苏伊士军事行动·第九

作者：诺曼·波尔马·美国

出自————《航空母舰·1946－2006——航空母舰发展史及航空母舰对世界的影响》

出自————《战争通史》

　　 一架“海毒”战斗机正从英国海军“鹰”号航母上弹射起飞。图中的“海毒”和“海鹰”战斗机折叠机翼停放在舰身前端的甲板停机坪上，在苏伊士地区的3艘英国航母都搭载着这两种飞机。苏伊士地区的英国航母舰载机的机身上都涂有“侵略者条纹”以便于其他飞机和地面部队的辨认。(《皇家海军》)

　　 1956年7月26日傍晚，埃及总统加麦尔·阿卜杜勒·纳赛尔(Gamal Abdel Nasser)在亚历山大港发表了激昂的演说，随着他宣布“埃及要自己管理运河。苏伊士是属于我们的……，运河要由埃及人自己来管理!埃及人!埃及人！”演说的气氛达到了顶点。

　　 随着纳赛尔和他的同胞们控制了苏伊士运河(Suez Canal)，英法政府认为运河的收回对他们的经济利益和战略方面构成了严重威胁。英法两国“苏伊士以东”的利益还仍然有赖于战舰和运兵船能够迅速通过运河；两国都需要通过苏伊士运河从中东地区运出石油；此外，法国和英国还是苏伊士运河公司的主要股东。

　　 埃及人已经表明，他们一直在用之前对运河有限的控制来阐明自己的政治观点，他们拒绝所有以色列船只以及其他任何国家驶往以色列港口的船只经过运河就能够说明这一点。但英法两国政府却认为运河不应该在任何单一国家的绝对控制下，他们觉得发动军事行动来确保“任何”国家的船只都可以自由的通过运河是完全合情合理的(虽然法国和英国也承认禁止以色列船只通过运河的禁令)。

　　 但是，潜在的英法发动军事行动的可能受到了多种复杂因素的阻碍。1956年夏天，法国卷入阿尔及利亚(Algeria)的一场激烈的游击战中，这牵扯了大部分的法国陆军兵力(3／5由北大西洋公约组织指挥的法国步兵师刚刚被派往了北非)。法国空军的喷气式战斗机和它们的地面人员、备件、燃料和军需品都驻扎在法国和联邦德国，这两个地方都远离东地中海。

　　 英国刚刚通过了一项新的国防政策，政策的内容是主要依靠核武器而不是常规的作战部队。随之而来的部队减员使得剩下的部队只够满足北约的需要和在塞浦路斯、马来西亚、香港和其他一些分散的领土上保持少量的驻军。英国陆军唯一的一个伞兵旅投入使用还不到一年，它的装备很差，只能装备逐步废弃的运输机；英国皇家陆战旅正在塞浦路斯与反政府武装进行战斗，而他们接受两栖作战的训练也还不到一年时间。

　　 作为针对埃及的军事行动的进攻发起点，最近的英国基地位于塞得(Said)港以西935英里(1504.70千米)的马耳他(苏伊士运河的北部人口)。塞浦路斯虽然距离塞得港仅有225英里(362.09千米)，但是在那没有准备好的发动大规模作战任务所需要机场和港口，而且那里离叙利亚太近，如果其他阿拉伯国家前来增援埃及的话，那里非常容易遭到空中打击。

　　 由于基地的这种情况，航空母舰就成为针对埃及现代化空军的军事行动的重要因素。1956年7月末，在11艘英国航母中只有“鹰”号航母可以完全投入使用。

　　 　　　　“皇家方舟”号航母　　　　整修中

　　 　　　　“鹰”号航母　　　　　　　正在地中海执行任务

　　 　　　　“胜利”号航母　　　　　　正在进行现代化改造

　　 　　　　“海神之子”号轻型航母　　整修中

　　 　　　　“堡垒”号轻型航母　　　　正在进行飞行实验和训练

　　 　　　　“半人马”号轻型航母　　　整修中

　　 　　　　“凯旋”号轻型航母　　　　封存备用中；将改造为军校生训练舰

　　 　　　　“海洋”号轻型航母　　　　军官和新兵的培训舰

　　 　　　　“雅典王子”号轻型航母　　军官和新兵的培训舰

　　 　　　　“光荣”号轻型航母　　　　封存备用中；无确定计划

　　 　　　　“英仙座”号轻型航母　　　封存备用中；无确定计划

　　 为了降低20世纪50年代现代化计划高潮时期的航母舰队被击沉的风险，第二艘航母，新式轻型航母“堡垒”号临时接到命令停留在本国水域待命。它被分配测试和训练的任务，但是却减少了人员配额，也没有分配到飞机。其他的人员和飞机已经做好了短时间装备的准备。

