突击登陆·第五
作者：B.B.斯科菲尔德 ·英国
出自————《海王作战》
出自————《战争通史》
1944年6月1日中午，拉姆齐海军上将开始承担起对所有参加“海王”作战部队的作战指挥，从此，他全面负责英吉利海峡的各种作战。6月4日，第一海务大臣A.B.坎宁安海军元帅到索思威克大厦看望了拉姆齐。他们是老朋友，在这关键时刻他想向拉姆齐表示他将全力支持作战，并对即将开始的伟大作战充满信心。当日下午，拉姆齐向同盟国海军全体官兵和由他指挥的商船船员发布一项专门的命令。命令如下：
能参加历史上最大的一次两栖作战是我们的特殊荣幸，它将为配合俄国的重大进展而开辟的西欧战场作必要的准备，必将打垮德军的有生力量。
这是我们盼望已久的机会，我们必须以竖韧不拨的决心抓住这次机会，跟上这次机会。自由世界和欧洲受奴役的人民把希望和祈求寄托在我们身上，我们决不能让他们失望。
我们的任务是在同盟国空军的支援下，将同盟国远征军运送到欧洲大陆，在那里建立一个巩固的登陆场并进行增兵，增兵的速度要超过敌人增援的速度。谁也不要低估这项任务的重要性。
德国人已陷入绝境，他们将顽强抵抗，我们只有机动制敌并战胜他们，这一点我们能够做到而且一定会做到。对你们每个人来说，将有机会通过你们的决心和机智，表现出你们每个人所增强和激发出来的以及整个集体所具备的英勇无畏的果敢精神。
我希望每个人尽最大努力，保证标志着欧洲战争高潮的这一伟大事业取得成功。
祝你们一帆风顺。
同盟国远征军海军司令
海军上将B.H.拉姆齐(签字)
出发
6月5日上午头几个小时，停泊在英格兰南部各港的登陆突击编队和火力支援编队开始出发，驶向英吉利海峡。组成空中保护伞的战斗机，在登陆输送队上空飞行，准备向可能出现的敌侦察机猛扑过去，但敌侦察机没有出现。航行进行得很顺利，平稳前进的船流有的从东绕过纳布塔，有的从西绕过尼德尔斯，驶向“皮卡迪利广场”(Z区)。昼间风向西，风力从5级转为3到4级；昼间过后风向转为西北偏西。这对小型的登陆艇来说，情况很严重，但正如东部海军特混舰队司令维安海军少将写的：“他们的勇敢精神和操船技术使他们敢于迎接这伟大的时刻，他们奋力向前，情绪高昂，决心坚定，没有任何犹豫”。从纽黑文出发的S编队的S2大队有33海里的路程是顶着风浪行驶的，因此不能按计划航行。当船只离开尼德尔斯水道时又遇到了很强的涨潮流，加上风力，很难驶到怀特岛的西端。
维安的旗舰“女怪”号巡洋舰于16时30分离开斯皮特角，以便在天黑之前与各登陆突击编队在Z区会合。一旦各编队改为向南航行，大舰虽然可以应付海面情况，但小舰艇要在横风和横浪中行驶，而且还要保持在清扫过的航道中行进是很困难的。
西部特混舰队司令A.G.柯克的旗舰“奥古斯塔”号巡洋舰中午离开波特兰以后，在Z区赶上了O编队、U编队和B第二梯队。前面提过的U2A大队在5日凌晨才到达韦默思湾，全体官兵以超出常人的努力修好了天气恶劣造成的损坏，并充了油料。最值得赞扬的是，该大队的官兵在极短的时间里迅速作好准备，使135艘坦克登陆艇中的128艘能重新出海。
各火力支援编队的战列舰、巡洋舰和驱逐舰进入清扫过的航道后，加入了各登陆突击大队，提供了很受欢迎的强大的海上实力，同时反潜舰艇和飞机一直在航道两侧监视着可能企图阻止航渡的德国潜艇。但是，德军毫无反应，使人十分惊奇，维安海军少将在报告中激动地写道：“天气情况可能起了某些作用，使人感到奇怪的是，部队在昼间上船，出航和航渡，这样大规模的行动竟没有被装备精良、准备充分和决心很大的敌人所发现。其所以取得这一成就，应当永远称赞盟军空军的杰出成绩和掩护计划的周密完美。”
扫雷作战
引导各登陆突击编队驶向目标地域的是各编队最小的艇，即配有扫雷具的港口防御摩托艇，它们行驶在各扫雷支队先导舰的前面，以尽量减少先导舰触雷的机会。虽然这些小艇的参加必然会使航速降低并影响舰队扫雷舰的切割能力，但它们还是有用的。
从Z区开始，选出了5条需要清扫的航道。在恰好进入保护法国海岸的德军水雷区之前，每条航道又分成两条，一条供快速登陆输送队(12节)使用，另一条供慢速登陆输送队(5节)使用。这10条航道自西向东依次编号。星期一下午，所有10个舰队扫雷舰支队一直朝着诺曼底海岸破浪前进。紧跟在后面的是42艘布标拖网渔船，用发光的扫雷浮标标志出清扫过的航道。在进入德军雷区之前，在第14扫雷支队事先确定的雷区内又发现了5个水雷。前面已提到，第6个水雷炸沉了美第7扫雷中队的“鹗鸟”号扫雷舰，但在德军雷区内，水雷造成的损伤比预料的要小得多。不过正如事先估计到的，各条航道的情况不尽相同。清扫第9航道的第1扫雷支队在S编队前扫雷，没发现任何水雷，而在J编队、U编队和G编队前面的第9、第14和第18扫雷支队都清扫出了水雷。在第2、第6、第7三个航道中共清扫了29个水雷。潮流比预计的要大，有些船只不得不与航向保持20度的偏角，以便船只恰好在航道中行驶。
负责清扫第2航道的第14扫雷支队于19时40分首先看到了法国海岸，看得很清楚。由于还有3小时天才能全黑下来，还由于对希腊和克里特作战记忆犹新，在高射炮旁作好准备的舰员们，对于敌人毫无反应感到迷惑不解。清扫第1航道的第16扫雷支队，比第14支队晚一小时发现法国海岸，它们已接近到11海里以内，但敌人仍未作出任何反应。战后调查也未能解释敌人缺乏这种警惕的原因，估计可能是由于光线不好，也可能由于盟军空军给敌人雷达站造成了严重损失，剩下的能起作用的也受到了干扰。
