轰炸攻击只能在战局已经处于绝望或者由于什么原因已经出现动摇的征候的情况下，才能获得显著的效果。从这些事实来看，战争的当事者和专家们对企图约束一般市民的战略轰炸的效果所抱的希望完全落空了。