　　 英国政府试图通过增强军力使得可以在与埃及人的谈判中具有更大的威慑力，如果在没有其他选择的情况下，英国也开始准备以武力方式解决。英国的武装部队接到命令准备向苏伊土运河的关键点发起进攻。英国方面并没有隐瞒部队的集结行动，并且将军事准备的实质情况向议会和公众作出了解释。法国方面也进行了类似的准备工作。

　　 1956年8月6日，“堡垒”号航母装载着一个航母航空团驶往地中海。它的姐妹舰“海神之子”号原计划于10月末才能完成整修，但在经过匆忙准备后，它于9月驶往了地中海。当埃及人发表声明的时候，两艘原本进行军官和新兵训练的老式航母在匆忙装载了几千个折叠行军床后，于7月末驶往地中海地区，它的任务是负责紧急情况下的运输工作。

　　 英法军队的军事参谋部进行商议并详细制定了进攻计划。8月11日，中东地区英军地面部队司令查尔斯·凯特利(爵士)将军(Charles Keightley)被任命为欧洲盟军最高司令，负责这次行动，法国地中海舰队司令皮埃尔·巴杰特(Pierre Barjot)中将被任命为副司令。类似的英法司令和副司令的任命在这次任务中的每个指挥层中都是这样，例如，曼利·L.鲍尔(Manley L.Power)中将被任命为盟军航母部队司令，伊夫·G.卡隆(Yves G.Caron)少将被任命为副司令。

　　 马耳他和塞浦路斯的港口和机场的设施都经过了改造，英国的“堪培拉”(Canberra)喷气式双引擎轻型轰炸机也被部署到这两个岛上。运河区上空的空中控制任务并不由部署在塞浦路斯的陆基战斗机来负责，负责这项任务的是航母舰载的喷气式战斗机。64架英国空军“毒液”战斗机(时速600英里(965.58千米)的喷气式战斗机)和36架法国F－ 84F型战斗机(美制的战斗机，飞行时速可以达到 700英里(1126.51千米))飞抵塞浦路斯。马耳他和塞浦路斯的机场停满了运输机，它们正准备将4.5万名英国士兵和3.4万名法国士兵组成的先头部队空投到运河区域以夺取关键位置。

　　 在忙于进攻准备的时候，用于部队运输的“海洋”号和“雅典王子”号航母在9月的第一周返回了英国。为了改善部队的住宿条件，在这两艘航母的机库中安装了多层的铺位。其中“海洋”号航母上还额外配备了精密的医疗设备，战时可以当作医疗舰使用。9月26日，这2艘航母接到命令恢复了航母的任务。

　　 前几天装上航母的储备和设备都被卸了下来，并使用乙炔锯将最近安装的床铺和其他设备都拆了下来。9月30日，“海洋”号和“雅典王子”号搭载着舰载飞机重新返回海面。但是它们搭载的这些飞机都是直升机：“海洋”号搭载的是一个由海军飞行员驾驶的“旋风”(Whirlwind)直升机中队，它包括第845飞行中队的8架HAS.22型和3架HAR.3型“旋风”直升机。“雅典王子”号搭载6架HAR.2型“旋风”直升机和6架“西克莫”(Sycamore)直升机，其中“西克莫”直升机是英国陆军和空军联合试验的机种。HAS型是由美国的西科尔斯基(Sikorsky)飞机公司制造的(美国型号为HO4S－3型)，而HAR型是由英国的韦斯特兰公司制造的。HAR型在拆除了机载的AN／AQS－4型浸入式声呐装置后可以搭载多达10名士兵；布里斯托型(Bristo1)“西克莫”直升机仅能搭载3名士兵和他们的装备。

　　 图中是“旋风”直升机，它和美国的HO4S／HRS型直升机(后来的H－19型)很相似，它是20世纪50年代在英国海军航空兵部队服役的性能最好的多用途直升机。图中这些“旋风”直升机是韦斯特兰公司为英国海军开发的，型号(Mks 1－7)，这种型号装有燃气涡轮引擎，这种引擎可以使“旋风”直升机相比它们的姐妹机型(西科尔斯基制造的HAR.21和HAS.22型)具有更快的启动速度。图中这些“旋风”直升机正在跟随英国海军的“鹰”号航母执行任务。(《皇家海军》)

　　 从1948年开始，美国海军陆战队就开始将直升机用于实施“机降突击”任务的试验，但是他们从未在陆上的战斗中使用它们搭载过部队。英国军方也研究过这个问题，并且认可了由直升机从航母向陆地运送部队的可行性。在10月头两周的时间里，这两艘轻型航母一直在进行直升机运送部队的练习。在这之后，“海洋”号接到命令重新执行原来的无飞行训练任务，“雅典王子”号搭载第845中队驶往马耳他。在马耳他，英国海军陆战队的队员们第一次看见了可以搭载他们投入战斗的直升机。但是由直升机负责运送的全部600名海军陆战队员却因为没有足够时间而不能和直升机一起进行训练。最为不幸的是，当东地中海的战火随时可能爆发的时候，“海洋”号航母却又被命令负责新兵训练任务。随着战争危险性的不断增加，“海洋”号的任务终于由训练变更为作战，它搭载实验性的直升机驶往马耳他，并于10月的最后一天到达了那里。

