最后阶段·第七
作者：B.B.斯科菲尔德 ·英国
出自————《海王作战》
出自————《战争通史》
大风暴
在英王视察后的三天中，登陆地域内的情况一直顺利，为岸上登陆部队运送的车辆、弹药和其它物资的卸载量是令人满意的(见附录七)。但随后，在没有得到预报的情况下，天气突然发生了变化，短时间之内“海王”作战面临着失败的危险。
斯塔格博士写道：“6月18日，发生了两个没有估计到的情况：前一天已通过冰岛的冷锋迅速向东南前进，越过英伦三岛，冷锋过后气压显著增高，与此同时，在地中海的一个低气压向北延伸到法国并深入内陆。结果英吉利海峡上空等压线集中，在6月19-20日形成了6-7级的东北风，6月21-22日风力也不过略有减弱。”
“桑树”人工港的拖曳件受到强烈侧风的影响，海滩上的卸载工作也受到了妨碍。低云使陆军部队无法得到他们所依赖的近距离航空火力支援。在6月17日夜至18日凌晨，海面出奇地平静，但从19日3时30分开始，东北方向突然刮起大风，并不断增大。9时风力6级，15时不断增加到7级，浪高达6-8英尺，席卷整个锚地，在海滩上形成一排排白色的拍岸浪花。6月19日下午，英军海滩上的卸载工作全部停止，渡船躲在阿罗门奇附近半完好状态的人工港内。预定驶往“朱诺”区的12艘坦克登陆艇在上午达到之后被派到库尔塞耳附近的“醋栗树”避难，但因面积不够大，在以后两天中，有7艘坦克登陆艇被刮到岸上，其中6艘龙骨折断。此后，所有护航运输队都暂时停止从英国开出。
大风暴对阿罗门奇附近的“醋栗树”和“凤凰”防波堤是一次严峻的考验。高潮时海浪不断越过沉船，但是这些沉船还是保护了大量登陆艇免遭海难。在沉船一艘接一艘排得很紧或有些重迭的地方，船只甚至可以在它们的下风方向靠岸。
在美军登陆地域的圣劳伦附近，一艘躲在该地的英国小艇的艇长是这样写的：“‘桑树’人工港内的情景一片混乱，毫不夸张地说，有数百艘各种登陆舰艇，从车辆登陆艇到坦克登陆舰，一艘挨着一艘，堆在那里。‘鲸鱼’(浮动通道)不复存在，‘低音大号’(浮动防波堤)在湾内互相追逐。‘凤凰’沉箱纷纷断裂。甚至连沉船也正在破碎，剩下的一小块船只机动区也挤满了舰船的残骸。”实际损失计有5艘坦克登陆舰、1艘步兵登陆舰、13艘大型步兵登陆艇、约50艘坦克登陆艇、4艘防空登陆艇和许多巡逻艇。
阿罗门奇的“桑树”人工港所以比较幸运，不仅因为它比圣劳伦的人工港先进，而且还因为附近的卡尔瓦多斯礁脉起了一定程度的保护作用，此外“凤凰”沉箱所沉的水域不像圣劳伦那么深。这些因素使阿罗门奇的人工港经受住了猛烈的冲击。尽管如此，一个孤立防波堤的4个“凤凰”沉箱和“醋栗树”延伸部分西端的一个沉箱还是被毁坏。码头头部只受到很小的损伤，码头本身完整无损。然而，船只的损失严重。1艘坦克登陆艇倾覆沉没，1艘坦克登陆舰、3艘近海船、1艘拖网渔船、1艘小型油船搁浅受损。巡洋舰“王冠”号撞上了一艘“犀牛”渡船，已经触雷的驱逐舰“愤怒”号被冲到岸边。“低音大号”断裂后，不是沉没就是向下风方向漂去，增加了船只度过大风暴的危险。此外，波涛汹涌的海水还引爆了许多水压水雷。
在大风暴前的平静期间，22吨重的“鲸鱼”通道(全长2.5英里)已于6月17日从南部沿海各港启航，安全抵达了登陆地域，可惜在大风暴中沉没。
