潜艇装备的变化·第三

 作者：坂本金美 ·日本

出自————《日本潜艇史》《潜艇作战的发展变化·第一》

出自————《战争通史》

　　 如上所述，在引进外国技术的时期，即约于大正末期，日本就积极研制潜艇，继建造海大型和巡潜型潜艇以及确立潜艇用法之后，对根据作战方面的要求，在改进潜艇遂行所负任务的条件上有所前进，尤其是在提高潜艇的续航力和水上航速方面不断作出了努力。

　　 一、伦敦会议之前

　　 日本海军是以分阶段建成八八舰队（即以8艘战列舰和8艘战列巡洋舰为主力组成的舰队）为方针来发展军备的。在执行八四舰队装备计划的1917年（大正6年）为了建成八六舰队，国会通过了追加建造军舰经费的预算，其中计划建造潜艇48艘（包括大型潜艇3艘）。

　　 华盛顿限制海军军备条约签订后，日本海军的装备不得不进行重大变更，采取了六四舰队方案，企图大力发展辅助舰艇。由于上述变化，原来计划的潜艇，只能建造“吕”型潜艇15艘和“伊－51”号、“伊－52”号潜艇，其余潜艇留待下期计划完成。1923年的造舰计划，对潜艇的发展作了如下规定（括号内数字为最初方案规定的艘数）：

　　 巡潜型潜艇4艘——“伊－1”号至“伊－4”号

　　 布雷型潜艇4艘——“伊－21”号至“伊－24”号

　　 大型潜艇12艘（13）——“伊－53”号至“伊－64”号

　　 L型8艘（5）——“吕－61”号至“吕－68”号

　　 后来，根据1927年3月国会通过预算制定了辅助舰艇建造计划，规定建造巡潜型潜艇1艘（“伊－5”号）及海大型3艘（“伊－65”号至“伊－67”号），均于1932年竣工。

　　 （一）作为战利品接收的德国潜艇

　　 1918年（大正7年）11月，根据第一次世界大战后缔结的对德停战条约，将德国的140余艘潜艇移交给各协约国，日本也分到7艘，即“U－125”号（布雷潜艇1160吨），“U－46”、“U－55”号（各700吨），“UC－90”、“UC－99”号（布雷潜艇，各480吨），“UB－125”、“UB－143”号（各510吨）。

　　 上述潜艇在“出云”号轻巡洋舰及2艘驱逐舰的拖曳下，由活动在地中海的第2特遣舰队选派艇员开回。1918年12月下旬，从英国的哈里季港启航，3月下旬驶抵地中海的马耳他港。在此，由经过专门训练的艇员上艇操纵，后于1919年6月安然抵达横须贺港。这是一次远航，从哈里季出发，历时约6个月，全程11800海里（约21850公里）。日本海军利用这些潜艇进行试验和研究，根据日本与各国达成的协议，1921年6月将上述潜艇全部拆除报废。从德国接收的这些潜艇，对日海军潜艇的发展起了很大促进作用。

　　 （二）海大型潜艇

　　 “伊－51”号（海大1型）潜艇于1921年（大正10年）4月在吴港造船厂动工，1924年6月建成。当时还没有大功率的艇用内燃机，便安装4部海中型潜艇使用的“兹尔扎－Ⅱ”内燃机（1300马力），采用了多缸式艇体结构。

　　 这是海军建造的第一艘大型潜艇，也是一艘试制性潜艇，其性能当然不会令人满意。在海大1型潜艇教令下达后不久，兹尔扎公司设计的3400马力的柴油机便研制成功。“伊－52”号（海大2型）就安装了2部这种柴油机，成为日本海军建造的第一艘复壳式大型潜艇。这艘潜艇是在日本建造中型潜艇经验的基础上，吸取德国潜艇的长处研制成功的。在建造过程中，克服了种种困难，终于在1925年建成。

　　 继海大1、2型之后又建造了海大3A型。该型潜艇广泛吸取了对前述德国潜艇进行试验和研究的成果，弥补了前两型的不足。海大3A型共建造4艘（“伊－53”号－“伊－55”号和“伊－58”号），相继于1927－1928年竣工。这是一种具有较大实用价值的远洋型潜艇，但耐波力等性能较差。此后，又建造了5艘海大3B型潜艇。该型艇以德国的“U－46”型潜艇的设计图为基础，艇首的形状与巡潜型潜艇相同，提高了耐波力。这5艘潜艇是“伊－56”号、“伊－57”号、“伊－59”号、“伊－60”号和“伊－63”号，分别在1928－1930年建成。

