8月中旬的战斗·第十
作者：M·A·布拉加丁·意大利
出自————《第二次世界大战意大利海军作战史》
出自————《战争通史》
战列舰插不上手
尽管有空军增援马耳他岛的事实，由于海上遭到封锁，该岛仍然处于被围困的状态，其总的形势仍然是极其严重的。从3月到8月只有两艘受重伤的补给船开到岛上，那就是6月中旬之战的幸存者。岛上特别缺乏面粉和弹药，假如没有大批补给很快到来，则英国人很难“在岩石上困守下去。”
在敌方的轰炸迫使意第八分队撤离卡利阿里港之后，英舰“韦尔什曼”号于7月15日又一次完成了马耳他之行。正当直布罗陀军舰在巴利阿里群岛之南进行用飞机空运物资给马耳他岛的同时，“韦尔什曼”号便沿着阿尔及利亚海岸前进。它到达崩内附近，方才被侦察机所发现，于是有3艘驱逐舰便从卡利阿里港和巴勒摩港派出去截击它。要使截击到手就必须先用空袭来削弱“韦尔什曼”号的速度。为此有28架意大利飞机和16架德国飞机便派去从事攻击，同时潜艇“阿格桑姆”号也在比塞大港附近进行截击。可是这一次“韦耳什曼”号也没有遭到损害于次日上午安然抵达马耳他岛。
意海军总部估计“韦耳什曼”号将会于7月18日晚上驶离马耳他岛回航，于是便按此进行部署。 7艘潜艇当天奉命集结于突尼斯港以北，沿邦角水道有鱼雷快艇队活动，第七分队则奉命从那不勒斯港匆匆出发巡航于撒丁岛以南，以便于次日上午拦住“韦耳什曼”号的去路。事实上，“韦耳什曼”号确于18日晚上离开马耳他岛的瓦莱塔港，但计划中的在马耳他岛和突尼斯之间的意方侦察机却没有出动。这样一来，“韦耳什曼”号在到达邦角以前，迄未被发现。由于风浪巨大迫使鱼雷快艇放弃巡逻而回到基地去。没有一艘潜艇望见过“韦耳什曼”号。由于没有收到关于“韦耳什曼”号行踪的进一步的情报，第七分队整个晚上在撒丁岛以南白白巡航了一夜。次日上午07时，第七分队认为“韦韦什曼”号昨晚没有离开马耳他岛，便按照命令所规定向卡利阿里港航进。“韦耳什曼”号终于在近午的时候无意中被一架侦察机所发现，那时该舰已抵布日伊附近了。11架雷击机和5架轰炸机便出动攻击，但没有一颗炸弹或鱼雷命中目标。不容否认的是该舰饱受虚惊，但又必须说它是极其幸运的。
不消说，由“韦耳什曼”号运去的货物充其量也不过几百吨，这并不能怎样改善马耳他岛的处境。因此，一旦该岛的空军集结到足够的水平时，英国人便决定再来一次全面的努力把补给送到马耳他岛去。他们以为从东面派遣船队会被意大利舰队行有余力地把进路挡住，因而不可避免地还要重蹈6月中旬的覆辙，甚至还可能败得更惨，因为他们不知道此时由于燃油的缺乏，意舰队实际上已经陷于瘫痪了。其结果，在一次为地中海所空前未见的大规模活动中，他们集中了所有能抽调出来的海空兵力以保证使一支船队从英国经过直布罗陀驶向马耳他岛。这次活动必须通过西西里海峡，如今英国海员把它叫做“世界上最危险的海道”
在那些日子里，英国在直布罗陀只有几艘军舰而没有战列舰。由于意海军总部截获到一系列的英国电报从而早在8月5日便推算出敌人正准备在西地中海进行一次重要的活动。从9日到10日晚又有更明确的情报表明有一支甚大的船队分做几个群正在通过直布罗陀海峡前进中。11日黎明该船队各群在巴利阿里群岛以南会合，并向邦角推进。这支兵力的确是庞然大物，它由62艘舰船编成，阵容如下：
两艘战列舰“纳尔逊”号和“洛德尼”号；