　　 *AEW＝空中预警机

　　 AS＝反潜

　　 FAW＝全天候战斗机

　　 FGA＝对地攻击战斗机

　　 S＝攻击

　　 5艘英法常规航母搭载166架飞机驶往东地中海。这些飞机包括了英法舰队装备的所有类型的一线飞机，除了英国的“塘鹅”(Gannet)反潜机。

　　 在这些英国航母搭载的50架美制的AD－4W型“空中袭击者”战斗机中，有几架是负责空中的早期预警。在海军航空兵部队这种“空中袭击者”战斗机被命名为AEW.1型，它们以4架飞机为一个分队搭载在英国航母上，这种方式持续了将近10年时间。这种AD－4W／AEW.1型“空中袭击者”战斗机可以搭乘一名驾驶员和两名雷达操作员，它是英国航母搭载的最后一种固定翼活塞引擎飞机。英国海军航空兵部队从道格拉斯公司购买了20架新的“空中袭击者”战斗机，又接收了30架美国海军库存中的“空中袭击者”。它们从1951年11月开始服役，直到1960年11月被费尔利(Fairey)公司制造的AEW.3型“塘鹅”反潜机所取代。这些AEW型“空中袭击者”战斗机都被分配给了第849飞行中队。

　　 在英制的“塘鹅”反潜机投入使用执行反潜作战任务之前，“堡垒”号航母上的两架“复仇者”轰炸机是20世纪50年代最后100架装备海军航空兵部队的TBM－3E型“复仇者”轰炸机其中的两架。每艘攻击航母通常都搭载一个由8架“塘鹅”反潜机组成的飞行中队，但是因为在苏伊士的战斗中并没有来自潜艇的威胁，因此可以用其他战斗机替换这些“塘鹅”反潜机。

　　 法国航母也装备了TBM型“复仇者”轰炸机用于反潜巡逻，并且每艘航母还搭载2架HUP－2型5座多用途直升机。这两种飞机都是从美国接收来的。

　　 钱斯－沃特(Chance Vought)公司在著名的“海盗”战斗机的基础上改进制造出了F4U－7型“海盗”战斗机，这种改进型号的飞机是专门为法国海军在印度支那作战而生产的。因为时间关系，这种飞机都没有来得及在印度支那的冲突中被大规模使用，但它却成为苏伊士冲突中法国舰载航母兵的主力机型。这种F4U－7型“海盗”战斗机为了执行地面火力支援任务而进行了很大程度的装甲防护，它还载有4门20毫米口径的加农炮，可以携带2000磅(907.20千克)炸弹或者是10枚5英寸(127毫米)的火箭。它在2.3万英尺(7010.4米)高空的最大航速可以达到425英里／小时(683.95千米／小时)。这种“海盗”战斗机属于第12飞行大队。美国海军陆战队也装备了110架同类的“海盗”战斗机，他们把它叫做AU－1型。(《法国海军》)

　　 英法航母舰载机的机身都印有入侵条纹，这和1944年6月诺曼底登陆时盟军战术飞机的条纹类似，并且这种条纹也被朝鲜战争中的英国航母舰载机所采用，它可以减少战舰辨认飞机时出现的问题。

　　 在这一区域还有2艘航母，分别是美国的“珊瑚海”号(Coral Sea)和“伦道夫”号(Randolph)航母，它们和第六舰队其他的水面舰艇和潜艇一起正在执行任务，和它们在一起的还有一些正在驶往埃及沿岸的美国船只。当“珊瑚海”号航母搭载着战机执行任务的时候曾一度出现在英国“堡垒”号的雷达屏幕上。

　　 在后来的任务中，英国特遣舰队司令D.F.德福特·史莱特(D.P.Durford－Slater)中将在给英国海军部的电报中写道：

　　美国第六舰队就在我们附近，这令我们非常不安。我们已经两次拦截了美国飞机，随时都有可能爆发冲突。在过去的8小时中我们一直受到低空飞行的美国飞机的威胁，这些飞机的飞行高度只有4000码(3657.60米)，曾经有两次就在我们的战舰上飞过。

　　 英法航母也被迫派出飞机拦截并且辨认接近联军舰队的美国航母舰载飞机。在这一区域的美国舰队正在为可能发生的撤走在埃及的美国人的任务做准备。美国第六舰队司令查尔斯·R.(凯特)布朗(Charles R.(Cat)Brown)中将向华盛顿发报：“我站在哪一边呢?”美国海军作战部部长阿利·伯克(Arleigh Burke)上将回复他说：“谁的话都不要听。”