　　 海大2、3型装备的“兹尔扎－Ⅲ”式内燃机，常出故障，因此海大4型采用了巡潜型潜艇装备的德曼公司设计的“拉－Ⅱ”式内燃机。该型潜艇为提高航速和增大工作深度，艇首只装4个鱼雷发射管，使前发射管舱的内壳呈圆形（2、3型艇首装有6个发射管，舱壳呈椭圆形）。

　　 另外，过去的海大型潜艇都是海军造船厂建造的，而海大4型潜艇则有2艘是民用造船厂建造的。各艇（“伊－61”号、“伊－62”号、“伊－64”号）先后于1929年、1930年竣工。

　　 根据海大型、巡潜型和布雷型潜艇的实际使用经验，又研制了海大5型（“伊－65”号至“伊－67”号）。建造时，吴港造船厂按照舰政本部的图纸，制作了一个同实物尺寸一样大小的模型，邀请有关部门的权威人士一同研究，确定了舾装方法。然后各造船厂则以此为准，动工建造，以期统一舾装工程，节约建造经费。

　　 该型潜艇采用全复壳式艇体，浮力大，干舷高，耐波力强，安全工作深度达到75米。主机仍然采用在南洋海区巡航中得到好评的“兹尔扎”式柴油机。

　　 此外，海大5型采用了胶木二次电池、装备了八八式无气泡鱼雷发射管、水下听音器、夜用潜望镜及升降式短波天线等新设备。

　　 （三）巡潜型及布雷型潜艇

　　 巡潜1型（“伊－1”号至“伊－5”号）以德国克鲁布·日尔曼公司正在建造中的“U－142”号潜艇为原型，日本购买了该艇的图纸，由川崎造船厂建造。川崎造船厂从克鲁布·日尔曼公司及威扎公司聘请了10名技术人员。海军还聘来了设计潜艇的世界权威泰黑尔博士，他在第一次世界大战期间主持设计了德国的大部分潜艇，在其直接指导下，日本建造了巡潜型潜艇。各艇于1923年至1929年相继竣工。“伊－5”号潜艇用来搭载小型水上侦察机，其后甲板上装有2个耐压的圆筒。

　　 布雷潜艇是日本仿造德国“U－125”号潜艇自行设计的。在川崎造船厂建造4艘（“伊－21”号至“伊－24”号），1924－1926年相继完成。该型潜艇后部装有布雷筒2个（每个可装水雷3个）和带有3段双轨的水雷贮存台，可连续布雷42个，该型潜艇艇名在1938年改为百位数（如“伊－121”号）。

　　 二、第一个和第二个海军装备计划

　　 为适应伦敦裁军会议后的新形势，日本海军制定了一个为期6年（1931－1936年）的“海军主要兵力扩充计划”，即第一个海军装备计划（简称“○一”计划）。计划建造巡潜2型潜艇1艘（“伊－6”号），海大6A型6艘（“伊－68”号至“伊－73”号）及海中6型2艘（“吕－33”号、“吕－34”号）。上述潜艇于1934－1937年间竣工。

　　 1931年9月爆发了“满洲”事变 [ 译者注：即日本侵占中国东北的“九一八”事变。 ] ，1933年日本宣布退出国际联盟，美国这时也制定了一个扩充海军军备的计划。鉴于形势的发展，日本海军制定了第2个装备计划（简称“○二”计划），要求从正在执行“○一”计划的1934年开始，在4年中继续建造舰艇，并加强海军航空兵力。该计划规定建造巡潜3型潜艇2艘（“伊－7”号、“伊－8”号）及海大6A型2艘（“伊－74”号、“伊－75”号），这4艘潜艇于1935至1937年陆续竣工。

　　 （一）海大6型

　　 海大6A型潜艇装有舰用一式甲8型内燃机。军令部要求该型艇的航速达到23节以上，而本型6艘潜艇的平均航速实际上为24.02节。除英国的蒸汽机潜艇外，这是当时世界上航速最快的潜艇。

　　 海大6B型是海大6A型的改进型，增大了安全工作深度，艇首装有95式水下发射管6个。

　　 （二）巡潜型潜艇

　　 巡潜2型同1型相比，有以下特点：

　　 1、可携带水上侦察机1架，舰桥后装有耐压飞机库，后甲板装有弹射器一部。

　　 2、装有舰用1式甲7型内燃机两部。

　　 3、安全工作深度增至80米。

　　 巡潜3型可用作潜艇战队的旗舰，因为它的作战室装有作战指挥所需的通信设备，该艇还有供司令部人员居住的舱室。此外，这种作旗舰用的潜艇还具有与其所属潜艇一样的战斗性能。巡潜3型是大型潜艇，其动力装置为2部舰用1式甲10型内燃机。