4艘航空母舰“鹰”号、“猛烈”号、“不挠”号和“胜利”号（后面两艘是英海军新近建成的最大母舰，第一次出现于地中海）；
7艘巡洋舰，其中有3艘是重巡洋舰“尼日利亚”号、“曼彻斯特”号和“怯尼亚”号以及防空巡洋舰“开罗”号；
25艘驱逐舰；
14艘商船，其中有3艘是美国的，总的载货量为140,000吨；
最后，两艘拖船和两艘油船，另有4艘护航舰伴随和船队一起走了一部分的航程。
在意大利方面，从明确了敌方意图那一刻起，便派出16艘意大利潜艇和5艘德国潜艇展开于西地中海。可是这是自战争开始以来，意舰队本身初次感到绝不能用任何有效的兵力投入战场。事实上，如果要真正有效地对付英方的活动，本来就必须把现有的4艘战列舰扫数出动。但要把整个舰队全都出动到海上却绝对无此可能，除了缺乏空中掩护外，所必需的燃油也不够用。如果只出动一两艘战列舰，则这种态势就不免成为空架子，因为除了冒险之外，这样一支有限的兵力只能做一次没有决定性的出击，因而徒然把还可以用于利比亚船队的一点点燃油消耗得一干二净。
因此海军总部不得不放弃派出舰队的想法。我们所采取的另一个深思熟虑的方案，便是把所有轻型部队加上若干现在该地区的巡洋舰去执行任务。我们在英船队的进路上设置5道阻击线：（1）在巴利阿里群岛和突尼斯之间布下意德的潜艇；（2）在邦角北西集中一群潜艇以配合用于该区的一次空袭行动；（3）在邦角附近的水道上布下临时的雷区，该水道是利比亚船队经由之路，过去从未布雷；（4）在邦角和班泰雷利亚岛之间的英方航道上集中12只鱼雷快艇和6艘新的较大的鱼雷艇（它们编队才不过几天）；（5）在班泰雷利亚岛以南以来自第三分队的3艘重巡洋舰（“果里齐亚”号、“特里埃斯太”号、“博耳臧诺”号和来自第七分队的3艘轻巡洋舰（“尤金亲主”号、“蒙德库科利”“阿坦多洛”号）连同11艘驱逐舰从事截击。我们打算使这一个舰群强于参加6月中旬战斗的兵力，因为可以预见，敌方因有了那次经验，一定会于越过邦角以后，增加其护航兵力。这一措施证明是正确的，因为敌方的确派出护航的计有3艘重巡洋舰加上“开罗”号。
8月中旬的海战示意图 1942年8月10—14日
8月11日敌方一支由60艘舰船编成的大部队集结于巴利阿里群岛以南（1），大举输送补给品到马耳他岛。意德潜艇（2）向之攻击，英航空母舰“鹰”号沉没。8月12日在撒丁岛南面，轴心空军施行截击（3），沉其一艘补给船并造成其他的损害。在比塞大港附近，英护航部队回航（4）。敌方的船队在4艘巡洋舰和10艘驱逐舰护送下继续前进。8月12日晚上，意潜艇（5）击沉英巡洋舰“开罗”号和两艘补给船。在夜间，意大利鱼雷快艇加入作战（6）击沉巡洋舰“曼彻斯特”号和5艘补给船。8月13日在敌其余舰船抵达马耳他以前，轴心飞机（7）又击沉另一艘补给船。
按照海军总部的计划，则前面4道阻击线旨在迫使敌船队分散；然后由强有力的意大利巡洋舰部队来歼敌船队。由于双方空军都大举参加，于是一次复杂的海战便发展起来了。这一场战斗历时将近一周，这便是有名的8月中旬的战斗。（下文的叙述是把英意双方的作战报告的大体一致之处加以综合，遇有分歧之处另加注明。）
意轻型部队之辉煌战绩