　　 捷克斯洛伐克和苏联正在向埃及提供新式装备，其中包括米格－15bis战斗机、米格－17F型战斗机和Il－28型“小猎犬”(Beagle)轻型轰炸机(补充老的英国提供的飞机)，此外还有重型坦克和自行火炮。在一年多的时间里，以色列一直担心苏联对埃及武器装备的援助会增长埃及的军事力量，从而可能导致另一次以阿冲突。此外，在1955年10月，埃及和叙利亚建立了联合军事司令部，1956年，约旦也加入进来。与此同时，埃及拒绝以色列船只通过苏伊士运河和蒂朗海峡(Strait of Tiran)(从亚喀巴湾(Gulf of Aqaba)开始)，通过这种手段来发动一场经济战，而且这个时期阿拉伯突击队员(游击队员)从埃及进入以色列发动突然袭击的次数变得更为频繁，攻击也更加致命。

　　 费尔利公司制造的“塘鹅”反潜机装有两个涡轮引擎，但它的两个逆时针旋转的螺旋桨却被安在一个传动轴上，这使得飞机有单引擎飞机的外表。它的每个引擎都是被分别控制的，其中一个引擎通常是关着的，一般在扩展性能的时候才使用，飞机通常都是进行单引擎巡航。另外，在驾驶员后面两个相隔的机舱里坐着两名反潜设备操作员。在机身的炸弹仓里可以装载两枚自导鱼雷或者其他武器，机翼还可以安装16枚火箭。“塘鹅”反潜机的最高时速可以到达310英里／小时(498.88千米／小时)。(《皇家海军》)

　　 于是在1956年7月，以色列政府秘密决定对埃及发动一场战争，主要目的是打通蒂朗海峡，彻底解除埃及发动军事进攻的危险。法国是以色列最主要的装备提供者，加快了武器交付的速度。10月1日两国的总参谋部在巴黎召开会议制定出相互配合的策略。这些法国提供的喷气式飞机、坦克、卡车和半履带车使以色列阵线的实力有所提高，这些阵线的对面就是埃及的部队。此外，一个联队大约50架法国的“雷电”战斗机和“神秘”(Mystere)4代战斗机被秘密部署在以色列的机场，它们的任务是阻止埃及可能发动的空中攻击，特别是来自埃及最新获得的I1－28型“小猎犬”喷气式轰炸机的攻击(以色列不相信英国会提供这样的援助，因为英国和几个阿拉伯国家的关系非常紧密)。

　　 战争开始

　　 在没有发出任何警告的情况下，10月29日，以色列伞兵深入到西奈半岛(Sinai Peninsula)，这标志着以色列入侵埃及的开始。以色列的进攻使埃及和英国都措手不及，因为以色列一直威胁要对约旦发动进攻。

　　 以色列的进攻使得英法在运河地区干预问题上达成了互相的谅解。在以色列开始进攻25小时后，也就是30日下午6点，英法两国发出最后通牒，要求交战双方将所有武装部队撤到距离苏伊士运河10英里(16.09千米)以外的位置(以色列人并没有那么接近)，并且“为了保证任何国家的船只都可以自由通过运河以及将交战双方分开，埃及政府必须接受英法部队对塞得港、伊斯梅利亚(Ismailia)和苏伊士关键地点的临时占领”。以色列在4小时后接受了要求(这根本不会使他们有任何损失)，但是埃及在9小时后回绝了这一要求。

　　 在通牒的最后期限过去15小时后，也就是31日晚上7点，英法开始了代号为“火枪手行动”(Operation Musketeer)的军事行动。行动被推迟是因为有报告称，从以色列撤走美国公民的美国运输机飞过了开罗。当伦敦方面得知美国飞机所在位置的时候，从塞浦路斯和马耳他起飞的英国“堪培拉”轰炸机已经在攻击途中了。从马耳他和塞浦路斯马上发出了紧急信号以召回这些轰炸机。但马耳他的总部联系不到它的飞行中队，而在塞浦路斯的英国空军总部可以联系到它的中队，通过空军的中队可以将信息传递给马耳他基地的轰炸机。

　　 在行动推迟期间对埃及进行的空中打击中，英国政客们连续减小了炸弹的重量，从1000磅(453.6千克)重的降到500磅(226.80千克)，最后降到了250磅(113.4千克)，这么做的目的就是希望“不要过度得罪”他们之前的埃及盟友。在执行了这一阶段的攻击后，一些英国政客希望纳赛尔的决心或者至少是战斗意图仅因空中打击就被打消了，这样就可以减少英法部队空投的需求。伦道夫·邱吉尔(Randolph Churchill)——温斯顿爵士的儿子，是一名政治家和记者，据他所说，“这些诱人的好处刺激了内阁里一些人的胃口，使他们觉得可以不需要进行地面作战就可以达到他们的目的(使纳赛尔垮台)。”

　　 最后，在10月31日夜间，从马耳他和塞浦路斯起飞的英国飞机开始轰炸运河区域里的军事目标。联军的陆基飞机负责攻击东经32°以东的目标，航母舰载机负责攻击32°以西的目标。第2天上午，5艘联军航母派出飞机和其他陆基飞机进行的打击一起，对埃及的阵地发起了攻击。

