B－17“空中堡垒”轰炸机在太平洋作战(1941～1943年)·第三

作者：罗伯特·杰克逊·英国

出自————《B-17“空中堡垒”轰炸机》

出自————《战争通史》

　　B－17“空中堡垒”轰炸机在日本偷袭珍珠港时接受了战火的洗礼，尽管后来被远程B－29超级堡垒所放代，“空中堡垒”为美国在困难阶段反击日本作出了杰出贡献。

　　  这张照片显示出1941年12月7日希卡姆机场遭受日军突袭后的景象。前面是一架刚刚到达的B－17E轰炸机，后面是一架B－17D轰炸机。背景中有许多飞机仍在燃烧。

　　 1940年2月1日，第11轰炸大队在夏威夷正式建立，接下来的几个月中训练操作B－18型飞机，到11月被任命为重型轰炸部队，迎来了第一批B－17轰炸机。B－17轰炸机分小批到达，到达后很快就拆除了火力较弱的0.30英寸口径机枪，改用更加强大的0.50英寸口径手持式机枪，最大射程为1371米。第11轰炸大队的B－17轰炸机从主要基地希卡姆机场出发，在广阔的太平洋上空范围内训练，其中一个主要目的地是菲律宾的克拉克机场，那是美国远东空军部队司令部所在地，由刘易斯·布里尔顿少将指挥。第二支B－17部队，即第19(重型)轰炸大队1941年9月在克拉克正式建立。

　　 第三支B－17部队——第7轰炸大队也分配到了菲律宾。1941年12月7日，第7轰炸大队12架崭新的B－17轰炸机在去往菲律宾途中可以说是直接飞进了一场激战。他们接近希卡姆机场准备加油，日本偷袭珍珠港激战正酣。这些“空中堡垒”没有配备武器，为了减轻重量并节省燃料，将机枪拆除了。

　　 以理查德·卡迈克尔少校驾驶的飞机为首的第一批6架B－17轰炸机在即将结束14小时的飞行接近希卡姆机场时，发现机场浓烟滚滚，于是他决定调转航向飞往贝洛斯机场，结果发现那里也同样受到攻击。最后他在哈莱瓦一个战斗机简易机场着陆。另一架B－17也随后在此着陆。第3架B－17的驾驶员是弗兰克·博斯特罗姆中尉，他以惊人的飞行技术把飞机降落在在希卡姆机场附近的高尔夫球场。另外3架B－17在日本两次进攻之间设法降落在希卡姆。

　　 其后不久，杜鲁门·兰登少校率领的第2批B－17飞机在敌人开始第二次进攻后飞到了希卡姆机场上空，有4架B－17安全着陆，但是第五架被击中，着地时断成两截。机上人员逃离飞机残骸时遭到日军战斗机扫射，一人被射死(航空军医威廉希克)。第六架飞机经历了攻击而幸存下来，在贝洛斯机场降落，机上2人受重伤。第7轰炸大队的10架飞机数日后到达，所有这些B－17飞机都停留在夏威夷受命执行反潜水艇巡逻。

　　 日军袭击时，第19大队的35架B－17飞机驻扎在菲律宾，其中两个中队的19架飞机在克拉克，另两个中队的16架飞机在棉兰老岛的德尔蒙特。在日美对抗过程中，美国的战争计划是让菲律宾基地的轰炸机进攻福摩萨 [ cdhyy注：台湾 ] 的敌人目标(主要是海军基地)。但出于政治上的考虑(菲律宾政府当时还是中立的)，没有授权该地的B－17挂弹。第19轰炸大队的作训军官大卫·吉布斯少校担任大队临时指挥，当时第19轰炸大队的指挥官尤金·尤班克中校正在布里尔顿将军的司令部。吉布斯少校命令所有待命的B－17到吕宋岛附近海域巡逻，直到被召回克拉克。尤班克返回后，召回B－17轰炸机并命令挂弹准备进攻，同时命令3架B－17到福摩萨执行侦察任务。