这一战的第一回合又是由意潜艇“乌阿斯契埃克”号打起来的，它于8月11日04时38分穿入敌队的心脏，向一艘航空母舰发射3枚鱼雷，看到有两枚爆炸，于是它遭到反潜军舰之长时间的追捕。当天下午英航空母舰“猛烈”号起飞37架飞机到马耳他岛去，母舰则回航直布罗陀。当天夜里该航空母舰遭到意潜艇“达加布尔”号的袭击，在遭到反击时，该潜艇连同全部艇员一起损失了。“猛烈”号到达直布罗陀后，便立即进入干船坞。这个事实使意方相信“猛烈”号不是被“鸟阿斯契埃克”号便是被“达加布尔”号所击伤，但英方报告中没有证实该两潜艇的战绩。8月11日13时15分一艘德潜艇获得了击沉英航空母舰“鹰”号的显著成绩。日落时意德飞机的沉重的轰炸和鱼雷攻击展开了攻势，但没有结果。
8月12日夜里意驱逐舰“马洛切洛”号奉命在邦角以下布下临时的雷区。在工作中“马洛切洛”号望见若干英舰向西航进，但由于它的任务在于布雷，它不能对敌发动攻击。因此双方只互相炮击一阵，彼此都未取得结果。原来英方有两艘驱逐舰和两艘空载的补给船，利用意方集中力量对付大船队的机会，乘间从马耳他岛驶向直布罗陀。这两艘英驱逐舰由于不敢攻击以致失去打胜仗的机会，因为正在忙于布雷的“马洛切洛”号如果认真作起战来，其处境本来是大为不利的。
当英方庞大的部队正在通过撒丁岛以南之际，从8月12日09时30分开始，意德空军对它施行强烈的反复攻击。13时左右敌货船“杜卡利昂”号受伤掉队，但后来它在一艘驱逐舰掩护下又赶上了。18时30分有100架以上的轴心飞机发动了当天最沉重的一次攻击。英航空母舰“不挠”号被三枚炸弹击中，舰上发生大火灾。英驱逐舰“先见”号被一枚鱼雷击中，立即被拖带向直布罗陀回航，但于次日终于弃船而自行凿沉。
与此同时，英方的船队被巡逻于邦角北西的意潜艇群中的第一艘潜艇所发现。16时30分，“埃莫”号和“科巴耳托”号两潜艇便发动攻击，但前者的鱼雷被发现并被闪过了，同时“科巴耳托”号则遭到反击，被英驱逐舰“天使”号所撞沉，艇员遇救者仅40名。
19时英方掩护各舰向西回航，船队本身则向邦角继续航进。如今船队是由下列的舰船构成的：巡洋舰“尼日利亚”号、“怯尼亚”号和“曼彻斯特”号；防空巡洋舰“开罗”号，10艘驱逐舰；13艘补给舰；掉队的有第14艘补给舰（“杜卡利昂”号）和一艘驱逐舰。因此，该船队除“杜卡利昂”号有轻伤外，，其余均整列航行，未受伤损。可是不久当它们进入意潜艇伏击的地区时，该船队便受到巨大的挫折。英方的报告表明意潜艇的袭击是出乎意料的，其效果之优异则是意想不到的。
意潜艇“代西”号和“阿格桑姆”号实际上于19时45分同时发动攻击，各发射4枚鱼雷。在几分钟内，英巡洋舰“尼日利亚”号和“开罗”号以及货船“俄亥俄”号和“布里斯邦明星”号都被击中了。这个出乎意料的4艘舰船被击中，在船队中造成巨大的混乱并引致其他严重的后果。正如英国人在报告中所写的，一刹时船队只剩下一半的护航力量了，其另一半则忙于救助受伤的舰船。“尼日利亚”号和“开罗”号是作战护航的两个控制中心，它们的受伤使船队一时陷于群龙无首的境地。再则，由于英指挥官伯罗夫少将被迫放弃其旗舰“尼日利亚”号而转移到驱逐舰“阿山提”号上去，在指挥上发生了直接的和随之而来的不方便。例如实施指挥上便感到通讯设备之不足。“怯尼亚”号的报告中表明“在遭到这些灾难之后船队情况是糟透了的。”
被两发鱼雷击中而重伤的“尼日利亚”号立即在两艘驱逐舰伴随下向直布罗陀回航，速度大减。“开罗”号沉没了；美国油船“俄亥俄”号和英商船“布里斯邦明星”号失去活动能力并被护航军舰所遗弃。它们后来经过自己修理又复前进。