　　 （三）海中6型

　　 这是为了应付战时的急需而建造的一种中型潜艇，主要用来遂行局部海域的防御任务，也可伴随舰队活动，以弥补海大型潜艇的不足。在设计该型潜艇时，为了提高航速和加大耐波力，作了许多努力，建成后，其实际性能比预想的还好，耐波力和水上、水下的操纵性能都很好。

　　 三、此后的海军装备计划

　　 （一）“○三”、“○四”计划

　　 1937年1月1日后，海军军备就进入了无条约时期。由于不受条约的限制，日本海军提出了一个颇具自主特色的装备计划，即“○三”计划。此计划自1937年起，以6个年度的造舰经费来实施。计划建造甲型潜艇2艘（“伊－9”号、“伊－10”号）、乙型6艘（“伊－15”号、“伊－17”号、“伊－19”号、“伊－21”号、“伊－23”号、“伊－25”号），丙型5艘（“伊－16”号、“伊－18”号、“伊－20”号、“伊－22”号、“伊－24”号）。上述潜艇从1940年3月30日第一艘（“伊－16”号）下水起，到太平洋战争爆发时，均先后建成。

　　 由于日中战争 [ 译者注：日本侵华战争。 ] 的发展和欧洲形势的加剧，加之海军军备处于无条约状态，所以各国竞相扩充军备。美国于1934年提出了第一个“本森计划”，决定在条约许可的范围内，最大限度地扩充海军力量，建造辅助舰艇102艘。1938年又提出了第二个“本森计划”，决定建造包括战列舰3艘，航空母舰2艘在内的战斗舰艇46艘、辅助舰艇26艘、飞机950架。英国海军在扩充军备的同时，不惜以巨资加强新加坡和香港的防务。

　　 日本海军则认为即使完成了“○三”计划，1941年后也必须建造一批军舰，以取代退役的主力舰和巡洋舰，而且必须对美英军备的扩充采取对策。因此，又制定一个从1939年起的6年装备计划，即“○四”计划。其中建造潜艇的艘数如下：甲型1艘（“伊－11”号）、乙型14艘（“伊－26”号至“伊－39”号）、海大型10艘（“伊－176”号至“伊－185”号）。“伊－26”号于1941年11月6日建成，其他各艇是太平洋战争爆发后，在1943年4月之前相继建成的。

　　 （二）甲型、乙型、丙型和海大型潜艇

　　 将巡潜型的巨大自给力与海大型的较高水面航速结合起来，根据作战上的需要，计划建造3种型号的潜艇：

　　 甲型、具有旗舰设备，可携带侦察机一架；

　　 乙型、可携带侦察机一架；

　　 丙型、加强鱼雷装备，不携带侦察机。

　　 上述各型潜艇均安装2部当时尚未完成的舰用2式10型内燃机。甲、乙型前甲板设有筒形飞机库和弹射器，可在航进中将侦察机弹射出去。丙型沿用巡潜3型的艇形，艇首有8个鱼雷发射管，前甲板装有火炮，后甲板无任何装备，后来被用作携带袖珍潜艇的母舰。

　　 这几个型号的潜艇，在航速和续航力等方面大体达到了要求，但是大功率二冲程发动机的供气、排气问题没有解决，尤其是排气口的海水倒灌，影响耐波性能。

　　 根据“○四”计划建造的海大型潜艇，是海大6B型的改进型，主机采用舰用1式8型内燃机（2部），要求其速潜时间比以往的几种海大型都短一些，并便于操纵。

　　 （三）试制水下高速潜艇

　　 1938年夏，根据“○三”计划，吴港造船厂建成1艘小型水下高速潜艇，命名为71号艇。设计的排水量200吨，水面航速18节，水下25节，主要用于担任南方岛屿航空基地的防御任务。这是一种试验，目的在于探讨这种潜艇在未来作战中是否有用。

　　 这时，袖珍潜艇的研制、试验工作已告结束。在此基础上，1937年夏制定了详细的建造计划。原拟引进德国戴姆勒·本茨公司的高速轻便柴油机（600马力），但未如愿，只好装备国产的柴油机（300马力）。结果，水面航速达到13.2节，水下航速21.3节，这在当时是一个重大的突破。