大风暴在6月22日夜间终于平息下来，这时特混舰队和登陆编队的指挥官们发现，面临非常危险的形势。总共约800艘各种舰艇刮到岸边，其中大部分受损或搁浅。因此，急需渡船。此外，对圣劳伦“桑树”人工港的调查表明，该人工港受损极为严重，不值得重修，所以决定，所有力量都应用于改进和加强阿罗门奇的人工港，以防冬季大风暴的袭击。事实上，四天大风暴造成的损失要比敌人两个星期造成的损失还要大。
大风暴造成卸载停顿的后果，根据陆军的估计，约有2万部车辆、14万吨物资没有按计划卸载。不管这些数字准确与否，从下列到达登陆地域的商船和登陆舰艇的数字中，可以充分看出大风暴的后果：6月19日239艘、6月20日40艘、6月21日零艘、6月22日81艘、6月23日281艘(见附件七)。最严重的是缺乏弹药，这是登陆开始以来一直担忧的问题，而现在已严重到原定横渡奥登河的进攻无法实施了。
为此，海军立即采取了有力措施，尽量抢修受伤舰艇。维修组从“冒险”号和“信天翁”号修理舰以及第2号登陆舰(紧急修理船)上岸，开始修理堆积在海滩上的搁滩舰艇。另外还从英国本土各海军军区抽调了250名技工加强这一工作。各种补给品，包括电焊材料和结构材料，都经过海峡送到法国。已经集合起来参加这一紧急任务的抢修队发现，他们必须昼夜工作。拉姆齐写道：“由于各方面的努力，大约600艘搁浅的舰艇、少量近海船和其他小型船只得到了临时修理，在7月8日的大潮中重新浮起在水面上。另外还有100艘两周后也重新浮起。”
大风暴造成的破坏在英国也产生了影响。英国所有修理工厂早已用于修理登陆中受损的登陆艇，其数量比估计的要多。现在额外的负担又落到这些修船厂的头上，这对于联合作战修理组织来说显然过重，因此联合作战修理组织只好充分利用东部、南部和西南部沿岸各港的所有船厂设备。
天气刚一好转，盟军立即恢复了增兵工作，并尽一切力量为陆军补充低得非常危险的弹药贮备。隆美尔也利用作战的间隙，让部队进行休整和修理防御工事。这段时间他是幸运的，因为当时他的预备队只有第22坦克师，而且兵员不足。
“冥王”编队在大风暴期间在贝辛港找到了避风处，其设备未遭严重损伤，所以天气一好转，就开始把输油管拖上岸。第一条输油管于6月25日完工，第二条于19天后完工，在圣奥诺林附近的另外两条输油管分别于7月2日和3日投入使用。整个输油量在天气好时为每天8,000吨。后来根据美军的要求，在“奥马哈”东端又布设了三条短输油管。
敌人的布雷活动
接近6月底，敌人的布雷活动又一次引起盟军的重视。一个原因是水雷的延期引信开始发生作用，另一个原因是敌人飞机和近海舰艇在夜间布设了新的水雷。正如我们看到的那样，在登陆后的头两个星期中，美军登陆地域内的10艘军舰和24艘其他舰艇被水雷炸沉或炸伤。在6月22-24日，美军登陆地域内的唯一损失是驱逐舰“戴维斯”号，而在英军登陆地域，有12艘军舰和7艘其他船只被击沉或受伤。其中1艘拖网渔船、2艘近岸扫雷舰、3艘车辆运输船、1艘登陆指挥艇和驱逐舰“快速”号沉没。维安海军少将的旗舰“女怪”号也是受伤的军舰之一，他于24日0时30分与其参谋人员换乘到“希拉里”号上，“女怪”号则被安全地拖到斯皮特角。由于在登陆地域严格执行慢速航行的命令，水压水雷造成的死亡数字明显下降。扫雷舰也起了部分作用，到7月3日约扫除了300个水压水雷，其中包括自爆水雷(见附录十)。敌人虽然坚持攻势布雷，但从那时起，对盟军增兵工作的进展已没有太大的影响。
关闭“斯沃德”海滩