在清扫航道的过程中，使用了雷达和拉紧的钢缆检查扫雷舰艇的舰位，应该称赞这些小舰的航海技术，所有扫雷支队都能在计划规定的几分钟内在离规定位置不超过1链(200码)的地方布下了已扫航道的末端浮标。
扫雷舰艇的任务在它们到达10条航道的南端时并没有结束，下一个任务是清扫出使登陆舰和运输舰安全抛锚并能卸载部队、物资和装备的与登陆海滩平行的卸载区。这不是一项容易的工作，扫雷舰艇要使自己的行动适应新的任务，做到互相不挡道，这比对付敌人岸炮可能造成的妨碍还要困难。
完成近岸扫雷任务之后，扫雷舰艇的另一个任务是加宽这10条航道，以便形成一条很宽的穿过雷区的航道，这条航道叫做“喷管”。在D日日终之前，它们要清扫完第3、第4、第5和第6航道之间的间隙。扫雷作业的成绩确实显著，对整个登陆作战作出了卓越贡献。德国的鲁格海军中将严厉地批评了德国西方海军没有用新型水雷加强水雷幕，也没有在海滩附近布设各种延期引信地雷。这些如果能做到，盟军扫雷舰艇在执行任务中必将遇到更多的困难。
空降突击
正当扫雷舰艇在诺曼底海岸忙于第二阶段扫雷作业、各突击登陆大队的先导舰沿清扫过的航道前进的时候，对登陆海滩及周围的工事进行的航空火力准备开始。“午夜刚过，在我们面前的整个海岸上耀眼的白色闪光四射，爆炸声隆隆作响”，这是加拿大海军第31扫雷支队“班戈”级扫雷舰上的海军中尉V.H.帕格斯利记载的情景。进行航空火力准备约定的是削弱敌人的抵抗，摧毁其士气，使其无法发现登陆突击编队向海岸接近。同时也是为了分散敌人的注意力，使其不致注意导航飞机和英、美3个空降师的到达，因为这些部队预定在6日1时30分开始在登陆海滩后面选定的地区进行空降。空降部队的任务非常重要，他们要夺取某些桥梁，以免敌人炸毁；还要炸毁其他一些桥梁，以防敌人可能迅速增援该地区。尽管没有做到完全按计划行事，但主要目的已达到，而且完全出敌意外。
反雷达措施和敌人的反应
德军建立了一系列能覆盖整个西欧海岸线的雷达站。在法国西北部，每隔10英里就有一个大型海岸雷达站。这些雷达站还能得到内陆其他雷达站的支援。整个雷达系统是德国空军防空系统的一部分。此外，德国海军还建立了许多探测距离为25-30海里的对海雷达站(探测舰船的)。D日前一周之内，英国空军对10个海军雷达站进行了系统的精确攻击，其余雷达站在5日深夜除少数几个外都受到了干扰，还故意留下了一些在塞纳河以北工作的雷达站，以便德军能探测到由12艘带有防空气球的摩托艇模拟的假登陆输送队。其中8艘摩托艇在第昂蒂费尔角外海14海里长的正面上机动，翼侧艇于6日4时30分左右到达布律纳瓦尔和费康附近的位置上。其余4艘摩托艇由U编队司令指挥，在2时30分至4时40分之间在巴夫勒尔角以东6海里处机动(巴夫勒尔角的灯塔仍象平时一样闪闪发光)。约100架飞机对这次欺骗行动进行支援，它们不断地转圈飞行，一面投放叫做“窗子”的干扰包，一面调整其动向，使其象登陆输送队一样一步一步地逐渐接近海岸。在布洛涅附近也采用了同样的方法。其效果完全出乎意料。从1时到4时，当登陆输送队正向海滩接近时，92个敌雷达站中只有9个在工作。空降部队运输机没有遭到拦击，因为德国空军已派出所有能用的战斗机到雷恩上空进行徒劳的搜索。海上登陆部队直到U编队于6日2时30分到达“犹他”海滩附近时才被发现。此外，在广阔的地区空投了带有鞭炮的假伞兵，模仿轻武器的射击，使龙德施泰特的指挥部有很长一段时间搞不清当时的形势。直到3时9分德西方海军才命令E级艇和巡逻艇出海，并根据盟军摩托艇的欺骗行动，在第厄普和勒特雷波特之间巡逻。整个夜间，德军对情况一直不明，正如6日5时西方海军作战日志披露的那样：“西线最高司令部，显然还有B集团军群，都不清楚应当下令采取什么样的对抗措施，因为他们不知道敌人此时的登陆是假登陆，牵制性登陆，还是主要登陆。”
突击登陆
“先生们，西班牙的菲利普没有做到的，拿破仑没有做到的，希特勒根本没勇气做的，我们现在就要去做，愿上帝赐福我们。”这是克里西海军少将向被邀前来参观和报道的军事记者们介绍情况的结束语。当5个登陆输送队接近各自登陆的海滩时，预期的目的即将实现。如前所述，由于在“犹他”和“奥马哈”登陆的H时最早，所以下面将按H时的早晚由西向东介绍。
“犹他”海滩
在“犹他”海滩登陆的H时为6时30分。U编队司令D.P.穆恩海军少将的旗舰“贝菲尔德”号按计划于2时29分到达“犹他”以东11.5海里的换乘区。随其一道航行的有遣送第一登陆突击波的U编队2A(1)大队的116艘舰艇和1个火力支援中队，火力支援舰艇有：美战列舰“内华达”号、英浅水重炮舰“恐怖”号、美巡洋舰“塔斯卡卢萨”号、“昆西”号、英巡洋舰“霍金斯”号、“企业”号、“黑王子”号、荷兰炮舰“索姆巴”号以及8艘美国驱逐舰(见附录四)。后续的U2A(2)大队由127艘舰船组成，由于上一次的出海，该大队曾遭受很大损失，但仍按计划于3时30分到达换乘区。
航渡进行得很顺利，奉命从瑟堡驶出的德E级艇由于天气不好不得不返回基地。换乘区已被清扫过，34艘扫雷舰艇(美16艘、英18艘)仍忙于完成接近通道和火力支援区的扫雷作业。不幸的是，德军在该处布设的是定时水雷，要清扫多次才能使其爆炸，这些水雷以及飞机补充投放的水雷是造成该地区伤亡的主要原因。