20时30分，这支混乱的船队遭到轰炸机和鱼雷机的联合攻击，商船“帝国希望”号和“格伦诺契”号受伤。英方报告宣称该两船立即下沉；实际上它们后来是被潜艇鱼雷击沉的。这个以及其他的错误记载，是可以理解的，因为英指挥官在战斗后几天所写的报告，不可能了解那些和他失去联络的各船的情况。
21时10分，意潜艇“阿拉季”号发动攻击并以4枚鱼雷对着一艘巡洋舰和一艘补给舰发射，均获命中。英方报告证实“怯尼亚”号在此时被击中，但称它还能继续航进。可是必须加以肯定的是“阿拉季”号击沉了商航“克兰弗古逊”号，虽然在英指挥官伯罗夫少将的报告中却把此船列入次日被空军炸沉的清单之内。事实是，当意舰从水中捞起“克兰弗古逊”号的包括船长在内的53名幸存者时，他们宣称是被一枚鱼雷击中而时间正是8月12日21时10分。
将近21时30分之际，最后的一对空投鱼雷击沉了“杜卡利昂”号，如上所述，它是掉了队的。最后，潜艇“布龙位”号于23时赶上一艘孤零零的、有小火在燃烧着的商船，从其轮廓看来很像是“帝国希望”号。23时48分，“布龙佐”号的鱼雷把该船的前舷打掉了，并且该船翻沉在一大片的燃烧着的汽油的下面去。事实上该船装载着11,000吨的航空汽油。因而其损失对于在马耳他岛的英国空军说来，乃是极其沉重的打击。
对于这一点英方的报告说，“在海军护航群视线所及之处只剩下三、四艘商船了。”无论如何，在如此痛击下如今又四散奔逃的残余的船队，恰恰于8月12／13日中夜通过邦角。现在对于英国人来说，又开始一次新的而又同样严重的战斗阶段。
这个地区是在拉斯木斯塔法以下，意鱼雷快艇第16号和第22号于01时08分在极短距离内攻击并击中巡洋舰“曼彻斯特”号。该舰的尾部被轰掉，终致沉没。
从02时直到黎明，遭到一波又一波的连续攻击的英国部队如今干脆陷于崩溃了。（英队形完全溃散，以致其司令官无法知道他的许多舰船现在何处，甚至其中若干沉没了，他也不知道。）对于这些溃不成军的舰船，意方只得对散在这个广大地区里的孤立舰船或三五成群的舰船施以攻击。小型快艇第552、553、554、556、557、564各号和较大型的快艇26号和31号再加上德国快艇S30号和S36号发动了15次的攻击，先后摧毁了英货船“散塔埃利萨”号、“阿耳默里亚莱克斯”号、“怀兰吉”号和“怀马腊马”号。最后一船于05时08分由于一次极强的爆炸，简直被掀到空中去，连远处的英指挥官也看到了。除了英方的报告中证实了上述4船被摧毁外，“格伦诺契”号肯定是被意快艇26号和31号所击沉。第31号快艇捞救起8个幸存者包括其船长在内。所有幸存者都证实“格伦诺契”号是在克利比亚附近被海军鱼雷所击沉，时间是8月13日02时10分，这恰恰与第26号、第31号两快艇在该地区攻击的时间相合。还有一个事实有待说明的是，次日上午，在快艇攻击的地段内，我们找到一只从“伊罗廓伊斯”号船上放下来的救生艇；可是此船却不见于英方的报告中。