奥恩河东岸一直有德军在作战，他们用机动炮和迫击炮攻击“斯沃德”海滩，给当地卸载补给品的工作带来很大困难。尽管大型登陆控制艇靠近海岸进行了炮火反击并施放了烟幕，敌人的火力却越来越准确。6月15日，加拿大轻型护卫舰“阿尔贝尼”号和6艘坦克登陆舰被击伤，此后即停止人员登陆。16日，英舰“洋槐”号(S1登陆突击大队的指挥舰)和几艘渡船被击中，于是决定坦克登陆舰停止坐滩卸载。6月23日当一艘装满弹药的坐滩近海船被击中后，只用该海滩卸载装有物资的近海船。两天后，敌人的火力更猛烈了，因此决定将车辆运输船和近海船只都转移到“朱诺”区和“哥尔德”区附近的锚地去。以后，渡船和供应船也转移过去。7月1日正式封闭“斯沃德”海滩，撤走了该区的海军海滩主管军官。迫使我方采取这次撤退行动的敌人火炮虽然口径很小，但正如拉姆齐海军上将指出的，这次事件说明了侧翼的暴露海滩不是卸载的理想位置，除非陆军部队已前进到能阻止敌人对海滩进行射击的位置上或者能用陆炮对付或压制敌人火力。在当时的情况下，这两种办法都是不可能做到的。
月17日-7月5日的海军活动
敌人的海上反击能力在布洛涅和勒阿弗尔遭到轰炸后已严重削弱，最后不得不从北方海区调来舰艇以补充损失。与此同时，盟军近海兵力的活动主要用于截击在海峡群岛附近的德国护航运输队，阻止船只和人员从瑟堡港撤走。6月22日夜间，朴次茅斯海军军区第65鱼雷艇支队截击了一支从瑟堡到奥尔德尼的护航运输队(4艘火炮驳船护送的3艘近海船)，击沉1艘火炮驳船和全部近海船。将近6月底时，这一海区开始有雾，因此这类接触都没有取得战果。但在6月26-27日，英驱逐舰“休伦人”号和“爱斯基摩人”号在泽尔西岛以南击沉了1艘扫雷舰和1艘巡逻艇。
德潜艇的活动
德军虽然在一开始很沮丧(如前章所述)，但他们一直坚持潜艇作战，相信潜艇最有希望扰乱盟军在诺曼底的增兵工作。最后，邓尼茨下令德潜艇从挪威和德国转移到海峡地区。英国海军部预料到可能会发生这种情况，所以在6月17日命令，将所有的反潜支援舰艇大队都用于海峡及其附近海区。为此，派给普利茅斯海军军区司令9个大队，朴次茅斯海军军区司令1个大队，并将得到拉姆齐管辖的驱逐舰的支援。
6月23日夜至24日凌晨，在西部接近海区和乌山特岛附近海区的无线电测向活动增加，说明德军的增援潜艇即将到达。24日上午飞机多次发现德国潜艇，结果舰艇击沉了U-971号潜艇，俘虏42人。6月25日，英舰“比克顿”号击沉U-269号潜艇，救上42名幸存者。几艘德潜艇进行了还击，英舰“古德森”号舰尾被一条鱼雷炸掉。当夜22时，英舰“阿夫克利”号和“巴尔弗”号发现了U-1191号潜艇，最后将其击沉。
6月25和26两日多雾，妨碍了空中巡逻，结果几艘德潜艇通过了警戒幕进入“喷管”，向轻型护卫舰“石竹”号发射了鱼雷，“石竹”号被拖回朴次茅斯港。28日21时30分，向朴次茅斯返航的FXP.18护航运输队中的运兵船“奥连斯少女”号被鱼雷击中，在赛尔西岬以南35海里处沉没。第二天，德潜艇在攻击地点5海里的范围内向4艘自由轮进行了鱼雷攻击。其中3艘被拖回斯皮特角，另一艘还能继续航行。3小时之后，向北行驶的FMT 22护航运输队中的“帝国波西亚”号遭到鱼雷攻击，也被拖回港内。在声纳使用条件很差的情况下，反潜搜索效果不大。然而，那天傍晚，U-988号潜艇在斯塔特角西南方被一架“解放者”式飞机击伤，第二天早晨，被第3护航大队的“埃辛顿”号、“达克沃思”号、“邓尼特”号、“库克”号护卫舰击沉。