“犹他”海滩是科坦丁半岛东岸圣马丁·瓦拉维尔和拦马德莱纳之间的一段9英里长的海滩，地势很低，没什么特点。坡度平缓的黄沙坡被几道抗登陆障碍物隔开。整个障碍物的纵深在低潮时为900-1200英尺。在高潮线以上是一条300-600英尺宽的沙丘地带，靠着沙丘朝海的一面，德军修筑了一道低矮的混凝土壁垒。海滩的后面是一个被淹没的牧场，有几条堤道穿过牧场通向沙丘上的出口通道。德军沿海岸配置了28个固定和机动炮连，共有火炮111门，其中8个炮连为暗堡炮连，这些炮连大部分都能对海滩进行射击。离海岸4海里处有两个小岛，叫做圣马科夫岛，原来估计敌人在那里设有火炮和雷达，于是派出132名别动队员占领该岛，结果发现那里除了布设有水雷和饵雷外，一个敌人也没有。岛的东南是一片叫做卡登内特的浅滩，敌人在那里布置了地雷，从换乘区到登陆海滩的登陆艇接近航道通过该地。这些地雷确实带来困难，造成了一些伤亡。考虑到换乘区到海岸的距离很长，派出了2艘巡逻艇充当航标，各负责登陆海滩的一半(定名为绿T滩和红U滩)，另有4艘控制登陆艇进行协助。
4时30分，第一登陆突击波离开运输舰出发，到海岸需要进行2小时航行。他们有一段时间必须顶着风浪行驶，这段时间是很难受的，结果许多人晕船。原定8艘坦克登陆艇各装4辆水陆坦克与第一波一道行进，但因天气不好而延误，它们4时45分才到达换乘区，比规定的出发时间迟半小时。在PC1176钢壳猎潜艇上的控制官估计坦克如按规定在离岸2.5海里处下水，到达时间就太迟了，因此他让坦克登陆艇驶到离岸1海里处，那里的水面比较平静，结果坦克抢滩只迟到10分钟。但有1艘控制艇和1艘坦克登陆艇在通过卡登内特浅滩时触雷沉没。破晓后，科坦丁半岛上空清彻如洗，德军炮手利用明亮的光线看到了东方地平线上登陆部队的轮廓。5时5分，一个炮连向美驱逐舰“费奇”号和“科瑞”号开炮。这两艘舰已分别在登陆地段以北离岸3海里和2.5海里处占领了发射阵位。5时20分，美陆军航空兵第9航空队的276架轰炸机从云层下进入，向敌炮连投下了4400颗炸弹，但没有把它们全部压制住，20分钟后位于圣瓦斯特-拉-霍格的一个重炮连对几艘扫雷舰进行炮击，英舰“黑王子”号立即还击，将火力引开。按规定，炮火准备应在5时50分开始，但由于敌人已经开炮，指挥火力支援中队的戴约海军少将于5时36分下令“开火”。从那时起，在以后的45分钟内，“内华达”号的14英寸炮和“埃雷伯斯”号的15英寸炮以及巡洋舰和驱逐舰上的中口径火炮都向敌防御工事猛烈射击，炮声响成一片。英国空军和海军航空兵的飞机从英国沿岸基地起飞，对舰炮进行校射，共中有些飞行员是由美国海军派出的。6时10分，飞机开始在舰岸之间施放烟幕，掩护驶向海滩的登陆艇。不幸一架飞机被击落，烟幕出现了一个空白区，“科瑞”号被暴露出来，成了几个炮连的目标。为了躲避敌人的攻击，“科瑞”号在有限的水域里进行机动，结果撞上了一个水雷，炸断了龙骨，6时41分开始下沉。
第一登陆突击波完全按计划驶进海岸，在离岸大约2,100英尺时，支援艇队的登陆艇在两翼开始对岸防工事实施近距离密集炮击，在部队抢滩之前，17艘带有火箭的坦克登陆艇进行了猛烈的齐射。这些炮弹和火箭掀起了一片烟尘，把海岸完全遮住。一股很强的潮流把登陆艇向南冲到了离预定登陆海滩约4,500英尺的海滩上。这个改变很幸运，因为在他们登陆的海滩上几乎没遇到抵抗。海滩障碍物也没有配上爆炸物和饵雷，而在预定的海滩上，防御工事较坚固，并有重兵防守。第一波于6时35分抢滩，只迟了5分钟。部队在最初判定位置时发生了短时间的混乱之后，迅速向内陆前进。7时45分占领了马丁·瓦拉维尔。所有26个登陆突击波(不含水陆坦克)除了第5和第6波之间出现了停顿外，以10-20分钟的间隔陆续上陆，第5波和第6波之间的停顿是由于接到不准确的报告，说绿滩正遭到猛烈炮击而造成的。到9时45分，各波都已顺利上陆。海军爆破队和陆军工兵随第二波上陆，很快排除了障碍，加宽了登陆海滩的正面，但由于德火炮、迫击炮和机枪开始对海滩进行试射，他们有一些伤亡。火力支援舰立即还击，舰炮的效果完全得到了证实。穆恩海军少将在报告中评价道：“用火力支援大队压制这些很难对付的岸炮连非常有效，这些炮连无论对突击登陆或第二梯队登陆几乎都未进行抵抗。”
除上述损失外，仅有3艘坦克登陆艇和1艘防空登陆艇触雷沉没。
美第4师师长巴顿少将及其参谋人员于14时上陆，并在岸上建立了指挥部。到当日18时，已有21,328人、1,742部车辆和1,695吨物资到达“犹他”滩。
“犹他”登陆是按计划进行的，与“奥马哈”的情况形成了鲜明对照。
“奥马哈”海滩
在诺曼底登陆的5个登陆地段中，“奥马哈”登陆是最困难的，付出的代价也最大，普遍称它为“血染的奥马哈”。提供的错误情报认为，这段海岸由1个德国新兵师防守，然而在3月中旬西部地段就已经由经过战争考验的第352师接替，防御工事比估计的要强得多。这些都使在东部地段登陆的部队直接遭到了灾难，不过下面我们将会看到还有其他原因。