　　 12月8日午后第一架执行侦察任务的飞机刚刚起飞，日军就开始进攻克拉克机场。首先进攻的是高空轰炸机，然后是俯冲轰炸机，最后是扫射战斗机。空袭结束后，克拉克没有一架B－17飞机还处在适航状态。

　　 这张照片显示出希卡姆机场遭到的破坏。第七轰炸大队的“飞行堡垒”到达时，日军正在进攻。出奇的是，大部分飞机都幸免于难。

　　 德尔蒙特的“空中堡垒”

　　 布里尔顿将军的进攻力量现在只剩下德尔蒙特的B－17轰炸机，在克拉克机场南边966千米。日军侦察尚未发现这些飞机。德尔蒙特位于敌军福摩萨基地零式战斗机的作战半径之外。在12月9日之前，巡逻任务是由第19大队的B－17轰炸机执行，携带有限炸弹以备观测到敌舰。5架飞机参与此次行动，由第93中队指挥官赛西尔·库姆斯少校领导。10日，库姆斯少校带领5架空中堡垒，每架携带20枚45千克炸弹，袭击在维甘附近海面观测到的大型敌军护航舰。日军扫雷舰W19被击中并被迫靠岸。另一次行动中，第14中队的2架B－17飞机出发进攻阿帕里的敌军船舶。蒙哥马利中尉驾驶另一架飞机飞往维甘。回程中，蒙哥马利遇到了恶劣天气条件在水上迫降。所有机组成员均获救。由凯利上尉驾驶一架飞机遭到零式战斗机袭击。这架B－17C飞机没有装自封油箱，很快就开始燃烧。凯利帮助机组成员安全离机，自己却在飞机空中爆炸中身亡。

　　 12月14日，6架B－17飞机被派往黎牙实比，进攻日军在那里登陆的部队。1架飞机起飞时轮胎起火，两架由于技术问题被迫返回德尔蒙特。另3架继续飞行。两架袭击了敌人的滩头阵地。一架B－17轰炸机(亚当斯中尉驾驶)被零式飞机击中迫降于马斯巴特岛的小块陆地。另一架U－17轰炸机(惠利斯中尉驾驶)在战斗机攻击下几乎成为飞行残骸，一直坚持到敌人弹药耗尽，紧急迫降在卡加炎岛的临时机场。机组成员全部逃离，后来他们从飞机上数出1200个弹孔来。

　　 波音B－17D型是最后采用这种尾部结构的飞机，主要用于太平洋战场。从B－17E型开始采用的“飞行堡垒”尾部构造是更加为世人所熟知的。

　　日军进攻时，菲律宾的35架B－17飞机中只有14架留在德尔蒙特，美军决定这些飞机和远东空军部队所剩无几的飞机应该撤往澳大利亚。12月17日，第一批B－17飞机飞行2413千米抵达达尔文附近的巴奇勒机场。48小时之后，德尔蒙特受到了第一次空袭，不过留下的B－17轰炸机伪装得很好，躲过了这一劫。到12月24日时，所有的轰炸机全部飞到了澳大利亚。

　　进攻达沃

　　 两天前。12月22日，剩下的所有9架B－17飞机起飞去攻击菲律宾南部的达沃，日军不久前刚刚在那儿着陆。和对林加延湾日军的其他几次袭击一样，这次袭击并没有实质性的战果。到12月25日，巴彻勒机场只有3架“空中堡垒”仍然可用。新的飞机——从夏威夷逃难来此的第7轰炸大队的B－17E轰炸机——开始加入，但少量的增兵还是于事无补。

　　 起初在克拉克机场待命的B－17飞机只剩下一架。这架B－17D实际上是个混合体，由其他失事的B－17飞机部件组装而成。飞行员威尔顿·史密斯将它命名为“亚历山史伍斯”。这个名字来自于当时流行的一首歌，讲的是一个一半天鹅一半鹅的生物。