　　 作为一种秘密武器，试制过程中采取严格的保密措施。虽然完成了试验，但因安全性不大，水面航速低，艇员难以适应，又不宜批量生产，所以约于1941年就把这项工作停了下来。可是，研制这种潜艇所取得的经验，在战争后期制造潜高型和潜小型等水下高速潜艇时却发挥了作用。

　　 1940年日本海军开始执行“○四”计划后，美国公布了第3个“本森计划”，后来又提出一个“斯塔克计划”，这是为其两洋舰队扩充军备的庞大计划。在这种情况下，针对前者，日本海军制定了“○五”计划；针对后者，又提出一个“○六”计划。这两个预案均作为1942年度的装备计划，由军令部总长于1941年9月与海军大臣进行磋商。此事还未作出决定，就爆发了太平洋战争。1942年下半年，将“○五”计划改为“○五”计划修正案，取消了“○六”计划。“○五”计划规定，建造159艘军舰（其中包括战列舰3艘，战列巡洋舰2艘），加强航空兵力，并计划建造下列潜艇：甲型2艘，乙型12艘，中型9艘，小型9艘，海大型10艘，补给型3艘，共45艘。

　　 “○六”计划的设想是，建造各种舰艇197艘（其中包括战列舰4艘，战列巡洋舰4艘和潜艇67艘），并加强航空兵力。

　　 四、“○临”、“○急”、“○追”计划

　　 1940年8月海军省和军令部经过磋商，制定了一个《适应紧张国际形势之战备促进纲要》，规定提前完成舰船的新建计划和“○五”计划中部分练习航空部队的建设，后来就把这个纲要简称为“○临”计划。其中，计划建造中型潜艇9艘（“吕－35”号至“吕－43”号）和小型潜艇9艘（“吕－100”号至“吕－108”号），并于1942年9月至1943年12月先后竣工。

　　 1941年7月，军令部次长同海军大臣磋商后，提出一个“1941年度战时舰船追加建造方案”，简称“○急”计划。此计划已列入出师准备纲要之中，作为一项战时计划必须急速加以实施。该计划规定建造的潜艇如下：

　　 　　艇型　 计划艘数　 完成艘数　 　　　　艇名

　　 　　乙型　　　 6　　　　　6　　　　　“伊－40”至“伊－45”号

　　 　　丙型　　　 6　　　　　3　　　　　“伊－46”至“伊－48”号

　　 　　中型　　　 12　　　　 8　　　　　“吕－44”至“吕－50”及“吕－55”

　　 　　小型　　　 9　　　　　9　　　　　“吕－109”至“吕－117”号

　　 　　共计　　　 33　　　　 26

　　 正在筹划和研究“○五”和“○六”计划时，鉴于对美开战的决心已不可动摇，则决定提前执行下一期装备计划的部分内容，立即着手建造潜艇，并称之为“○追”计划。这项计划规定建造的潜艇如下：

　　 　　艇型　 计划艘数　 完成艘数　　　　　 艇名

　　 　　甲型　　　 2　　　　　2　　　　　“伊－12”、“伊－13”号

　　 　　乙型　　　 7　　　　　3　　　　　“伊－54”至“伊－56”号

　　 　　丙型　　　 5　　　　　3　　　　　“伊－52”、“伊－53”、“伊－58”号

　　 　　中型　　　 15　　　　 1　　　　　“吕－56”号

　　 　　补给型　　 3　　　　　1　　　　　“伊－351”号

　　 　　共计　　　 32　　　　 10

　　 海中6型是一种战时应急建造的潜艇，但是随着武器装备的迅速发展，造到“吕－35”号时，就已经完全成为一种更新设计的潜艇了。建成后实际使用证明，其性能极好。无论潜艇技术界或海军的有关方面，都认为，在已有的潜艇中它是一种最优秀的潜艇。小型潜艇也是一种应急建造的潜艇，主要担任局部海域或南方岛屿的防御任务。由于排水量小，航速和续航力都不大。

　　 小型潜艇出航时，实行二班轮换值更，定员约35人。但笔者任“吕－100”号潜艇舾装长时，已改为三班轮换值更，艇员增至55人。该艇在得到海军大臣批准后，作了某些改动，增设了可装重油的主燃料柜，但居住条件仍然较差。

　　 “○急”计划规定建造的乙、丙型潜艇，与“○三”、“○四”计划中的这两种潜艇，基本上使用同一个设计方案。但因动力装置和内壳的DS钢生产有困难，不得不作某些改动，忍痛降低某些性能，并简化了舾装。主要动力装置是2部容易制造并比较可靠的舰用22式10型内燃机，水面航速有所降低。内壳使用的是MS软钢材，厚度增加十分之一，而耐压深度与以前一样。此外，为了保持舰型的统一，丙型潜艇仍在艇首安装6个鱼雷发射管，而“伊－13”号潜艇的设计后来作了较大改变，该艇可以携带水上攻击机。