从科坦丁半岛底部的维尔河口到贝辛港之间的海岸与半岛东部海岸的地形不同。海岸不是以平缓的坡度伸向海中，而是突然凸起，形成了陡峭的悬崖，前面是宽阔的沙滩，只有通过易于设防的狭谷才能从海边到达这些沙滩。选择的登陆地段是从霍克角以东4英里处的一点起向东3.5英里长的一段海滩。在这弯曲的海滩的两端，悬崖有100英尺高，但地段中部有斜坡，向上通到岸上半英里处的一个150英尺高的高地。在这段急斜坡上有4个被小河道切断的缺口，是仅有的出口通道。海滩本身与“犹他”一样，由硬沙质构成，但在靠岸的一端是突然凸起的卵石堤岸。德军在西部三分之一的海滩上构筑了混凝土海堤，其他地方是沙丘，背后是大片高草丛生的草地。在这个地区唯一修筑的大路是从兰摩林村开始沿海岸到维叶维尔后转向内陆的大路。德军在制定防御工事计划时充分利用了这些自然特点。海滩的潮汐区布满了带有爆炸物的障碍物。卵石堤的上面是蛇腹形带刺铁丝网和地雷，所有出口通道都由地雷、混凝土障碍物以及反坦克壕进行封锁。有16个坚固支撑点保护海滩，这些支撑点由装备有轻型火炮、防坦克炮和机枪的掩体以及永备发射点组成。从海上能看到的发射阵地都构筑在海滩两端的悬崖上，能从两个方向对海滩进行侧射。
盟军虽然估计到这段海滩非常棘手，但这是维尔河到贝辛港之间唯一能登陆的一段海滩。
如前所述，“海王”作战计划中的所有海滩都按字母分成有语音代号的若干地段，例如“奥马哈”各段从A(Able)至G(George)。实际登陆海滩是D、E、F。这几个海滩又进行细分，D滩分成D绿滩、D白滩和D红滩；E滩分成E绿滩和E红滩，F滩为F绿滩。
霍尔海军少将指挥的O登陆编队沿着清扫过的第3和第4航道向登陆海滩接近，没有发生意外，在前面行驶的是美国布赖恩特海军少将指挥的C火力支援编队的一个中队。布赖恩特的旗舰是美战列舰“得克萨斯”号，同其一道航行的有美海军最老的战列舰“阿肯色”号，英国巡洋舰“格拉斯哥”号、法巡洋舰“乔治·莱格”号(若雅尔海军少将的旗舰)和“蒙特卡尔姆”号以及7艘驱逐舰。在C火力支援编队之后是O1登陆突击大队，该大队由旗舰“安康”号、15艘运输舰、33艘大型步兵登陆艇、2艘登陆指挥艇组成，由2艘美国驱逐舰和3艘英国驱逐舰警戒。接着是O2慢速登陆输送队，由267艘登陆舰艇和各种杂务艇组成，
火力支援舰驶向登陆地区的东部和西部指定的阵位，并于6日2时20分左右抛锚。半小时之后，O1大队在换乘区抛锚，与“犹他”海滩一样，换乘区距海岸11海里，这个距离是根据假定的敌岸炮连的火力威胁确定的。由于没有科坦丁半岛的遮挡，登陆艇下水和人员上艇都要在无遮拦的锚地内进行，而且当时正在刮5级的西北风，海上波浪滔滔，天空部分多云，能见度约10海里，因此，条件十分艰苦。
5时30分，“阿肯色”号战列舰遭到贝辛港附近一个岸炮连的炮击而进行还击，C编队预定在5时50分开始的直接火力准备提前开始了。当两艘法国军舰接到向祖国开火的命令时，舰上的官兵们心情激动，正如若雅尔少将对美国历史学家莫里森海军少将说的：“这是我们对1940年的失败不得不付出的部分代价。”对海滩防御工事进行的航空火力准备预定在6时开始，但因云层很低，担心会炸伤己方部队，轰炸机不得不推迟30秒钟投弹，结果炸弹落到了内陆3英里处，只炸死了一些猪和牛。
与此同时，登陆编队在风浪中艰难地向离岸2海里的出发线前进，然后在出发线上由控制艇进行调整。各滩头4波的预定登陆顺序如下：
H-10分至H-5分——水陆坦克
H时——有装甲的坦克登陆艇(运送清除海滩障碍物的坦克和装甲推土机)
H+1分——步兵
H+3分——爆破组
计划规定水陆坦克在离岸3海里处下水，如果天气条件不允许，下水地点则由各登陆大队中指挥坦克登陆艇的最高海军军官和指挥坦克的最高军官自行决定。O1大队的水陆坦克在离岸2.5海里处下水，除5辆外其余都沉没在波涛汹涌的海水中。其中3辆水陆坦克得以幸存，要归功于指挥600号坦克登陆艇的沙利文海军少尉的主动精神。他看到第一辆坦克沉没后，升起斜板，将艇开到岸边，把剩下的3辆坦克直接送到海滩上。右翼的海面情况更糟，坦克无法下水，因此运送水陆坦克的坦克登陆艇停下来，让运送较多坦克的装甲坦克登陆艇跟上，然后在6时29分一面用炮射击，一面将坦克卸到海滩上。
火力支援舰在侧翼火力支援艇队的支援下，一直对防御工事进行猛烈炮击，直到H-5分为止。但是空中轰炸不成功，而火力支援舰在坦克和部队上陆之前已没有足够时间去压制这些防御工事，因此造成了灾难性的后果。第一波的登陆部队大约于6时35分在D、E、F滩上陆，遭到机枪和迫击炮的密集射击。在多数情况下，部队要在4英尺深的水中涉过50-100码长的距离，然后还要穿过200-300码宽的布满障碍物的海滩，才能得到海堤和卵石堤岸的掩护，所以很少有人能通过。爆破组也在激浪中失掉了许多装备，迅速上涨的潮水很快使他们无法工作，他们的伤亡也很大。然而，他们还是清除了5条通路(计划清除16条)。
很强的潮流冲走了一些控制艇，因此部队上岸的位置偏离规定的位置很远，这更增加了混乱。整个“奥马哈”海滩上到处是分散、混乱和部分失去指挥的步兵，互相没有联系，也没有炮火支援，他们蜷缩的海堤下面，以躲避毁灭性的炮火。有几段较长的海滩无人登陆。8个连中只有2个连登上了预定的海滩。