　　 第7大队和第19大队日渐减少的B－17飞机在爪哇继续作战，直到最后撤离。1942年2月11日，15架空中堡垒式轰炸机和4架LB－30轰炸机(B－24“解放者”的出口型)集结进攻巨港的日军部队。那儿有日军的大型炼油厂和重要日军目标。但是突然的空袭警报迫使轰炸机仓促起飞，以免在地面被毁，于是进攻取消了。13日，另一支14架轰炸机的部队集结进攻敌军护航舰。但没有观测到敌军船只。第二天早上，只有8架B－17轰炸机仍然可用，这些保存下来的飞机把美国人员从爪哇撤离到澳大利亚西北海岸的布鲁姆临时机场。3月3日，9架零式飞机从数日前被占领的帝汶岛基地，对临时机场发动进攻，被摧毁飞机中包括2架B－17E飞机，进一步毁坏了美国进攻力。

　　 珊瑚海海战

　　 1942年5月初，第19轰炸大队的B－17飞机执行侦察任务，支援盟军海军部队战击日军入侵新几内亚莫尔兹比港。盟军这场截击日军的战斗后来被称为著名的珊瑚海海战，阻挠了日军进攻的企图，但是美军也付出了代价。美国军舰“列克星顿”号航空母舰被击沉，另一艘“约克城”号航空母舰受到破坏。两艘日本航空母舰“祥鹤”号和“瑞鹤”号也遭到重创，2个月都不能作战。这将使日军在珊瑚海海战一个月之后的另一场至关重要的战略作战中付出惨重代价。

　　 这是B－17轰炸机机身中部射击员。他们控制手持式机关枪难度很高，精确瞄准几乎不可能。后来机枪的位置改为交错式，使射击手有更多的活动空间。

　　在夏威夷。第11轰炸大队已从袭击珍珠港受到的打击中恢复过来。它现在是第7航空队的一部分，1942年3月开始由新的指挥官领导，即拉弗内·桑德斯上校。他毕业于西点军校，之后立即接受了严酷的训练。在各方面的努力下，第11轰炸大队准备就绪，1942年5月底。收到了日军计划进攻中途岛的情报。

　　桑德斯上校立即派遣17架“空中堡垒”出发飞往该岛，第一批8架“空中堡垒”于5月30日从夏威夷起飞，其余的飞机第二天出发。整个进攻部队由沃尔特·斯维尼中尉指挥，此人相当神气活现，他把自己驾驶的“空中堡垒”轰炸机称作“愚人号”，飞行时脚上只穿袜子不穿鞋。

　　6月3日，日军入侵部队被海军卡塔林娜式水上飞机观测到。12时30分，斯维尼手下的“空中堡垒”起飞进攻。每架飞机载油量都达到最大，炸弹携带量减少为272千克。16时23分，观测到日本运输舰队，“空中堡垒”从2440米到3660米高空进行轰炸。有的机组成员认为他们占中了目标。汇报说日军舰队起火，但实际上敌军舰队完好无损。烟雾是由护航舰队释放的屏障。

　　 中途岛

　　 第二天早上，斯维尼晨曦时分从中途岛带领15架B－17飞机对入侵运输舰队发动第二次进攻，但在升空后不久发现了新的目标，日军的航空母舰“赤城”号、“加贺”号、“飞龙”号和“苍龙”号。日军舰上飞机的任务是歼灭美军太平洋舰队留存的部队。他们加强了中途岛海战日军的防御力量。B－17机上成员确认了“苍龙”号和“飞龙”号并实施进攻。这一次也声称击中目标。但实际上还是没有炸弹击中敌舰。全部四艘日军航空母舰都是由美国海军飞机击沉的。海军机上成员擅长于俯冲轰炸和鱼雷进攻。

　　 中途岛战役结束之后。斯维尼的B－17飞机部队返回了夏威夷。1942年7月，第11轰炸大队划归第13飞行队，被称作中部太平洋快速部队，受命转移到新喀里多尼亚。7月22日在风雨交加的天气里，第98中队先行出发，到达新基地加亚克斯平原。第42中队次日到达。24日，第431中队分配到斐济群岛中的楠迪岛。25日，第四支来自第11大队的轰炸中队、第26中队分配到新赫布里底群岛中的埃法特岛。