　　 “派出飞机”

　　 从马耳他和塞浦路斯起飞的英国空军喷气式轰炸机对埃及机场的跑道和机库进行了攻击。在轰炸中，这些英国飞机遭到了微弱且不精确的防空炮火的攻击。据称，两架埃及飞机曾试图接近这些轰炸机，但是在它们接近前，这些轰炸机放开油门爬升高度飞走了。英国轰炸机的攻击持续了一夜。随着黎明的到来，这些从塞浦路斯起飞的英国空军“毒液”战斗机和法国的F－84型战斗机还有航母舰载飞机都相继返回了。英法航母舰载机和驻扎在塞浦路斯的陆基战斗机的机动速度和爬升率都无法与埃及军队装备的米格－15或是少量装备的米格－17战斗机的相应参数相比(米格战斗机的时速大约670英里／小时(1078.23千米／小时))。但是由于低迷的士气和埃及空军低水平的训练导致这些飞机在36小时内很容易就被摧毁了，其中大部分是在地面被摧毁的。在战争刚开始的时候，埃及空军有大约45架可以使用的米格－15型战斗机、几架双座的米格－15UI型教练机和6架改进的米格－17F型战斗机(北约的名称为Fresco－C)。

　　 在11月1日天刚亮的时候，英国航母派出8架“海毒”战斗机和32架“海鹰”战斗机对尼罗河三角洲(Nile Delta)的埃及空军基地进行了攻击。海军飞行员发现几架米格战斗机和Il－28型“小猎犬”轰炸机停在跑道上，随后马上对它们进行了扫射攻击。这次又只遭到了微弱防空炮火的反击，并且没有遭到空中反击，所有飞机都平安返回了航母。

　　 与此同时，“海鹰”战斗机负责在航母上空执行战斗巡逻任务，“空中袭击者”战斗机和“复仇者”轰炸机在航母部队周围分散飞行，它们的任务是当敌人从水面或者是低空对英法海军部队进行攻击的时候发出预警。“飞龙”涡轮螺旋桨战斗机和“海盗”活塞引擎战斗机负责沿埃及沿岸搜索可能出现的目标。它们击沉了一艘埃及的机动鱼雷艇(11月4日，4架英国航母舰载机又击沉了两艘埃及鱼雷艇，并对另一艘营救幸存者的鱼雷艇进行了轻度攻击)。第一天的空中打击任务在黄昏时候停止，每名航母舰载机的飞行员这一天平均完成了4个架次的飞行任务。

　　 11月2日，航母攻击行动从黎明攻击行动开始了，这次的攻击目标还是三角洲地区的机场。飞龙战斗机也参加了战斗，但是预期的埃及战斗机的空中反击并没有出现。合适的地面目标也变得少了，截至这天中午，所有的目标都被清除，联军完全控制了制空权。这天，埃及人的防空炮火重创了一架“鹰”号航母的“海毒”战斗机。由于飞机的观测员严重受伤不能爬出机舱，并且在飞行员驾驶飞机返回航母准备降落的时候又不能放下飞机的起落装置，因此飞机实施迫降并撞到了飞行甲板的拦截网里。另外，“堡垒”号航母的一架“海鹰”战斗机在降落的时候撞毁了，当这架飞机正在降落的时候拦截钩忽然脱落，飞行员不幸丧生。“火枪手行动”的头两天没有其他航母舰载机损失。

　　 到了11月2日，苏伊士运河区域已经完全开放了，联军可以随时侵入这一地区，但是侵入部队却还有4天几百英里的路程才能到达那里。和第二次世界大战和朝鲜战争一样，进攻和运兵的速度相适合是非常必要的。虽然最初在苏伊士的登陆任务是由伞兵部队完成的，但是英国那时仅能将一个营空投到那里。法国可以空投数量更大、装备更好的部队，并且只要有可能法国也希望那么做。但是英国却犹豫了，正在等待海运的攻击部队的到来(据称，10月26日后，包括两艘航母的法国舰队已经就位，随时准备支援以色列部队)。

　　 地中海地区的航母攻击力：英国的“鹰”号航母、“堡垒”号航母和“海神之子”号航母正在编队航行。这张照片摄于1956年10月，当时它们正在马耳他沿海进行训练。在入侵苏伊士期间，英国将这3艘航母划入到地中海地区的联军航母部队。(《皇家海军》)