第2波于7时上陆时，敌人的抵抗没有任何减弱的迹象。一小时后，在西段仍然没有一个人或一辆车离开海滩。情况看来非常严重，但是驱逐舰的舰长们挽救了形势，他们把军舰驶到离岸800码(4链)以内的距离上，在经常没有舰炮岸上火力控制组指引的情况下，对每个临时出现的目标进行猛烈炮击。他们得到各火力支援艇大队的支援，逐渐压制住德国守军。10时30分，后续的O2大队的部队上陆，于是O编队的所有登陆部队都投入冲击。逆境常常使人表现出他们的优秀品质，美第1师的士兵以高度的勇敢精神，缓慢而稳步地向内陆杀出了一条血路。坦克参加战斗后，形势开始转变，敌人的坚固支撑点被压制住了。有一段时间，陆军高级将领们曾担心这次进攻可能会停顿不前，但是霍克海军少将(他在部队建立巩固的登陆场之前一直负责登陆作战)再三向他们保证：“有这样强大的部队作后盾，突击登陆决不会失败。”11时左右，情况发生了转折，13时40分，D滩和E滩已没有抵抗，只有零星的敌火炮和迫击炮进行射击，不过仍然非常准确。
与此同时，登陆部队用了很大力量去摧毁位于D滩以西3.5英里处霍克角上的一个估计火力很强的炮连。“得克萨斯”号战列舰在H时之前对该处进行了猛烈炮击，但该炮连没有发射一发炮弹，一直没有暴露其面目。由于领航的错误，派去攻打并占领该炮连的3个别动队连到7时5分才上陆。那时周围坚固支撑点的德军已恢复了正常，重新配备了人员。别动队员全副武装，开始攀登100英尺高的悬崖，他们得到了“塔利邦特”号和“萨特利”号驱逐舰的支援，但遭到德军顽强抵抗，伤亡很大。当他们最终到达顶上时，发现炮架虽在那里，但炮管却是电线杆。别动队员英勇奋战，直奔连接维叶维尔和格朗康的大路，并在那里建立一个防御阵地，一直守到两天之后换防时为止。
14时30分左右，埃德加海军准将指挥的预备队B登陆编队共48艘坦克登陆舰到达登陆地域，并在离海滩很近的地方抛锚。17时15分，第1师师长许布纳少将及其参谋人员离开“安康”号，在岸上建立了指挥部。这时，为了进一步进行卸载而开展的海滩勤务工作正在按正常方式组织，登陆场已经建立起来，问题是要巩固登陆场。
由于伤亡很大，对“奥马哈”登陆必然会有许多批评。虽然没有准确的数字，但据可靠的资料认为，该地区的伤亡为4,000人。正如我们看到的，错误是有的，但在这次登陆作战中值得永远记忆的是驱逐舰、支援艇和登陆艇的指挥官们能随机应变，美第1师的部队在最初受阻后能重整旗鼓打出一条生路，直至最后胜利。
“哥尔德”海滩
英国和加拿大的三个登陆海滩位于贝辛港和奥恩河口之间25英里长的海岸上，最西部的海滩叫做“哥尔德”。与“犹他”和“奥马哈”一样，这三个登陆海滩又分成若干地段，“哥尔德”各地段的代号为H、I、J和K。计划首先在J和K滩登陆，同时单独派一支部队去夺取贝辛港。各登陆海滩的海岸都很低平，高耸的悬崖从“奥马哈”延伸到贝辛港以东4英里处即消失，代之而起的是高度不超过50英尺的沙质陡坡。这里虽没有大面积泛区，但敌人已构筑了许多坚固支撑点，不过只能对海滩进行纵向射击而不能向海上射击，因为敌人坚信任何登陆只能在高潮时进行。“哥尔德”区最难对付的炮连是位于朗盖斯的炮连，这个炮连俯瞰H地段，有4门6英寸炮。再往东在I地段后面是1门3.4英寸炮和2门2.9英寸炮，正对K地段的是有4门4.5英寸炮的暗堡炮连。
6日4时55分，道格拉斯-彭南特海军准将(其指挥舰为“布洛洛”号)指挥G登陆编队243艘舰艇，顺利地通过了第5和第6航道，到达离海滩6.7海里的换乘区。在编队前面行驶的是K火力支援编队，由巡洋舰“奥赖恩”号、“阿哲克斯”号、“阿冈诺特”号、“绿宝石”号、荷舰“弗洛里斯”号和14艘驱逐舰组成。火力支援艇编队的舰艇有：3艘大型登陆舰(火炮)、8艘坦克登陆艇(火箭)、4艘大型支援登陆艇、7艘防空登陆艇和装在16艘装甲坦克登陆艇上的3个自行火炮团。火力支援艇编队的舰艇分别编入G编队的3个大队。
G编队的H时是7时25分。在此之前，5时45分就开始了对敌防御工事的持续火力准备，其持续时间比“犹他”和“奥马哈”的时间都要长，也很有效，除朗盖斯的那个炮连外，上面提到的炮连都被打哑。5时57分位于朗盖斯的炮连向“布洛洛”号开火，使“布洛洛”号不得不转移锚位。“阿哲克斯”号立刻回击，经过20分钟的精确射击，终于使这个炮连失去战斗能力。
维安海军少将写道：“对于发动这样的登陆作战来说，天气是很糟的。”幸好换乘区离岸只有7海里。即使如此，乘坐登陆艇的倒霉的登陆兵在到达海滩之前还是既冷又湿还晕船。尽管情况不利，上陆的时间仍十分准确。各登陆大队的指挥官同乘船部队的陆军指挥官商议之后，决定不让水陆坦克在海岸附近下水，直接把它们送上海滩。走在水陆坦克前面的是坦克登陆艇(运送英国陆军工兵的装甲车辆)，艇上的爆破组是第一批上岸的，他们在一段时间内没有得到支援，单独排除海滩障碍物。由于受大风影响，涨潮时间提早了半个小时，海滩障碍物也比预料的多而且大。因此，在第一波部队到达海滩之前，没有足够时间清除这些障碍物。挂在没有清除掉的障碍物上的地雷炸伤了许多登陆艇，由于无法抛下尾锚，很多登陆艇发生横转，妨碍了后续艇靠岸。在J滩登陆的部队遇到了意外的困难。位于该海滩最右边的勒阿米尔坚固支撑点在H时之前的直接火力准备中没有被摧毁，担任直接火力支援的自行火炮也没有按计划对其射击。3艘驱逐舰对其进行炮击，但因弹道低伸，还是未能击中，直到火炮登陆艇和防空登陆艇在近距离上再一次进行射击时，才于16时将这个火力点摧毁。
另一个遇到顽强抵抗的地方是位于K滩以东1英里处的拉里维埃村。对该村进行的火力准备虽然比对勒阿米尔有效，但村西端仍然完整无损，因此部队上岸时，从该处射出了毁灭性的炮火。最后，一辆坦克登陆艇打哑了那里的坚固支撑点。拉里维埃以西的防御工事没有遇到很大困难就被突破。