德潜艇战果此时已达到高峰，尽管德军在战役的其余时间里继续挣扎，但潜艇损失很大，战果甚微。7月又有9艘潜艇被击沉，8月21日，德国克朗克海军上将承认他无力阻挡盟军增兵的潮流。克朗克在看到德军侦听机构截获的盟军前48小时内卸载部队、补给品和车辆的数字后，在6月25日的战争日志中写道：“这些数字是我们运到前线的后备人员和备用物资的许多倍，清楚地表明了敌人夺得了制海权和制空权，并具有优越的海上补给条件。”
夺取瑟堡
圣劳伦附近的“桑树”人工港被风暴摧毁之后，盟军迫切需要夺取瑟堡港，以便不再受海峡上变化莫测的天气的摆布。
瑟堡在法国人控制时就是一个防御很强的港口，后来德国人又对原有防御工事进行加强，他们还牢记新加坡的教训，专门加强了对付从后方实施攻击的能力。唯一的困难是兵力不足，这是希特勒命令其部队坚守科坦丁半岛一线的结果。职员、炊事员、信号兵和水手都编入了现役。防御兵力有：3个11英寸(280毫米)炮连，20个6英寸(150毫米)炮连，其中15个是暗堡炮连，还有大量3.5英寸和3英寸炮连。
美第7军正稳步向科坦丁半岛前进，直逼瑟堡，该军军长柯林斯少将根据德军在后一阶段的撤退速度，错误地认为，不需要舰炮的火力支援。然而，敌军在撤到市郊的防线之后，即停下来挖掘壕沟并坚守阵地。这时作为紧急措施，柯林斯要求舰炮支援。不幸的是，申请火力支援的建议可能是在6月20日，即在大风暴高潮中才由布雷德利中将向拉姆齐提出来的。适合担任这一任务的现有舰艇需要进行集中、补充、接受指示，然后才能出航。因此，柯林斯接到的通知是，他的要求最早在6月25日才能得到满足。
火力支援编队是由美海军少将M.L.戴约指挥的第129特混编队，其编成如下：
第1大队
美舰“塔斯卡卢萨”号(戴约海军少将的旗舰)
美舰“内华达”号、“昆西”号、英舰“格拉斯哥”号、“企业”号和由6艘美国驱逐舰组成的警戒幕。
第2大队
美舰“得克萨斯”号(布赖恩特海军少将的旗舰)
美舰“阿肯色”号和由5艘美驱逐舰组成的警戒幕。
由于舰艇要在没有清扫过的水域中作战，因此给每个大队分派了一个扫雷舰大队。
这支编队在波特兰集中，25日4时30分起航。计划规定先提供远距离火力支援，然后根据陆军需要提供近距离火力支援。当戴约接近海岸时，柯林斯要求停止远距离火力支援，因为他担心会误伤他的部队，所以火力支援舰在开火前占领了近距离火力支援阵位。
当第1大队前方的扫雷舰与海岸平行去清扫瑟堡港以北的近距离火力支援区时，遭到了敌人炮火的猛烈射击。与扫雷舰一道航行的驱逐舰立刻施放烟幕，但敌人的火力反而更加猛烈，因此扫完规定距离一半的时候，戴约命令扫雷舰北撤。虽然扫雷舰在扫雷时无法机动躲避炮火，但没有一艘舰被击中，而且没有发现水雷，这使人们相信，该水域没有布雷。
接着，第1大队的2艘巡洋舰与港口正西奎尔克维尔的6英寸炮连发生了一场激烈的炮战，在这次战斗中，英舰“格拉斯哥”号左舷机库被击中，紧接着舰尾上层建筑也被击中。敌6英寸火炮发射了318发炮弹后于14时40分停止射击。但这只是暂时的。美国海军的“鱼狗”式飞机和英国空军的“喷火”式飞机进行了空中校射。正当奎尔克维尔的德炮连与英国巡洋舰作战的时候，美军舰艇单独进行机动，执行岸上陆军的火力召唤，但有时还要对岸炮连进行射击，因为岸炮火力非常准确。