　　 10月29日，法国部队的护航舰队已经离开了阿尔及尔，它们以平均10节的速度航行，到11月4日应该就可以到达塞得港沿海。英国主要的攻击护航舰队在11月1日离开马耳他，应该在5日可以到达塞得港。从塞浦路斯出发的部队护航舰队于11月4日起航，它们仅需要24小时就可以到达埃及。直升机航母“海洋”号和“雅典王子”号于11月3日晚间离开马耳他，它们组成了由海军少将盖伊·B.萨耶尔(Guy B.Sayer)指挥的直升机部队。没有受到商船和登陆舰航速相对较慢的影响，这2艘航母一直保持着20节(37.04千米／小时)的航速。如果一天前派出的仅仅是这两艘航母的话，那么在11月4日或5日一支强大的英法突击部队可能已经很容易进行伞降登陆了，他们可以由直升机运送，甚至还可以由马耳他基地的陆基运输机来运送。

　　 但直到11月5日，英国和法国的伞兵才被空投到佛劳港(PortFouad)和塞得港，而且还需要一天时间通过海上运送的部队才能到达登陆地点。负责指挥联军航母的鲍尔中将提出，应该加快速度占领塞得港，具体办法是立刻派出“海洋”号和“雅典王子”号航母上的600名英国海军陆战队士兵，在11月5日实施登陆以增援伞兵部队。联军联合指挥部拒绝了鲍尔中将的建议，他们计划在6日由海上运送一支突击部队以增援空投部队。而与此同时(11月5日)，以色列却停止了进攻，这使得埃及部队可以不受其他影响来对抗英法的入侵，更为重要的是，世界舆论开始一致反对英法的做法。

　　 英法航母舰载的“海毒”战斗机、“海鹰”战斗机和“海盗”战斗机对这些伞兵进行了支援，这些飞机的机炮、火箭和炸弹代替了伞兵所不能使用的坦克和重型火炮。从“海神之子”号和“堡垒”号航母上起飞的直升机降落到伞兵的阵地，给他们运来这2艘航母的舰员带给他们的香烟和啤酒，并将那些受伤的人员运到沿岸的联军舰船上。随后在上午，一架法国的C－47型“达科塔”(Dakota)运输机降落在了一个仍在争夺中的机场，这次它带来了更多的奢侈品，在装载完伤员后，这架运输机飞回了塞浦路斯。飞机的驾驶员一直在搜集情报来判断是否有可能向塞得港的机场运送法国援军。这天上午，来到这个机场的另一架飞机是一架“海神之子”号航母的“空中袭击者”战斗机，它的副油箱里装满了水，为那些没有喝到直升机运来啤酒的伞兵们解渴。

　　 最终，由海上运来的突击部队到达了海岸。为了发动攻击，“海洋”号航母搭载了直升机联合试验分队，这个分队包括6架“旋风”直升机和6架“西克莫”直升机，航母上还搭载了大约300名海军陆战队的突击队员和大约600名英国空军人员。“雅典王子”号航母上搭载一个由10架“旋风”直升机组成的海军直升机中队，此外，它还搭载另外300名海军陆战队的突击队员和几百人的支援部队，这其中包括陆军的工程师。最终采纳的登陆方案，是派出2支海军陆战队突击队乘坐常规的运输船前往登陆地点，并最终乘坐突击艇首先登陆。搭载在航母上的突击队作为移动的后备队，当海军陆战队成功登陆后他们才进行登陆。就这样，在联军拥有制空权的情况下，却丧失了一次可以大胆而又非常有价值的利用直升机的机会。

　　 11月6日上午6点45分，第一批载有海军陆战队员的两栖履带运输车在岸上缓慢的行进。在这些两栖履带车登陆前，由3艘驱逐舰对岸上目标进行了短暂的攻击。更大型的战舰，包括法国的“让·巴尔”号(Jean Bart)战列舰被排除在这次任务以外，这样做的目的是为了尽量降低平民伤亡的数量。两支突击队和一个陆军坦克中队登陆时遇到了轻微的抵抗。在空中，英法航母的舰载战斗机正在执行近距离火力支援任务。

　　 1小时后，第一架“旋风”直升机从搭载它的航母上起飞，直升机上搭载着突击队的指挥官、直升机指挥官和两名无线电员。因为预定的降落区域充满了浓烟，所以直升机驾驶员重新寻找了一个干净的降落区域进行降落。飞机降落在了一个运动场上，海军陆战队的人员刚刚全部跳下飞机就发现这个体育场已经被埃及士兵占领了。

　　 在枪林弹雨中，从直升机上刚刚下来的这些海军陆战队士兵马上又爬上了直升机，随后直升机迅速起飞。直升机的机身被子弹击中了22处，它的旋翼桨叶也被子弹打裂了，飞行员受了轻伤。随后这架飞机安全地降落在了港口西侧的防波堤附近。10分钟后，从“海洋”号航母上起飞的6架“旋风”直升机和6架“西克莫”直升机紧跟而来，其余的在“雅典王子”号航母上的“旋风”直升机也开始起飞向这一地区赶来。