8月13日黎明，英指挥官伯罗夫少将将其船队的残余各舰船收容起来。4艘巡洋舰只剩下一艘（“怯尼亚”号），连它也吃了一枚鱼雷。在14艘补给船中，他只看到3艘，因为8艘已经沉没，“俄亥俄”号掉队很远，“多塞特”号远远逃到北面去了，至于“布里斯邦明星”号则谁也不知道它在那里。（此船干得顶棒而且勇气十足。它被“代西”号击中之后，又被其护航舰所放弃，它以削减了的速度单独航进并于意方夜间攻击告终之后，越过邦角。它直航苏萨港把重伤人员卸下，然后采取了和船队完全不同的航路，比他船后24小时到达马耳他岛，一路上未被发现也没有遭到意外。）此时英巡洋舰“女怪”号和两艘驱逐舰却找到伯罗夫少将的部队了。直布罗陀英司令官一听到船队所遭的灾难性的事件后，立即派舰增援船队。甚至在获得这支援军之后，伯罗夫少将此时只能依靠“女怪”号、受伤的“怯尼亚”号和7艘驱逐舰——其他军舰则分别载运沉没舰船的幸存者回到直布罗陀去。恰在此时，意方由6艘巡洋舰和11艘驱逐舰编成的舰群正要进入战斗。在这种情况下，意方这支兵力的出现，本来就意味着英方的全军覆没，其灾难比头一天晚上更为完全。不过，这一阶段的作战却一直没有实施。
由于马耳他岛的空军实力比起6月15日的情况来，有所增强（那时侦察到在马耳他机场上有180架随时可以作战的飞机），此时对意大利的海军部队说来，有效的空中掩护是绝对不可缺少的。可是意—德的战斗机实力是不够一方面对巡洋舰给予掩护，而同时又要保护轰炸机的攻击。因此便有必要做出决定，即究竟以哪一种兵力为主来对英残余船队施行攻击。换句话说，有必要决定下一步作战任务是交给海军还是交给空军。意海军总部，不消说，是坚持要以海战为主的。他们说，只有用巡洋舰进行干涉才能解决问题。另一方面，意—德空军参谋却认为若把空中攻击列为第二位，这是不可忍受的。
8月12日晚上，海军总部人员和魏肖耳德少将在克塞林将军的总部和在意大利最高统帅部舌敝唇焦地力争要给予海军以空中掩护，但正如魏肖耳德在其战后所写的报告中指出的，“这就激起三军参谋之间一场热烈的争论。在争论的过程中，两位海军代表遭到所有其他军事首脑的反对。于是打电话给墨索里尼请他作最后的裁决，而他却主张以空军为主。其结果是把已经出动在途的巡洋舰作战取消了。”这样一来，便让意海军取得压倒的胜利的良机失之交臂，虽然此时意巡洋舰正在奔向战场的途中了。
事实上，正当争论还在进行之际，意大利的两支巡洋舰分队已经于8月12日19时在中部第勒尼安海会合起来，并向南航进，准备于黎明时在班泰雷利亚岛附近水区利敌人接战。不久意巡洋舰队形便被敌从马耳他起飞的侦察机所发现了。敌侦察机钉住意巡洋舰部队，因此毫无疑问， 除了冒着可能遭到夜间空袭的危险外，该两分队还必须准备接受第二天上午从马耳他起飞的敌机之持续的空袭。因此，当上述的争论终于落空之后，海军总部不得不违反自己的意愿，于中夜下令该两巡洋舰分队叫它们回到基地去。这种处置是无可非议的。千载一时的机会失掉了，宝贵的燃油白白地消耗了，这还不算，在它们的归途还遭到灾难性的后果，假如不是直接导致的话。
13日上午，在阿欧利安群岛附近，由一艘英潜艇发射的鱼雷同时击中意巡洋舰“博耳臧诺”号和“阿坦多洛”号。爆炸没有使“博耳臧诺”号发生太大的损害。但却导致一场危及舰上弹药舱的火灾。因此有必要把弹药舱灌水。该舰便在班泰雷利亚岛下面搁浅。后来经过一个月的努力才使它上浮并费了大力方才拖到那不勒斯港去。“阿坦多洛”号炸掉了整个前舷，但尽管受此重创，它仍能依靠自己的动力驶抵港口。