第2大队转到近距离火力支援区时，也遇到了猛烈炮火，不能按计划与第1大队会合，因为要对付莱维角以南不远处的一个由4门11英寸炮组成的“汉堡”炮连。“汉堡”炮连的炮手都是水兵，火炮有钢板防护，安装在加固的混凝土暗堡内，附近还有6门3.5英寸的火炮和12门以上的高射炮。布赖思特计划用“内华达”号的14英寸远程火炮从盲区压制“汉堡”连，但当他接到停止远距离射击的命令后，不得不放弃这一计划。于是由战列舰“得克萨斯”号对付“汉堡”连，该舰直接命中一发，摧毁了一门11英寸炮。驱逐舰施放烟幕掩护该舰，但在13时16分时，“得克萨斯”号指挥塔顶部被一颗11英寸炮弹击中，炮弹通过射击指挥潜望镜，撞在支撑舰桥的支柱上爆炸。舰桥被炸坏，舵手被炸死，11人被炸伤。
戴约于13时20分发出信号，询问是否希望继续进行炮击，柯林斯回答，希望在15时之前一直提供火力支援。支援编队在15时撤退，3艘战列舰和4艘巡洋舰，除1艘外都被炮弹击中或者被落在舰桥旁的炮弹弹片击伤。“企业”号舰长H.T.格兰特上校的一处肩伤就是这种弹片造成的，但他一直坚守岗位，直到该舰回到港口力止。在11艘驱逐舰中有3艘被击中，其余都险些被近弹炸伤。整个支援编队的伤亡是：14人阵亡、38人受伤。除“企业”号驶向朴次茅斯外，所有舰船都返回波特兰。返航途中，“格拉斯哥”号舰长C.P.克拉克向戴约提议，在他的舰上开会讨论这次作战行动。各舰舰长欣然同意并正式饮了“慰劳酒”。
6月26日下午，德军要塞司令冯·施利本少将和港口司令亨尼克海军少将投降。但是，军火库守军继续坚持到6月27日，外部防波堤的碉堡坚持到第二天，科坦丁半岛顶端零散的抵抗到7月1日才被肃清。柯林斯很快便认识到舰炮火力支援的重要意义。他在6月29日给戴约的信中写道：“舰炮火力支援的效果非常出色，当我们部队从后方强攻瑟堡港时，舰炮火力与敌人火力进行了长时间交锋。”
德军对瑟堡港及港口设施的破坏十分严重，港口布满了各种类型的水雷和敌人可以想出来的各种各样的陷井，因此该港不能立即使用，但是瑟堡港的迅速陷落，对德军最高统帅部是一个打击。
为了不失时机，必须立即派打捞队和水雷处理组清理港口。在处理德军留下的这些十分危险的水雷和打捞无数沉船的工作中，他们表现了非常勇放的精神。这项惊人的工作由A.沙利文准将、拉姆齐司令部的主任打捞军官T.麦肯齐及其专家小组负责。在他们的努力下，第一批货船于7月16日进入瑟堡外港并将货物卸到水陆两用汽车上。到7月底，能同时卸载12-14艘船只，日卸货率很快就达到了8,500吨。9月份，在港口完全被清除后，日卸货率增加了一倍。
拉姆齐得到瑟堡港可以使用的报告可能比他预计的要早些，他立即撤回一些火力支援舰和登陆艇，以缓和英、美两国海军部一段时间来对他施加的压力。不过，他有过在作战完全结束之前过早撤回舰船的教训，所以在认为合适的时机到来之前，他一直承受这种压力。
指挥机构的转变
在大风暴引起的动荡之后，随着形势的逐渐正常，转变指挥机构的时机也已来到。7月初，美、英特混舰队司令撤走。卡纳克海军少将被任命为英军登陆地域司令，岸上指挥部设在库尔塞耳，美国的约翰·威尔克斯海军少将被任命为西部司令，即驻法国美海军基地司令。英国的A.G.塔尔博特海军少将、C.E.道格拉斯-彭南特和G.N.奥利弗海军准将均撤走。
“海王”作战结束
上述变化实际上标志着“海王”作战的结束。拉姆齐在向艾森豪威尔的报告中写道：“对于您作为最高司令官在指挥和协调各军种以及我们两国各级指挥机构的工作中所表现的风格表示深深敬意之前，我无法结束这封信。我相信，在这次伟大的作战中，在您的鼓舞人心的领导下，指挥盟军海军部队是我的最大荣幸，您的领导对所获得的成功恐怕比任何事情都重要。”