10时50分和11时20分，预备旅登陆。这时，在海滩障碍物中已清出了几条通路。7条通路正在使用，通行很顺利。由于增援部队的到达，登陆获得了锐势，当夜21时占领了阿罗门奇。
夺取某些重要目标的任务交给了6个英国登陆袭击队和1个法国袭击队。英国陆战队第47登陆袭击队(由C.F.菲利普中校指挥)奉命夺取贝辛港，这是一个有两条弯曲防波堤保护的非常有用的小港，但其防御很强，不易从海上进攻，因此计划从陆上实施冲击。登陆袭击队于9时30分从贝辛港以东9英里的J滩登陆，遇到了不少困难，16艘登陆艇有4艘沉没，11艘受伤，陆战队员要涉水行走150英尺才能到达海滩，结果失掉了大部分装备和全部无线电器材。他们在离岸很远的拉罗西埃尔受阻几乎一天，最后还是占领了该村，并用缴获的德军装备重新装备了自己。19时45分，他们继续向西前进。经过与敌人一次小接触之后，到达贝辛港以南的—个位置，然后潜伏下来过夜，幸好敌人没有发现他们。第二天拂晓，陆战队企图与“奥马哈”的美军取得联系，但没有成功，于是与上级联系，得到了“绿宝石”号的炮火支援和英空军战斗机的火箭支援。他们在阿罗门奇附近一个炮连发射的发烟炮弹(25磅重)的掩护下发起冲击，终于夺取了贝辛港。这次夺取贝辛港是军种间协同作战的极好战例。
在登陆袭击队上陆以前，维安海军少将乘旗舰“女怪”号视察了“哥尔德”滩，在返回“斯沃德”区之前，该舰发射了40发5.25英寸炮弹，协助夺取阿罗门奇。
“朱诺”海滩
“朱诺”海滩位于“哥尔德”海滩以东4.5英里处，分成三段：L、M、N，其特点是滩的前面有一段很长的露出海面的礁脉。因此，M滩的H时推迟到7时35分，N滩推迟到7时45分。塞尔河流经M滩入海。整个“朱诺”海滩都是背靠沙丘，只有东端修筑了海堤。防守“朱诺”海滩的唯一炮连是在内陆3英里处的伯尼-苏尔-梅尔炮连，有4门3.9英寸炮，不过德军已沿着海岸线构筑了数个坚固支撑点。这些坚固支撑点由第716师配备人员，大部分是俄罗斯人和波兰人，他们的战斗热情不高。
J登陆编队共有187艘舰艇，在C.N.奥利弗海军准将(旗舰为“希拉里”号)指挥下，6日5时50分到达离“朱诺”海滩7海里处的换乘区。驶在最前面的E火力支援编队，由英巡洋舰“贝尔法斯特”号(达尔林普尔-哈密尔顿海军少将的旗舰)、“王冠”号和11艘驱逐舰组成，其中2艘驱逐舰是加拿大的，1艘是自由法国的。支援艇大队的舰艇有：7艘大型火炮登陆艇、8艘防空登陆艇以及装在8艘坦克登陆艇(装甲)和8艘坦克登陆艇(高爆)上的4个自行火炮团。这些支援艇分别编入J编队的J1、J2、J3三个大队。登陆编队通过清扫过的航道时虽未受到敌人干扰，但由于导航错误，J1大队的一些舰艇使用了分给他们的第7和第8航道以西的航道。幸而没有造成严重后果，只是那些运送英国工兵装甲车的坦克登陆艇未能回到东面的航道，因此没有能执行计划表的规定。鉴于这种情况和天气恶劣，发现必须将M滩的H时推迟到7时45分，N滩的H时推迟到7时55分。H时的又一次推迟，意味着登陆艇不得不在本应炸掉而未炸掉的障碍物中间进行卸载。
在“朱诺”海滩附近，X.20号潜艇在完成重要的标志任务之后，被拖回朴茨茅斯。J1和J2大队的指挥官认为天气太坏，水陆两用坦克不能自行驶上海岸。但是，J1大队的指挥官后来又改变决定，命令坦克在离岸大约3,000英尺的地方下水，结果损失了8辆，其余的在7时59分至8时10分之间登上了M滩。运送工兵装甲车的登陆艇上的坦克(内有爆破组)直到8时16分才上岸，比步兵晚6分钟。幸亏那里的障碍物比其他海滩上的要稀，而且也比较容易排除，但因潮水涨得太快，还是有许多排除障碍物的工作不得不留在高潮过后才开始进行。J2大队在N滩的登陆很顺利，爆破组于8时5分登陆，接着步兵于8时11分登陆，水陆两用坦克在几分钟后登陆。坦克登陆艇在驶向海滩的途中几乎没有损失，但在撤退以便返回换乘区时许多艇只受了损伤。
下面举一个典型的例子，来说明登陆艇上年轻官兵表现出来的勇敢精神。当一艘运送加拿大第2装甲旅坦克的登陆艇撞到海滩上时，遭到了躲在海岸附近一幢房屋里的德军的猛烈射击。坦克登陆艇进行了还击，一门炮忽然卡壳，艇长急忙从舰桥赶去帮助炮手，但在到达炮位之前受了致命伤。这时，19岁的见习生弗劳尔接替指挥该艇，舵机虽被打坏，他还是继续指挥作战。该艇不顾敌人连续猛烈的射击，卸完了坦克。一颗迫击炮弹落到了登陆艇的甲板上，锅炉班长J·甘布尔抓起了这颗没有爆炸的炮弹向敌人扔去，炮弹在敌人掩体内爆炸。坦克登陆艇的伤亡是2人阵亡，3人负伤。弗劳尔指挥登陆艇卸载完毕后，发现艇陷在泥沙中。于是他到岸上求援，说服了一名陆军推土机驾驶员，用推土机将艇移动，当日子海面仍然风大浪高，而且这艘单薄的登陆艇上的舵装置又不能工作。但是从未指挥过舰艇的弗劳尔勇敢地将艇开向英国。他用主机掌握方向，几小时后将艇开到了英国的南岸。
在H时之前尽管实施了火力准备，但许多德军防御工事却完整无损，一直等到部队开始下船才开火。抵抗最猛烈的地方都是在每个海滩的中部。不过加拿大部队以极大的干劲，在坦克支援下，登陆后一小时之内就摧毁和压制了大部分坚固支撑点。火力支援舰和支援艇大队的表现也很出色。支援艇大队的艇只驶到离岸不到3,000英尺的地方，自行火炮团的火炮不顾天气恶劣，进行了一些非常漂亮的精确射击。不幸的是，通过这里的一架我方“台风”式飞机在飞行中遭到了一艘坦克登陆艇(火箭)的一次火箭齐射而被击毁。