　　 建造补给潜艇的目的，是在海上为水上飞机补给燃料、炸弹和鱼雷，必要时还可以替换飞行员，但太平洋战争爆发后，战况的发展使日本海军对这种潜艇的用途产生了怀疑，便暂停建造。第一艘补给潜艇是一艘航空燃料输送潜艇，于1945年1月竣工。其余2艘未能完成。

　　 五、主要武器装备

　　 潜艇上的武器和技术装备很多，这里仅就鱼雷、艇载飞机和动力装置作一介绍：

　　 （一）潜艇用鱼雷

       注释：

　　 1、动力装置：6式、89式用空气；95式用氧气；92式用电池。

　　 2、引信：6式用触发引信；其他用惯性引信。

　　 3、生产数量：89式截至1937年约造出1100条；95式截至太平洋战争爆发时约造出570条；92式太平洋战争爆发时约有1000条。

        95式鱼雷具有以下特点：

　　 1、航速高，射程远；

　　 2、无航迹；

　　 3、装药多，爆炸威力大。故是一种性能最好的潜艇用鱼雷。

　　 （二）艇载飞机

　　 在第二次世界大战中，使用潜艇携带侦察机的只有日本海军一家。

　　 1926年（大正14年）日本把第一次世界大战中德国制造的“亨克尔”小型潜艇的艇载飞机稍加改进，制造了横式1号水上侦察机；接着又进一步改进，造出横式2号水上侦察机。按实际尺寸制作的木制艇载侦察机，由“伊－51”号潜艇（1924年6月竣工）进行了试验。1929年，“伊－51”号首次携带小型水上侦察机参加了演习。同年，舰队在给大本营的一份报告中说：“潜艇进入敌人控制的海域，遂行监视任务，要冒很大的危险，且要得到岸基航空兵的支援。然而岸基飞机的作战半径较小，难以完成任务。潜艇即使冒险潜入，也难以完成任务。因此，除了潜艇携带侦察机之外，别无其他办法。”

　　 如上所述，到1929年，使用潜艇进行监视、跟踪和保持接触的几种主要样式业已形成。潜艇携带小型水上侦察机，提高了它的侦察能力，亦即提高了潜艇对敌进行监视的能力。

　　 1932年1月，91式小型水上侦察机被海军正式采用。1934年11月，96式小型双座水上侦察机（1936年服役）开始投产，该机装备在“伊－7”、“伊－8”号潜艇上，参加了实战。

　　 甲、乙型潜艇携带的零式小型侦察机，于1940年12月服役。该机的主要性能如下：

　　 　　巡航速度　　　180公里

　　 　　最大航速　　　250公里

　　 　　留空时间　　　4小时

　　 　　飞行员　　　　5名

　　 　　武备　　　　　7.7毫米机枪一挺，60公斤炸弹2个

　　 至于使用小型水上侦察机进行侦察的问题，后来专门进行了研究，多数意见认为，这种艇载飞机适于对敌进行监视。通过1939年的海军小演习，发现：“艇载飞机可适时地从大海上起飞，或者利用岛岸隐蔽起飞，使用得巧妙，就可弥补潜艇监视能力之不足。艇载飞机应尽量利用月夜活动。”

　　 通过1941年的远航特别行动，取得了以下经验：“仅以潜艇进行隐蔽的监视活动，是极为困难的，难以圆满完成任务，故需广泛运用艇载飞机，以提高监视能力。（见第20潜艇队的演习小结）

　　 （三）潜艇装备的主机

　　 日本潜艇首先装备柴油机的是第15号潜艇（“波－10”号S型）。后来引进外国设计的机器作为参考，自己动手研制动力装置。

　　 日本海军从截击作战这一设想出发，为使潜艇在水面航行时能有较高的航速而希望得到大功率的主机。因此曾计划从国外进口柴电合用动力装置，但由于预算限制等原因，未能实现。1930年9月，海军决定依靠自己的力量研制这种合用动力装置。经过反复试验，克服鱼雷困难，终于1931年11月完成了对试制机的试验，1933年6月下水的“伊－68”号潜艇就装备了国产的合用动力装置。L型和海中型以后的潜艇所装备的主机性能如表二：

　　 注：空——空气喷射式　　单——单用　　二——二冲程

　　 　　无——无气喷油式　　合——合用　　四——四冲程