13日上午，轴心空军按计划对仍然处于分散状况的英船队施行攻击。油船“俄亥俄”号和商船“多塞特”号被击中不能活动。后者又被别的炸弹击中，于当日傍晚沉没。在上次空袭中幸免的“俄亥俄”号此时已被放弃；但它多少仍然漂浮着。因此当天晚上，船员们又回到船上，并由两艘驱逐舰拖到马耳他去。（上面说过，英方报告把“克兰弗古逊”号的损失归因于8月13日的空袭，但该船系于前一天晚上被潜艇“阿拉季”号击沉了。到了这些空袭之际，意军舰已在邦角以下捞起该船的幸存者了。）
14时30分，在确知意海军部队不会再来攻击后，又因为船队如今已处于从马耳他出动的强大的战斗机群保护之下，英指挥官便把船队的安全托付给从马耳他岛前来迎接的扫雷舰。护航部队便立即向直布罗陀回航，以免于次日上午遭到意舰的截击。当天晚上，英舰群在邦角附近首先碰到一艘意鱼雷艇，其次碰到意潜艇“格朗尼托”号，最后又碰上轴心飞机，但都安然通过没有受到损害。与此同时，未受伤的3艘补给船于13日晚上抵达马耳他岛。次日“俄亥俄”号和“布里斯邦明星”号也相继到达。
从上面的记载可以清楚地看到意大利潜艇和水面轻型部队在8月中旬战斗中大显身手，战绩辉煌。其中就具体的战果而言，在整个地中海战争中，不论英方还是意方，再没有哪一个战役能比这次收获得更多的了。不到一打的意大利潜艇和大小鱼雷艇击沉两艘英巡洋舰和7艘补给船，击伤另外两艘巡洋舰和另外两艘补给船，并毫不含糊地把英国队形打散。所有这些都是在九个小时内发生的。[总结一下：意潜艇击沉“开罗”号、“克兰弗古逊”号、“帝国希望”号，击伤“尼日利亚”号、“怯尼亚”号、“俄亥俄”号、“布里斯邦明星”号。鱼雷快艇击沉“曼彻斯特”号、“格伦诺契”号、“散塔埃利萨”号、“阿耳默里亚莱克斯”号、“怀兰吉”号、“怀马腊马”号。飞机击沉“杜卡利昂”号、“多塞特”号，击伤“帝国希望”号、“格伦诺契”号、“俄亥俄”号。在这以前，直布罗陀特混部队已损失“鹰”号（被德潜艇击沉）和“先见”号（为飞机击沉），而“不挠”号则被炸弹击伤。在意大利方面，仅有的损失是潜艇“达加布尔”号和“科巴耳托”号。大小鱼雷艇则完全无恙。]在意方没有而敌方有雷达和听音器装备的条件下，这种优异成绩表明了意大利舰员的勇气和能力，其海军总部设计了非常有效的攻击计划，对胜利做出了应有的贡献。
不幸的是，这个计划的最后阶段，即由意巡洋舰进行干涉的阶段，却永远没有实现，虽然这个方式本来可能达到全歼敌船队的目的，即把轻型部队所已经取得的战果加以充分的扩张。上面已经说了许多，现在大可不必再去分析是什么动机导致这样的决策了。不过，应该指出，潜艇和轻型部队已经把英船队打得四散奔逃，这就替重型部队全歼敌军铺平道路。像这样全歼敌军的机会意海军一向都是信赖空军去执行任务而往往落空。还必须说明，意—德空军由于遭到掩护船队的英战斗机之坚强的抵抗，所以尽管以784架飞机（90架雷击机、447架轰炸机、247架战斗机）投入战斗也不能获得应有的结果，虽然它们在整个战斗过程中打得十分出色。
无论如何，从总的说来，这一仗对英海军是了不起的挫折。正如英国人所写的，“显而易见，像这样奢侈的一次作战（8月中旬）实在是可一而不可再的。”事实上直到11月为止，英国人再没有来类似的尝试。从11月起，地中海的战略形势发生了根本性的变化。
不管怎么说，事实还是事实，这一次意大利战斗舰队，在战争中第一次感到望洋兴叹，不能投入战斗。这种情况，其含义远非事实本身所能表明，而它显然是一次警告，表明意大利的气运之星是黯淡无光的。8月中旬的战斗事实上是意大利海军的挽歌，而在地中海战争中这是轴心方面最后的一次胜仗。