一位德国作家描述这次登陆时说：“仍然完整无损的那些德军坚固支撑点虽然在继续抵抗，但作为一个作战整体来说，第716师已经被势不可挡的航空火力和舰炮火力摧毁了。”
每个登陆大队配有9艘突击登陆艇(迫击炮)。J1大队的突击登陆艇除1艘外全部沉没，J2大队的都安全地按时到达发射阵位，发射了216发60磅重的炮弹，效果很好。
英海军陆战队第48登陆袭击队的指挥官J.L.莫尔顿中校接受了消灭海滩防御工事和与“斯沃德”区的登陆部队(在“朱诺”区N滩以东7英里的Q滩)建立联系的任务。该登陆袭击队于8时30分从6艘小型步兵登陆艇(每艘载有90名士兵)登陆。这种登陆艇是木壳的，没有防护，一旦撞到海滩障碍物上即受到很大损伤。实际上2艘登陆艇已无法抢滩，艇上的陆战队士兵不得不游水上岸，有些人因带的装备过重而被淹死。登陆中，陆战队员遭到圣奥班敌坚固支撑点的机枪和迫击炮的猛烈射击。第1波的登陆部队绕过了该坚固支撑点，有一半人失去战斗力。但陆战队员还是消灭了海滩上的工事中的敌人，并开始向东挺进，打算与从利翁-苏尔-梅尔向西运动的第41登陆袭击队会合。当到达登陆地点以东1英里的兰格伦时，发现敌人在村里修筑有很牢固的一系列地堡和建筑物，从东、西两侧通向该村的道路都布满了地雷，靠海的一侧有一道5.6英尺高、4英尺厚的混凝土墙，还有堑壕和带刺铁丝。很明显，没有火炮和坦克，这个坚固支撑点是拿不下来的。在一辆“半人马”式和一辆“谢尔曼”式坦克的协助下，陆战队员战斗了一天，到21时，不得不放弃攻击，重新部署，以对付德坦克反攻的威胁。幸好这一威胁没有成为现实。次日晨重新开始攻击兰格伦，德军阵地逐渐被攻破，最后守军投降。大约在7日11时30分，陆战队袭击队已能继续向东前进。
6日11时33分，运送预备旅一个战斗群的第一批艇在N滩抢滩，17分钟后卸载完毕。17时15分，旗舰“希拉里”号将锚位移向靠岸更近的地方。下午维安海军少将乘美海岸警卫队的一艘巡逻艇视察了各登陆海滩后，返回锚泊在附近的“女怪”号旗舰，出席18时召开的海军将领会议，这种会成为这次作战中的每日例会。会后，“女怪”号返回“斯沃德”区。与此同时，第二梯队的L登陆编队中的L1大队以及运送蒙哥马利上将指挥的第21集团军群司令部和第51师之一部的13艘坦克登陆舰和“诺尔思韦”号船坞登陆舰(装载水陆两用汽车和4艘装有物资的近海船)到达“朱诺”区并抛锚。尽管该区舰船拥挤，但在7日1时50分之前敌空军一直没有对其采取行动。
“斯沃德”海滩
“斯沃德”海滩是这次登陆中在塞纳湾沿岸选定的最东端的海滩，从圣奥班-苏尔-梅尔以东6英里起到奥恩河口止。奥恩河的西面是冈运河。“斯沃德”海滩又进一步分成O、P、Q、R滩，其中只有Q滩供最初登陆使用。锚地恰巧在有一个3门16英寸炮的德国炮连的射程之内，该炮连位于勒阿弗尔以北的海岸上，但对此不必担心，因为英国空军轰炸航空兵的飞机在的几天的一次空袭中已经摧毁了这个炮连。
“朱诺”海滩前面露出海面的岩礁一直延续到“斯沃德”区，区内各滩都比较狭窄。在奥恩河口有一大片沙洲，伸向海中约1英里长。西段各滩的背后是低矮的悬崖。德军在Q滩内陆1英里处有1个由4门3.9英寸炮组成的炮连，在内陆1英里处的另外4门炮没有炮手。海滩防御工事不象西面三个登陆海滩那样难以对付。
S登陆编队在A.G.塔尔博特海军少将(旗舰为“拉格兹”号)的指挥下，于5日9时45分驶离斯皮特角，D火力支援编队在怀特岛附近加入S编队。这支火力支援编队由W.R.帕特森海军少将指挥(旗舰为“毛里求斯”号)，是经过专门加强后对付勒阿弗尔敌炮连的，它包括英国的战列舰“瓦斯派特”号 [ 投笔从戎注：“厌战”号 ] 、巡洋舰“弗罗比歇”号、“阿雷素萨”号、“丹内”号和波兰的“龙”号以及13艘驱逐舰。支援艇编队的编成如下：3艘大型火炮登陆艇、5艘坦克登陆艇(火箭)、3艘大型支援登陆艇、4艘防空登陆艇和8艘载有自行火炮的装甲坦克登陆艇，支援艇编入S3登陆大队。S3与S1和S2大队共同组成的S登陆编队，共有舰艇285艘。
S编队是5个登陆编队中唯一遭到敌人各种兵力攻击的编队。编队沿着清扫过的第9和第10航道前进，途中没有出现意外。火力支援舰“瓦斯派特”号、“雷米里斯”号、“罗伯茨”号和“阿雷素萨”号在第10航道南端的火力支援区各自的阵位上抛锚并开始射击。与此同时，“女怪”号、“毛里求斯”号、“丹内”号、“弗罗比歇”号和“龙”号在联接第9和第10航道的清扫过的半圆形区域内占领阵位，旗舰“拉格兹”号与S2大队和一支水陆坦克输送队到达换乘区。按计划，飞机这时正在登陆地区以东施放烟幕，以保护部队免受勒阿弗尔炮连的攻击。5时30分在没有得到警报的情况下，突然有3艘德鱼雷艇(属驻在勒阿弗尔的第5鱼雷艇支队)从烟幕后出现，并发射了15条鱼雷。有2条鱼雷从“瓦斯派特”号和“雷米里斯”号之间通过，冲向“拉格兹”号，该舰舰长迅速采取措施，全速倒车，鱼雷从其前面通过，击中了“拉格兹”号旁边的挪威驱逐舰“斯文纳”号的中部，该舰被炸成两段并沉没，大多数舰员得救。“瓦斯派特”号、“雷米里斯”号、“毛里求斯”号和“阿雷素萨”号虽用雷达控制的辅炮向鱼雷艇射击，但鱼雷艇仍安全地返回基地。随后，德第15巡逻支队冒着密集的炮火来到，其中一艘触雷沉没。