　　 军械员清理B－17机关枪。“空中堡垒”的武器装备原来是5挺12.7毫米或7.62毫米机关枪，后来迅速增强为9挺12.7毫米机关枪和1挺7.62毫米机关枪。最后一种变型机B－17G拥有13挺12.7毫米机关枪。

     次日7月26日，第26中队在艾伦·斯图尔特少校的指挥下向该中队最北面的岛屿圣埃斯匹里图岛转移，开始进攻日本的作战。作为在进攻瓜岛(瓜达尔卡纳尔岛)之前软化敌人抵抗力量的轰炸行动之一，起点是太平洋中部，终点就是日本本土。从7月31日开始，第11轰炸大队的各中队轰炸56机次，海上搜寻22机次。航程最远的任务是从埃法特岛起飞的几次进攻，该地距瓜岛最近点1316千米。因此，为了提高载油量，同样不能携带很多炸弹。

　　 8月1日以后，圣埃斯匹里图临时机场全面投入使用，使得事态有所好转。B－17轰炸机可以满载炸药飞往目标，返回埃法特岛的途中在圣埃斯匹里图加油。空袭所罗门群岛另一座岛屿图拉吉岛上的敌军装备时，偶尔会遭遇敌军战斗机，全都是Nakajima A6M2 “Rufe”水上飞机。“Rufe”飞机属于横滨中队(联队)，几个星期前已部署在那里。“Rufe”飞机击落了一架B－17轰炸机，另一架B－17轰炸机在计划攻击瓜岛当天巡逻时失踪，可能也是被“Rufe”飞机击落。还有一架B－17轰炸机在进攻隆加机场时与一架“Rufe”飞机相撞。3架“Rufe”飞机被B－17轰炸机机枪手击落，其余的“Rule”飞机是在地面被“空中堡垒”的轰炸行动所摧毁。

　　 日军不顾一切地想要夺回瓜岛，为此发起了一连串艰苦的战斗。这些战斗合称东所罗门群岛战役。8月18日晚到19日晨，日本驱逐舰运送约900人在美国瓜岛主要据点以东登陆，该据点由美国海军陆战第1师据守。日军发动进攻时被歼灭了，第二天早上B－17飞机从圣埃斯匹里图岛起飞袭击日军驱逐舰kagero、Hagikaze和Maikaze。Hagikaze被炸弹击中严重受损，由Maikaze护航离开。(美国人当时以为Hagikaze是轻型巡洋舰，被炸弹击中后沉没，但实际上这艘驱逐舰经过修理重返战斗，直到1943年才被击沉。)

　　 瓜岛(瓜达尔卡纳尔岛)

　　 1942年8月的最后一个星期，日军企图用联合舰队作掩护将1500人送上瓜岛，引发了所罗门群岛东部的大型海空战斗。8月24日美军发现日军一支牵制部队，由轻型航空母舰Ryujo，一艘巡洋舰和两艘驱逐舰组成，美国军舰萨拉托加号的舰载飞机马上起飞进攻。第一次进攻使Ryujo受损，第十一轰炸大队1i－17飞机袭击了由拖船拖着返航的Ryujo，并申明4发炸弹击中目标。航空母舰舰载飞机最后将Ryujo击沉，还破坏了巡洋舰Tone。当天晚些时候，B－17飞机袭击敌人再补给船只，两发炸弹击中大型货船。这次行动中，一组4架B－17飞机受到零式飞机猛攻，2架“空中堡垒”遭到破坏。其中一架试图在圣埃斯匹里图夜间着陆，撞上了山腰。“空中堡垒”机枪手报告摧毁4架零式飞机，破坏7架。

　　 第11轰炸大队在所罗门群岛作战时，澳大利亚东北昆士兰马里巴基地的第19轰炸大队正在进攻新不列颠群岛中的日占拉包尔岛。日军在那里建立了几处重要的空军基地。第19轰炸大队属于不久前刚建立的第5航空队，该航空队由乔治肯尼少校指挥。第19轰炸大队后来被解除并返回美国。该大队在太平洋区域战斗中，机组成员的功绩赢得了荣誉勋章(授予中尉哈尔皮斯，因为他在敌军战斗机强烈进攻下，坚持完成对Vunakanau敌人机场的进攻行动)，还赢得了7项杰出部队嘉奖，以及许多其他的奖项。第19轰炸大队后来还在大战中重返太平洋，成为配备波音B－29型轰炸机的超强武装部队。