　　 “海洋”号航母搭载的陆军“旋风”直升机每架可以携带5名装备齐全的海军陆战队士兵，“雅典王子”号航母上的海军的“旋风”直升机则可以搭载7人，“西克莫”直升机只能搭载3人。每名海军陆战队士兵都要携带个人武器、弹药、口粮、水壶、防毒面具、替换衣物和班组支援武器的弹药。这些“西克莫”直升机将座位和侧拦板都拆除掉了以减轻重量，3名搭乘者只能坐在地上，其中1个人坐在中间，在他腿四周是6门迫击炮和另外2个人，这2个人的腿都悬在一侧的飞机外，并且每个人都拿着一个枚106毫米口径的反坦克炮弹。中间的那个人同时负责拽住他的同伴以避免他们掉出直升机。“旋风”直升机卸去了座位、门和窗户，搭乘者也必须尽力一直悬坐着，每架直升机里都有一名海军陆战队士兵拿着一把上了膛的冲锋枪，如果在降落的时候遭到攻击就由这名士兵负责火力掩护。

　　 苏伊士冲突期间，直升机第一次在战斗中被大规模用于运送部队。这幅美术家威廉·赫伯特·莱恩(William Herbert Lane)上将所做的油画，描绘了被直升机从“海洋”号和“雅典王子”号航母运送来的英国海军陆战队士兵正在塞得港的德·雷赛(de Lesseps)雕像附近登陆时的情景。这些苏伊士地区的英国高级指挥官们太过保守，以至于不能合理的开发直升机和伞兵部队的潜力。(《皇家海军》)

　　 在3分钟的时间里，这些直升机要下降高度并悬停在距离地面1英尺的高度，在飞机螺旋桨卷起的尘土中，搭载的海军陆战队士兵马上跳下飞机。一旦搭乘者都下了直升机，它们就会迅速起飞返回航母搭载另一批部队或者货物。在历史上第一波“直升机机降突击”行动中，22架直升机成功运送了100人。一名海军陆战队士兵在登陆时受伤，之后他被迅速载回航母。他到达航母医务室接受治疗的时间距离他最初离开航母的时间仅仅才过了19分钟。

　　 89分钟内总共有415名海军陆战队士兵和23吨弹药和设备被运到了岸上。这次任务中仅仅损失了一架直升机，一架“雅典王子”号航母的“旋风”直升机因为燃料耗尽掉到了航母附近的海里。航母迅速派出船只救起了飞行员和直升机搭载的其他3名伤员。直升机降落时造成的士兵伤亡数很低。但在一次灾难性的事故中，一架航母舰载的“飞龙”战斗机向一群聚集的海军陆战队士兵发动了攻击，攻击造成1人死亡，将近20人受伤。这次事故的原因是航母飞行员和航母搭载的联合火力支援委员会使用的是不同的地图。飞行员认为他一直是由部队的火力支援组指挥的。在塞得港的登陆行动中总共有9名海军陆战队士兵丧生，60人受伤。

　　 布赖恩·库尔(BrianCull)在他的优秀作品《苏伊士上空的飞行》中，记录了在这场战役中英法航母执行的任务。航母部队每天要进行几百架次的飞行。最初的飞行主要任务是向海军陆战队和伞兵提供近距离火力支援，进行拍照侦察(由“海鹰”直升机执行)，战时的空中巡逻，反潜搜索和反舰清除任务。

　　 最初的攻击任务都是由英国航母舰载的“海鹰”和“海毒”涡轮喷气式战斗机完成的。由于实际上并没有遭到空中反击，所以在埃及上空很快就出现了携带炸弹和火箭的“海盗”战斗机和“飞龙”战斗机。

　　 英国海军“海神之子”号航母上的AEW.1型“空中袭击者”战斗机被作为“啤酒运输机”而临时征用了。已经在加麦尔(Gamil)登陆的英国伞兵向一架“海神之子”号航母搭载的第849飞行中队的“空中袭击者”战斗机发出信号，称当地的饮用水遭到了污染。作为回应，这架飞机装了1000罐啤酒，飞机里的可用空间都装满了啤酒，飞机后舱也只留了一名机组人员，这架飞机平安地将这些必需而又非常宝贵的啤酒运送到了士兵那里。

　　 面对英国和法国的飞机，埃及的米格战斗机飞行员显然缺乏训练和经验。为了安全，许多飞机都被送到了叙利亚和沙特阿拉伯，为了在之后和以色列的冲突中使用，纳赛尔在尽力保护他的空军。大部分飞机都是在地面上被摧毁的，估计30架米格－15战斗机被摧毁，另外5架也“很可能”被航母飞机摧毁，此外还有差不多100架埃及的其他飞机也被摧毁。

　　 当塞得港被英法军队占领后，英国直升机航母“雅典王子”号正在靠近这座城市。在它的前部甲板上停放着的是“旋风”直升机。英国海军的“海洋”号航母和“雅典王子”号航母是英国第一批被用于实施直升机攻击或“突击”任务的航母中的两艘。(《皇家海军》)