敌人设在奥恩河以东的各炮连集中火力向支援舰开火，贝诺维尔的那个有4门6英寸炮的炮连非常讨厌，迫使“瓦斯派特”号转移了锚位。到9时30分，似乎敌人的主要炮连都被打哑，但要维持这一情况，必须整天都要不时地加以注意。
“斯沃德”区Q滩的H时为7时25分。理查德·盖尔少将指挥的第6空降师正在焦急地等待大部队的到来。空降师早在夜间已空降到奥恩河以东的地区，其主要任务是完整无损地夺取奥恩河和冈运河上的桥梁，因为这是从海滩通往冈城的必经之地。除在着陆时遇到一些困难外，该师完成了任务。估计德军在这个关键性地区可能进行强大的反击，因此应尽快进行增援。“毛里求斯”号和“阿雷素萨”号奉命对该师提供舰炮火力支援，他们出色地完成了任务，使该师部队顶住了敌人不断加强的强大压力。
与其他登陆海滩一样，最先上陆的是水陆两用坦克。为了保证它们能在准确的位置上登陆，X.23号潜艇在Q滩附近进行引导。天气虽然非常不利，仍决定在距海滩15,000英尺处放下水陆两用坦克。40辆坦克中有34辆下水成功，其中有2辆沉没，1辆撞上了1艘坦克登陆艇(工兵突击车)，其余31艘于7时30分抢滩，为后续各波的步兵提供了非常有效的火力支援。由于敌人的武器也是象“朱诺”区那样配置的，不能进行对海射击，因此登陆部队往往误认为登陆前火力准备已将其打哑，其实它们是在等待通过其视线的目标。除一艘坦克登陆艇(工兵装甲车)被迫击炮击中，引爆了一个油箱上面的爆破筒外，其余所有坦克登陆艇(工兵装甲车)几乎在水陆两用坦克到达的同时，卸下了艇上的坦克。总的来说，除了东面外，德军的抵抗都很轻微。障碍物也与估计的一样多。装有95毫米炮坦克的坦克登陆艇和装有反水泥工事坦克的坦克登陆艇于H时之后5分钟在两侧抢滩，其中2艘受损严重。
打回故乡的第一批自由法国部队于7时50分上岸，因遭到敌人反坦克炮和迫击炮的射击而有一些伤亡。先头旅的最后几个群于9时43分抢滩上岸，只比计划迟18分钟，中间旅很快跟上，但是预备旅的登陆时间被推迟，因为海滩拥挤现象越来越严重，而且很快达到了难以克服的程度。
除了最初遭到的损失外，“斯沃德”海滩的登陆进展迅速，没有遇到顽强抵抗。由于登陆非常成功，因此在第1波之后几分钟内登陆的士兵发现只有阻击火力时感到很惊异。他们看到海滩上烟雾迷漫，卫生兵在照料伤员，扫雷坦克在引爆地雷，燃烧的坦克和车辆零乱地摆在海岸上，一点也没有看到原先估计的激战痕迹。然而天气、障碍物、水雷和迫击炮却给登陆艇造成了很大破坏，有7艘在途中沉没。但由于登陆艇年轻指挥官的最大努力以及艇员们坚定的决心和高超的航海技术，许多处在危险境地的登陆艇被拖了出来。15时55分，塔尔博特海军少将上岸，亲自视察进展情况。他一上岸，就有7架“容克-88”式飞机扫射海滩，迫击炮也不断射击。他发现有24艘大型登陆艇仍在搁浅，而且由于从海滩进出口通往内陆的路上交通阻塞，海滩上十分拥挤。返回旗舰“拉格兹”号后，他立即派出几个海军海滩工作队上岸，帮助整顿海滩。
海军陆战队第41登陆袭击队在T.M.格雷中校指挥下，乘5艘小型步兵登陆艇横渡海峡，于8时45分在P地段内的的利翁-苏尔-梅尔附近抢滩，该地向西偏离准确的登陆地点约300码。他们看到了火炮和迫击炮的射击，还看到了前一批登陆的部队受到阻止后留下来的痕迹。他们努力迅速消灭敌海滩工事，但在利翁-苏尔-梅尔受阻。驱逐舰虽然在下午进行了2小时的对岸轰击，但是敌军阵地一直没有被攻克，直到第二天早晨，袭击队重新向西前进与从“朱诺”区前来的第48登陆袭击队会合后，才摧毁了敌人的阵地。第41登陆袭击队到达小昂费尔村时，与第46登陆袭击队相遇，于是改变了原来的攻击目标，奉命夺取这个小村。战斗很顺利，俘虏敌军65人。
第45登陆袭击队在N.C.里斯中校指挥下，于9时10分在韦斯特朗郊外的布雷施登陆，并向东运动，去支援第6空降师。后来在法兰西村附近与德军发生了激战，隐藏在村南树林中的德军机动炮给袭击队造成了很大困难。
为了保护拥挤的锚地免遭空袭，22时50分施放了烟幕，10分钟后报告敌机正在接近。不巧的是，200架运送第6空降师增援部队的运输机与敌机同时到达。这种情况拉姆齐早已预见到了，但没有办法防止。尽管反复发出“停止射击”的信号，一些舰艇还是开了火。结果至少有2架英国飞机被击落。根据维安海军少将的请求，以后的所有这类空降作战都是在白天进行的。
希望所有的登陆突击大队都能按照计划准确到达各自的目的地，这种要求可能太高，根据上述材料来看，事实也是如此，但是“海王”作战第一阶段的成功是无可怀疑的。拉姆齐海军上将说：“非常突出的事实是，尽管天气不好，但计划的每个重要部分都已完成。”登陆艇总共损失了304艘，其中有一半是撞上了圆盘式反坦克地雷之类的海滩障碍物。到D日日终，在英、加登陆地段共有70,472人登陆，伤亡1,848人，比预计的数字要小得多。
最引人注意的一点是德军空中抵抗非常无力，对舰船和海滩都没有进行认真的攻击。这当然是由于德国空军缺乏战斗力，不过它们也没有攻击的机会。在整个突击登陆过程中，空中一直有9个战斗机中队进行掩护。其中6个中队是“喷火”式飞行中队，提供低空掩护，3个是“雷电”式飞行中队，提供高空掩护。此外，在舰船航道和各登陆编队上空一直有4个“闪电”式飞行中队进行巡逻。
拉姆齐写道：“到D日日终使人直接感到担心的只有一件事，就是天气能否立即变好，以便能按计划开始增兵。”