　　 编号为41－24457的B－17F轰炸机飞翔在太平洋岛屿上空。1943年早期，大部分B－17轰炸机都返回了美国。它们编入第8航空队，分配到英国执行任务。

　　 第5航空队中取而代之的是第43轰炸大队。在新英格兰海岸附近的反潜水艇巡逻任务完成以后，该大队受命经开普敦飞往澳大利亚。第43大队迅速进入作战，袭击荷属东印度群岛和俾斯麦海域的大量敌军目标。在反舰艇作战中，大队实行了低飞轰炸。就像水平掷出的石头在池塘的水面跳跃一样，轰炸中低飞投放炸弹，炸弹随即从水面反弹。从侧面击中目标。

　　 1943年3月初，第43大队在俾斯麦海战役中做出了尤其出色的表现。8艘日本运输舰和差不多数量的驱逐舰企图将日军第51师6900人的部队送上新几内亚的莱城。3月2日，B－24“解放者”侦察机在丹皮尔海峡发现了日军舰队。两小时之后，第43大队的12架“空中堡垒”对舰队发动进攻，击沉一艘大型运输舰，破坏两艘。次日，舰队进入俾斯麦海，B－17飞机和大约350架美国和澳大利亚飞机一起对舰队进行低空轰炸，击沉所有运输舰和4艘驱逐舰。

　　 1943年6月16日。第43大队的一架B－17飞机出发，到所罗门群岛的布干维尔岛附近的布加机场执行侦察任务。没有护航的B－17飞机在8540米高度离目标16千米处，受到约20架零式飞机疯狂进攻。尽管机枪手作了最大努力，飞机已中弹。主供氧系统失灵，飞行员泽默少校被迫降低高度。投弹手萨尔诺斯基中尉正在调整机首机枪时，炸弹在他的舱内爆炸，把他冲入驾驶舱下方的走道，使他腹部受伤。他不管自己受伤，爬回机枪继续射击了一会儿，终于倒地身亡。

　　 同时，泽默少校也被击中手臂和腿部，只有尾部枪手和摄影师仍未受伤。40分钟的战斗里，B－17飞机完成了侦察任务，掉头准备返回965千米以外新几内亚的多波杜拉机场。

　　 机组人员们虽已受伤仍在执行任务，他们面临的局势严重。可收放机翼、罗盘、无线电和减速装置全部失灵。两个飞行员因失血而昏倒，导航员也受了伤。机顶炮塔机枪手阿博尔主动接手驾驶，凭直觉飞行。泽默和副驾驶布里顿苏醒过来后只要体力允许就协助他驾驶，他们协力操纵飞机回到基地。布里顿手臂受伤，用脚踩着方向舵脚踏板，泽默用没有受伤的一只手操纵驾驶盘，在顺风的不利条件下成功地降落。这架“空中堡垒”一直滑行到跑道尽头才停下来。泽默和萨尔诺斯基都因为他们行动中的表现获得了荣誉勋章，萨尔诺斯基获得追认荣誉勋章。其他所有机组成员均获得了杰出飞行十字勋章。

　　 结束太平洋战场的使命

　　 这时，B－17飞机在太平洋战场的战斗也即将结束。第7轰炸大队剩下的一些飞机1942年被派往中缅印战场。几个月之后第19轰炸大队返回了美国。1943年3月，第11轰炸大队停止了在太平洋的战斗，返回夏威夷重新装备B－24解放者式轰炸机。超远程的B－24型轰炸机即将成为太平洋上空轰炸进攻作战的主导力量。B－17飞机没有再被安排在太平洋战场战斗。其他的地方更需要B－17型轰炸机，在那里将要进行的空战，是B－17型轰炸机作战史上最为伟大和壮烈的战争。