　　 英国航母飞机在执行任务中由于遭到防空炮火的攻击而损失了两架“海鹰”战斗机，一架“飞龙”战斗机和一架“旋风”直升机。所有这些驾驶员都获救了。第2架被击落的“飞龙”战斗机起初被认为是被防空炮火所击落的，但它实际上是被苏联飞行员驾驶的米格－17战斗机所击落的。11月3日一早，这架由上尉丹尼斯·麦卡锡(Dennis McCarthy)驾驶的“鹰”号航母的“飞龙”战斗机和其他5架飞机一起对加麦尔大桥发动了攻击，这座大桥是连接塞得港和内地的唯一道路(这个被认为是大桥的建筑的很大一部分长度实际就是被垫高的堤坝，要想使其无法通行需要进行27架次的轰炸)。

　　 当麦卡锡驾驶飞机在大桥上进行俯冲飞行的时候，飞机遭到了他认为的防空炮火的攻击。“我以最快速度放掉了炸弹并尽力使正在向海面撞去的飞机恢复平衡。为了从俯冲状态中摆脱出来我损失了大约200节(370.4千米／小时)的速度，那种感觉就像撞上了砖墙一样，”他说道。虽然驾驶室里充满了浓烟，但是他还能驾驶严重受损的飞机向海面以外飞行了大约3英里(4.83千米)，随后他从飞机里成功地弹射出来。将救生艇充满了气。随后，航母的“海鹰”战斗机对向麦卡锡进行攻击的防空炮进行了攻击。大约75分钟后，麦卡锡被一架“鹰”号航母的“旋风”直升机救了起来。

　　 麦卡锡是被在苏伊士北部巡逻的两架米格－17战斗机中的一架击落的。攻击他的飞行员是谢尔盖·安娜托列维奇，西克夫(Sergey Anatolievich Sincov)，他是一名埃及空军的顾问。

　　 之后，英国又损失了第二架“旋风”直升机，这架飞机掉到了海里。飞机的驾驶员和搭乘者都获救了。这样，航母一共损失了6架飞机，另有几架受损。

　　 法国航母的一架“海盗”战斗机也被防空炮火击落，飞行员被俘，之后被杀害了，后来的任务中又损失了第二架飞机。

　　 总计损失的机组人员2名，1名是海军航空兵部队的飞行员(在一次事故中丧生)，另1名是法国海军飞行员。除了几架飞机撞到了航母的甲板上以外，“鹰”号航母的1架“海毒”战斗机在机库中意外发射了大约30发20毫米口径的子弹，导致一名水手丧生。(英国空军也损失了2架飞机，其中一架被敌人的炮火击落，另一架因在操作时发生了5次恶性事故而损毁。6天的战斗中，包括陆军伤亡在内，英国一共损失了23人，法国10人。)

　　 埃及的人员伤亡和设备损失非常惨重，仅在塞得港的登陆战斗中，就有650人死亡，900人重伤。

　　 英法的地面部队快速前进，但是因为联合国要求从11月6日午夜～11月7日午夜停火，才使英法前进的脚步停了下来。运河区既没有被英法部队夺取也没有被占领。英法发动的地面战争持续了不到2天。从10月31日接到执行“火枪手行动”的命令到11月5日实施了伞兵空投登陆，战斗全部都是在空中进行的。在仅仅一天的时间里，英法就赢得了空中优势，但仅仅靠赢得空中优势并不能赢得这场战争，也不能赢得任何一场战争。

　　 英法伞兵和由直升机运送登陆的英国海军陆战队士兵在11月3日或4日本就可以到达塞得港，英法通过海上运送的部队本来在11月5日也能到达那里。刚刚越过地平线的联军航母的143架战斗机和轰炸机本可以为伞兵和海军陆战队士兵提供足够的空中近距离火力支援以抵挡埃及人的反击。但是联军特别是英国的犹豫不决，错失了英法控制运河的时机。

　　 不合时宜的、进展不顺的苏伊士战役又一次证明了在“有限战争”中航母的作用，并且也证明了有斜角甲板航母(包括“海神之子”号、“堡垒”号和“鹰”号)和直升机航母(包括“海洋”号航母和“雅典王子”号)的作用。在最小事故率的前提下，航母保持了出色的出动架次率。值得注意的是，苏伊士的失败促使英国政府组建在和平时期的危机中可以迅速介入的部队，以尽力防止这样的有限战争的发生。这些部队的支柱就是攻击航母和直升机航母。

　　 1957年，英国海军的“鹰”号航母上，一架“飞龙”攻击机(已经没有了“侵略者条纹”)正停在升降机上，此时，另一架“蜻蜓”直升机正准备降落。注意“飞龙”攻击机的逆时针旋转的螺旋桨。图中这架“蜻蜓”直升机是由西科尔斯基飞机公司开发的，并将其命名为S－51／HO3S型，但它却是由韦斯特兰公司制造，之后大部分海军航空兵部队的直升机也都是由韦斯特兰公司生产的。(《皇家海军》)